Po letech příprav otevřeli Dvorecký most. Nové spojení mezi Zlíchovem a Braníkem výrazně posílí pražskou MHD a dokonce odlehčí Barrandovskému mostu. Zároveň ale ukazuje limity toho, jak se v Praze navrhují dopravní stavby.

Most bez aut dává z dopravního hlediska smysl – podle modelů by jinak přilákal tolik aut, že by zahltila okolní čtvrti. Díky tomu se zlepší spolehlivost autobusů a vzniká důležité propojení mezi metrem B, C, budoucím D a železnicí.

Problém je ale u pěších a cyklistů. Sdílený prostor, červený asfalt (v zahraničí pro vyhrazenou jízdu kol) bez jasného rozdělení a úzká místa u zastávek znamenají riziko konfliktů. Největší slabinou jsou zatím i návaznosti na levém břehu, hlavně v oblasti Strakonické.

Výsledek? Esteticky zajímavý most za 2 miliardy, který dobře funguje pro MHD, ale pro cyklisty a chodce působí spíš jako polotovar.

🎥 V rozhovoru jsme to detailně probrali s náměstkem pražského primátora pro dopravu Jaromírem Beránkem.

Více v článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/04/17/koupili-dvorecky-most-na-wishi/

Napište do komentářů: Jak na vás Dvorecký most působí? 👇