Městská cyklistika

Jízda na kole vedle kamionu nebo autobusu je stresující a životu nebezpečná. Ve videu vám ukážeme, jak předcházet rizikovým situacím a vyhnout se tragédiím, které se staly v roce 2024 v Praze. Ačkoli viníky nehod byli řidiči Tatrovek, cyklistům to život nevrátí.

Obsah videa:

🚨 Největší nebezpečí pro cyklisty?

👁 Jak být viditelný pro řidiče kamionu?

🛠 Moderní technologie:

⚠️ Nebezpečí vybočování návěsu:

🛤 Řešení pro snížení nehod:

Pokud považujete video za užitečné, dejte mu 👍a sdílejte ho – pomůžete tím ochránit další cyklisty! Zvažte také odběr našeho kanálu. Máte další tipy? Podělte se v komentářích!

Kde jsou cyklisté nejvíc v ohrožení? Poučme se z obou letošních tragických nehod v Praze! 🚴🪦 Nejde o přesnou analýzu havárií (vyšetřování ještě neskončilo), ale o nejčastější chyby a místa ve městech, kde dochází k nejzávažnějším nehodám. ⚠️

Příčiny nehod?

Co nehodám “napomohlo”?

Na co si mají dávat pozor cyklisté?

A motoristé?

Získejte další informace na serveru „Městem na kole“ a podívejte se na komentář k nehodě na Ústecké: https://mestemnakole.cz/2024/08/komen...

Odebírejte náš kanál! Chystáme pořad o tom, jak se na kole pohybovat v okolí velkých těžkopádných vozidel.

23 mostů a 40 km po Praze za pár hodin! Tip na výlet, který ještě nikdo nejel, je vhodný pro milovníky architektury, historie a cyklistiky z celé ČR. Vyražte na kole, alternativou může být chůze. Nevhodná je jízda autem z důvodu složitého parkování a dalšího zahušťování provozu.

Ve videu je HÁDANKA. Nápověda: Poměrně významný cykloturistický bod, nesmí tam auta. Pro zajímavost, hádanka vznikla tak, že jsme si až zpětně uvědomili, že jsme na jeden most zapomněli 😊

Mapa je vytvořena z podkladů pro chůzi, protože cyklomód nesprávně reagoval na povely a cestu si vymýšlel: https://mapy.cz/s/palagagupu

Kolik mostů vlastně Praha má?

Který most je na trase výletu zavřený?

Který most je nejdelší v republice?

Proč se nedoporučuje zastavovat na vyhlídkách Lahovického mostu?

Který pražský most nemá jméno?

Co symbolizuje barevné provedení Mánesova mostu?

Který most je zaslepený a proč?

Zkoušeli jste něco takového a nebo zkusíte? Pochlubte se do komentářů!

Bojíte se ve svém městě kopců a potu? Vyberte si elektrokolo - pro sportovce lehký GRAVEL, malou a levnou SKLÁDAČKU, či všestranné SUV. Naším hostem je Jakub Ditrich z www.ekolo.cz, s kterým vám chceme ukázat současné možnosti, nejde o placenou inzerci.

Gravel e-bike: Lehký model s váhou necelých 15 kg a baterií 250 Wh. Vhodné pro každodenní dojíždění. Cena: 50 990 Kč.

Skládací elektrokolo: Skvělé pro cestování v kombinaci s MHD nebo autem. Složíte ho za 15 sekund, má větší baterii 600 Wh.🔋 Cena: 25 900 Kč.

SUV elektrokolo: Robustní model inspirovaný sportovními SUV 🚙. Kombinace horských, trekingových a městských elektrokol, s nosiči vpředu i vzadu. Vhodné i do lehkého terénu. Cena: 29 900 Kč.

Máte vlastní dobré zkušenosti s elektrokoly? Podělte se s námi v komentářích!

(II. verze) Kuriozita: Na frekventované cyklotrase A2 u Vyšehradské skály je proměnná cedule, kterou někdo schválně přepíná na 🚳. To některé z nás odradí a zbytečně hledáme objížďky nedaleké náplavky, čímž dráždíme motoristy. ⚠️ Nemáte něco podobného i v regionech?

1/ Co znamená žlutá cedule s pěšákem a zákazem vjezdu na náplavce?

2/ Můžu na náplavku, i když cedule ukazuje zákaz vjezdu pro cyklisty?

3/ Proč na ceduli vůbec je zákaz vjezdu pro cyklisty?

4/Jaké jsou objížďky, když je náplavka uzavřena?

Odebírejte náš kanál a dozvíte se víc!🙋

Kuriozita! Na cyklisty vytíženém výjezdu z náplavky je videotekce a až poznáte, jak funguje, tak budete kroutit hlavou. 🤦🏻‍♂️ Kam se postavit, abyste ji spustili? Proč vám nemusí dát zelenou, i když jste ji aktivovali? Co na to cyklisté? Jak to řeší ti, kteří nechtějí být viděni u dopravního přestupku?

Více v rozhovoru s dopravním expertem Vratislavem Fillerem.

Videodetekce je zajištěna kamerou umístěnou na sloupu, která sleduje prostor v kopci na náplavce. Pokud zaregistruje auto nebo cyklistu u kamenné stopčáry, aktivuje se fáze semaforu pro výjezd. Červené světlo na tlačítku pro výjezd signalizuje, že fáze byla přidělena a není potřeba tlačítko mačkat.

