Městská cyklistika

Máte to do práce pět, deset kilometrů a stejně sedáte do auta? Proč nejedete na kole? Často slyšíme: počasí, kopce… Spíš je to ale o zvyku a především o obavách z provozu.

Naším hostem je Lucie Rýzlerová, certifikovaná instruktorka městské cyklistiky, která prošla cykloškolou v Nizozemsku. Učí lidi, jak se na kole bezpečně pohybovat ve městě a postupně získat jistotu v provozu.

Jak si správně naplánovat trasu? Proč není dobré jezdit nalepený na krajnici? Kdy je lepší zabrat část jízdního pruhu? Jak komunikovat s řidiči a proč může být důležitější podívat se jim do očí než obléct reflexní vestu?

Městská cyklistika – kolo není sportovní náčiní, ale dopravní prostředek.

#mestskacyklistika #cyklistika #Praha #kolo #cyklodoprava

Více v článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/10/19/instruktorka-mestske-cyklistiky-radi-jak-zacit-s-jizdou-v-ulicich/

Podpořit nás můžete zde: https://www.mestskacyklistika.cz/2025/07/25/podporte-mestskou-cyklistiku-poctivy-a-nezavisly-youtube-kanal/

56 000 kilometrů na kole za jediný rok. Katka Rusá je najede při běžné práci, ve které je ve všední dny od 9 do 18 hodin. Na kole jezdí v létě i v zimě, často večer a v noci, a její celkový nájezd od doby, kdy je na Stravě, už překonal hranici 500 000 kilometrů.

Jak se dá něco takového zvládnout?

V rozhovoru jsme mluvili o tom, jak dává práci a každodenní jízdu, proč v zimě někdy raději volí hlavní silnici než cyklostezku, kolik kilometrů dokáže ujet za den, co jí během jízd a proč její kolo stojí 400 000 korun.

Dozvíte se také, proč chce pokořit hranici 1 000 000 kilometrů a co člověka žene dál, když už má na kole za sebou vzdálenost odpovídající více než dvanácti cestám kolem Země.

A pokud si chcete spočítat, kolikrát jste kolem Země objeli na kole vy, vyzkoušejte naši novou aplikaci:

Objedeš Zeměkouli?

https://zeme.mestskacyklistika.cz/

Zadejte počet kilometrů, které jste za život najezdili, a zjistěte, jak daleko jste na své pomyslné cestě kolem světa.

Rozhovor s Katkou je zde: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/10/05/56-000-km-za-rok-na-kole-jak-to-katka-rusa-zvlada/

#Cyklistika #KatkaRusá #MěstskáCyklistika #kolo

Na Štefánikově mostě v Praze auta pravidelně vjíždějí do cyklopruhu nebo v něm zastavují. Podle policie jde o přestupek. Co se ale stane, když místo auta stojí v cyklopruhu jízdní kolo?

Neznámý člověk to vyzkoušel a dokonce i natočil. Policie kolo jako překážku provozu poměrně rychle odstranila.

Ve videu se také podíváme do historie. Problém s cyklopruhem na Štefánikově mostě není nový – zachycuje ho už dokumentární film AutoMat* režiséra Martina Marečka z roku 2009. Cyklopruh je zde od roku 2007.

A co s cyklopruhem dnes? Podle policie by pomohlo jeho fyzické oddělení, případně převedení cyklistů na chodník. Do té doby ale zůstává otázkou, jak zajistit, aby prostor určený cyklistům skutečně fungoval.

Více na https://www.mestskacyklistika.cz/2026/09/22/kolo-v-cyklopruhu-policie-odstranila-nelegalne-stojici-auta-neresi/

Podpořit nás můžete zde:

https://www.mestskacyklistika.cz/2025/07/25/podporte-mestskou-cyklistiku-poctivy-a-nezavisly-youtube-kanal/

#MěstskáCyklistika #cyklopruh #Praha #ŠtefánikůvMost #cyklistika

Politici před volbami opět slibují rušení cyklopruhů. Zní to jednoduše a líbivě. Jenže v reálném provozu to znamená přesný opak. Cyklopruhy nejenže dopravu nezpomalují dopravu, naopak ji pomáhají udržet plynulou a autům tak pomáhají.

