"Border control."

"Everybody go outside with your luggage and identifications papers," lyder ordren til os fra grænsepolitiet.

Vi er 66 mennesker, der stiller os op på en lang, gul streg. De forreste i køen lægger nidkært deres bagage og gør klar til pas- og narkotikakontrol.

"No phones!"

"Put down your phone," beordrer en betjent en af buspassagererne, mens en politihund snuser først til vores bagage og bagefter til os passagerer.

Selvom grænsekontrollen officielt blev forlænget i april af hensyn til terrortruslen i Danmark, bruges den også i kampen mod narkotikasmuglere.

Nok ikke uden grund.

I 2024 var der en rekord i antallet af beslaglæggelser af kokain og generelt narkotika i Danmark, ifølge National enhed for Særlig Kriminalitet (NSK).

Derfor måtte Videnskab.dks journalist og 65 andre passagerer finde sig i en kontrol, der varede 45 minutter, men ikke førte til en eneste beslaglæggelse.

Utilfredsheden kunne tydeligt mærkes i bussen. For hvorfor bruges der egentlig ressourcer på at stoppe tilfældige Flixbusser? Smugles narkotika ikke bare ind i landet ad andre veje?

Det helt korte svar er jo.

Smuglere vil så vidt muligt undgå al opmærksomhed fra Toldstyrelsen, politiet og NSK, når de skal ind i landet, forklarer Henrik Vigh, der forsker i smugling.

"Men når vi taler om 'body packers' eller smuglere, der sluger narkotika i ampuller, vil smuglerne ofte vælge bemandede grænseovergange eller lufthavne," siger Henrik Vigh, der er professor på Københavns Universitet.

Han giver et indblik i smuglingen af kokain til landet, og hvorfor den er så umulig for myndighederne at håndtere.

Den mest udbredte transportform for smugling af kokain til Europa er til havs med containerskibe, mindre skibsfart og speedbåde, ifølge lex.

Muligvis er billedet det samme i dansk regi.Henrik Vigh forklarer, at vi i hvert fald over de sidste par år lader til at have fået en stigning i smuglinger til havs.

Vi kender særligt til to teknikker:

1. Madvarer fulde af kokain.

Her kunne det være bananklaser, som supermarkedskæden COOP for nylig oplevede i sine forretninger i Nordsjælland, ifølge NSK. Det kunne også sagtens være andre forgængelige fødevarer som avokado.

Det fordelagtige ved teknikken er, at containeren skal hurtigt frem, før madvaren bliver dårlig. Containeren kan derfor komme hurtigere igennem tjek fra told- og havnemyndigheder.

1. Kastet over bord og samlet op af speedbåde.

I marts 2025 blev fem mænd tiltalt for i sommeren 2024 at smide et halvt ton kokain over bord fra et containerskib ved Langeland, ifølge NSK.

Pakkerne med kokain skulle formentlig være samlet op af speedbåde og sejlet i havn. En smart metode, da Toldstyrelsen slet ikke har egne både og dårligt kan kontrollere de enormt lange kystlinjer, vi har i Danmark, bemærker Henrik Vigh.

Derudover nævner han, at smuglere er lykkes med at montere kokainpakker uden på selve skibene, som dykkere derefter henter. Dog uden kendte tilfælde i Danmark.

"Fælles for dem er, at de sætter sig som parasitter på legal handel. Derfor er det næsten umuligt for myndighederne at undgå, uden at forsinke rederiernes arbejde og koste dem dyrt," siger Henrik Vigh.

En anden måde at undgå grænsekontrollen som smugler er meget simpelt ved at køre udenom dem. For ikke alle grænseovergange er døgnbemandet.

Hvis en smugler kører i lastbil eller personbil, er det derfor oplagt at søge mod de grænseovergange i Sønderjylland, hvor de kan køre forbi uden kontrol af told eller politi.

Det er ikke tilsvarende tons af narkotika, som man hører om fra skibsfarten. Men en lastbil eller personbil kan sagtens have mange 10, 20 eller 30 kilo kokain eller andre stoffer ombord, forklarer han.

"Det interessante her er, at det ofte er bilistens evner til at få noget med over, og ikke hvor meget der kan smugles ad gangen, som der lægges vægt på," siger professoren.

Smuglingen kan faktisk også ske ved grænseovergange, hvor der er bemanding for de vovede, fortæller Henrik Vigh.

Tilbage i Flixbussen er humøret ikke ligefrem stege...