Přidělenou fázi je možné ztratit, pokud se na křižovatce vyskytne větší množství tramvají, které mají v řízení provozu prioritu. Norma sice stanovuje maximální čekací dobu na zelenou jeden cyklus křižovatky, ale ten může být prodloužen tzv. vloženými fázemi. V praxi to znamená, že čekání na zelenou se může protáhnout i na několik cyklů a minut.

Cyklisté volí různé strategie: někteří čekají na zelenou na rohu náplavky, jiní pokračují po chodníku až na most Legií, aby se vyhnuli odbočování doleva z nábřeží. Další využívají přerušení podélného prahu na nábřeží a vjíždějí do vozovky u boční ulice nebo až na výjezdu z Žofína do Divadelní ulice.

Ano, plánuje se experiment, který by zkoumal, zda stisknutí tlačítka ovlivňuje přidělení fáze cyklistovi a zda by mačkání tlačítka vedlo k většímu počtu cyklistů čekajících na zelenou. Cílem je získat data o ignorování videodetekce a o strategiích cyklistů v dané situaci.

Zdá se, že někteří cyklisté, zřejmě s ohledem na své profesní postavení, striktně dodržují pravidla a čekají na zelenou. Jiní si pravidla ohýbají a volí riskantnější řešení, aby se vyhnuli dlouhému čekání.

Jaké máte zkušenosti se semafory v Praze? Podělte se s námi v komentářích!

Znáte to, "cyklostezka" v poli a najednou konec. Za 20 metrů pokračování. 🙄

Ve videu se dozvíte:

Jaký problém řeší plánovaná záplata cyklostezky mezi Dolními Břežany a Cholupicemi?

Proč je důležité budovat cyklostezky i na okraji Prahy?

Modrý trail uprostřed metropole? Vodičkova a Jindřišská jako skvělá ROCK GARDEN! Ano, s trochou nadsázky ulice skutečně připomínají několik set metrů dlouhý trail s prvkem zvaným Rock garden. Podívejte se, co stojí v pozadí obří přeměny Václavského náměstí v Praze a přilehlých ulic! Proč tady budeme v nadcházejících letech drkotat na městských či trekingových kolech bez odpružení? Co si o tom myslíte? 🤔

#Praha #Česko #rekonstrukce #urbanismus #doprava #cyklistika #WTFPraha

Proč je nová dlažba na Václavském náměstí problémem pro cyklisty?

Jaký typ dlažby byl použit na Václavském náměstí?

Proč se nepodařilo domluvit obnovu dlažby i v ulicích Vodičkova a Jindřišská?

Jaká je reakce na kritiku cyklistů ohledně dlažby?

Existuje naděje na změnu dlažby v ulicích Vodičkova a Jindřišská?

Více ve videu kanálu Městská cyklistika!

Tématu se věnuje i server Městem na kole: https://mestemnakole.cz/2024/09/rekonstrukce-ktera-zklamala-vodickova/

Jak vypadá ideální kolo pro každodenní život? 🚲 Potřebujete převézt děti, nákup a nebo třeba obojí?👶🏻 Klíčové je pohodlí při jízdě a manipulaci, či snadné zamykání. Andrej Ruščák se v druhé části třídílného seriálu zamýšlí i nad plášti, gripy atp. Nejde o závodní kolo, ale o ideální volbu pro ty, kteří hledají POHODLÍ a PRAKTIČNOST v městské dopravě. Prohlédněte si, na čem v Praze také jezdíme! ✌🏻 Podělte se v komentářích o vaše zkušenosti. Budeme rádi i za odběr kanálu, lajk, či sdílení.

Na úplné základy se podívejte tady:

Obsah prvního dílu telegraficky:

Městská kola z těchto zemí nejsou uzpůsobena pro specifické podmínky, které panují v Praze. Například nizozemská kola jsou uzpůsobena rovinatému terénu a nejsou vhodná pro pražské kopce. Italská kola jsou zase lehká pro snadné přenášení do schodů, ale nejsou stavěná na těžší náklad, který by Pražané mohli potřebovat převážet. Německá a holandská kola zase nejsou ideální pro přenášení do kopců. Navíc dlažba v Praze je pro italská kola příliš náročná.

Rám kola musel být výrazně upraven, protože původně neobsahoval prvky potřebné pro jízdu v Praze. Byly přidány úchyty pro kotoučové brzdy, stupy pro jejich upevnění, závity pro pumpičku a návarky pro rámový zámek.

Většina hliníkových vidlic má hliníkový krk, který neumožňuje použití závitového hlavového složení. Bylo tedy nutné najít vidlici s ocelovým krkem, což se ukázalo jako velmi obtížné. Nakonec bylo nutné krk zkrátit, navařit prodloužení a vytvořit nový závit pro dosažení správné výšky.

Ačkoliv Praha nemá vysoké kopce, má prudké kopce, které vyžadují účinné brzdění, zvláště při jízdě s nákladem nebo dětmi. Klasické brzdy, které se používají u standardních městských kol, nejsou dostatečně účinné a při sjezdech z kopců by se rychle opotřebovaly.

Standardní 20 zubový pastorek byl pro pražské kopce nedostačující. Pro snazší výšlapy do kopců byl nahrazen 22 zubovým pastorkem.

Osvětlení s bezkontaktním dynamem má minimální odpor při jízdě a zároveň poskytuje dostatek světla. Navíc zadní světlo disponuje funkcí "Standlicht", která umožňuje svícení po dobu 4 minut i po zastavení kola, díky kondenzátorům, které se nabíjí během jízdy.

Vibrace způsobené jízdou po pražské dlažbě a kočičích hlavách poškozují celokryt řetězu. Proto byl nahrazen odolnějším krytem od firmy SKS.