V tomto videu vysvětlujeme, proč by rušení cyklopruhů nejen nevedlo ke zlepšení dopravy, ale naopak k jejímu zpomalení. Ukazujeme, proč bez cyklopruhu často nelze cyklistu předjet a jak tím vznikají kolony i v místech, kde by jinak mohl být provoz plynulý.

Dozvíte se také:

– proč cyklopruhy zlepšují čitelnost provozu

Tvrzení, že cyklopruhy „berou místo autům“, ignoruje základní realitu města: bez jasného oddělení vzniká chaos, zpomalování a zbytečné brzdění dopravy.

Cyklopruhy nejsou ideologie. Jsou to technická opatření, která udržují auta v pohybu. A kdo slibuje jejich rušení jako „zlepšení dopravy“, ten ve skutečnosti lobuje za pomalejší město.

Více je na: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/09/14/cyklopruhy-jsou-pro-ridice-aut/

Podpořit nás můžete zde:

#cyklopruhy #mestskadoprava #praha #cyklistika #doprava #silnicniprovoz #autavemeste #dopravniinfrastruktura #cyklodoprava #cykloinfra #mobilita

Věděli jste, že po Praze můžete na sdílených kolech jezdit každý den až 2,5 hodiny zdarma? V tomto videu ukazuji, jak využít výhody PID Lítačky, MultiSport karty i studentského průkazu ISIC a jak jejich benefity správně kombinovat.

Dozvíte se:

Stačí znát pár pravidel a můžete ušetřit až tisíce korun ročně.

👉 Podívejte se také na velký rozhovor Městské cyklistiky o sdílených kolech, kde se dozvíte další tipy a zajímavosti. https://www.youtube.com/watch?v=HfCpt4e5-F0

Článek o tématu: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/08/03/kde-jsou-v-cesku-nejvyhodnejsi-sdilena-kola-praha-to-neni/

Pokud vás baví městská cyklistika, přihlaste se k odběru kanálu. Pravidelně přinášíme návody, tipy a novinky ze světa cyklistické dopravy v Praze i dalších městech.

#praha #MěstskáCyklistika #Bikesharing #Rekola #Nextbike #Lítačka #MultiSport #ISIC #Kolo #Cyklistika

Bikesharing je nejjednodušší cesta k městské cyklistice. Nemusíte mít vlastní kolo, řešit servis, parkování ani se bát krádeže. Stačí pár kliknutí v telefonu a můžete vyrazit. Možná vás překvapí, jak jednoduché to je.

V tomto videu si povídám s Honzou Střechou z Rekol, nejstarší české služby sdílených kol. Rekola jezdí v Praze už 13 let a za tu dobu pomohla dostat do sedla tisíce lidí. A i když na sdílených kolech jezdíte pravidelně, určitě se dozvíte něco nového ze zákulisí jejich fungování.

Dozvíte se:

✔️ Jak funguje bikesharing v Praze i dalších městech

#Rekola #Nextbike #Lime #Bikesharing #MěstskáCyklistika #Praha #Cyklistika #Doprava #Kolo #Lítačka

Více v článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/06/22/uz-jste-zkouseli-sdilena-kola-bikesharing-vas-nadchne/

Podpořit nás můžete zde:

https://www.mestskacyklistika.cz/2025/07/25/podporte-mestskou-cyklistiku-poctivy-a-nezavisly-youtube-kanal/

Tragická nehoda člověka na kole z minulého týdne (červen 2026) v pražské Krči není ojedinělý případ. Je důsledkem dlouhodobého problému, který vytváří samo město. Místo bezpečných tras často posílá cyklisty do nebezpečného provozu nebo na složité a nepoužitelné objížďky.

V tomto videu se podíváme na to, proč k podobným tragédiím dochází opakovaně:

• začarovaný kruh: „Stezky nebudeme stavět, protože tam nikdo nejezdí.“ Jenže lidé tam nejezdí právě proto, že bezpečné stezky chybí.

Součástí videa je i pohled na následky dopravních nehod. Nejen pro samotnou oběť, ale také pro rodinu, kolegy a řidiče, kteří jsou do tragédie zapojeni. Každá smrt na silnici zasáhne desítky dalších lidí.

Ukážeme si také příklady z evropských měst, kde se bezpečnost cyklistů řeší rychleji a systematičtěji než v Praze. Podíváme se i na princip Iniciativy nula, podle které by dopravní systém neměl připouštět smrtelné následky běžných lidských chyb.

Podepište výzvu:

Bezpečná doprava není otázkou ideologie. Je otázkou života a smrti.

Více v článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/06/11/dalsi-mrtvy-cyklista-v-praze-kdy-se-to-konecne-zmeni/

Zažijte Prahu v dešti z pohledu cyklisty. 🚴‍♂️ Příběh: Pracovně jsem vyrazil z Braníka přes Jiráskův most, ulici V Botanice a Kartouzskou směrem na Plzeňskou. Video je natočené bez komentáře, jen se syrovým zvukem města, abyste měli co nejautentičtější zážitek. Doporučujeme i sluchátka.

I v lijáku se dá jezdit bez problémů, pokud máte osvědčené nepromokavé oblečení – gumové kalhoty s ochranou bot a membránovou nebo gumovou bundu. Tipy na cenově dostupné vybavení najdete v našem předchozím videu. To a další tipy v článku na www.mestskacyklistika.cz

Více je na našem webu:

https://www.mestskacyklistika.cz/2026/06/04/jizda-prahou-v-lijaku-autenticky-pohled-cyklisty/

Martin Dejdar tvrdí, že cyklisté v Praze ignorují cyklopruhy, kterých je spousta. Opravdu? Cyklopruhů je málo a často nejsou bezpečné. Proč lidé na kolech vyjíždějí z cyklopruhů?

Neskočte na papouškování jednoduchých mýtů, či polopravd a zjistěte, jak je to ve skutečnosti. Článek na našem webu přináší podrobnosti:

Vice je v našem článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/05/14/martin-dejdar-se-myli-cyklopruhu-je-v-praze-malo/

Slova Martina Dejdara pocházejí z kanálu Autoškola King (Celebrity v autoškole) a kanálu Ten Smlsal (Dejdar v autoškole: „Vadí mi chodci i cyklisti“. A pak to rozrazil Bart) https://www.youtube.com/shorts/J8SGlDZ0gZc

Po letech příprav otevřeli Dvorecký most. Nové spojení mezi Zlíchovem a Braníkem výrazně posílí pražskou MHD a dokonce odlehčí Barrandovskému mostu. Zároveň ale ukazuje limity toho, jak se v Praze navrhují dopravní stavby.

Most bez aut dává z dopravního hlediska smysl – podle modelů by jinak přilákal tolik aut, že by zahltila okolní čtvrti. Díky tomu se zlepší spolehlivost autobusů a vzniká důležité propojení mezi metrem B, C, budoucím D a železnicí.

Problém je ale u pěších a cyklistů. Sdílený prostor, červený asfalt (v zahraničí pro vyhrazenou jízdu kol) bez jasného rozdělení a úzká místa u zastávek znamenají riziko konfliktů. Největší slabinou jsou zatím i návaznosti na levém břehu, hlavně v oblasti Strakonické.

Výsledek? Esteticky zajímavý most za 2 miliardy, který dobře funguje pro MHD, ale pro cyklisty a chodce působí spíš jako polotovar.

🎥 V rozhovoru jsme to detailně probrali s náměstkem pražského primátora pro dopravu Jaromírem Beránkem.

Více v článku: https://www.mestskacyklistika.cz/2026/04/17/koupili-dvorecky-most-na-wishi/

Napište do komentářů: Jak na vás Dvorecký most působí? 👇