Jak vypadá ideální kolo pro každodenní život? 🚲 Potřebujete převézt děti, nákup a nebo třeba obojí?👶🏻 Klíčové je pohodlí při jízdě a manipulaci, či snadné zamykání. Andrej Ruščák se v druhé části třídílného seriálu zamýšlí i nad plášti, gripy atp. Nejde o závodní kolo, ale o ideální volbu pro ty, kteří hledají POHODLÍ a PRAKTIČNOST v městské dopravě. Prohlédněte si, na čem v Praze také jezdíme! ✌🏻 Podělte se v komentářích o vaše zkušenosti. Budeme rádi i za odběr kanálu, lajk, či sdílení.

Na úplné základy se podívejte tady:

Obsah prvního dílu telegraficky:

Městská kola z těchto zemí nejsou uzpůsobena pro specifické podmínky, které panují v Praze. Například nizozemská kola jsou uzpůsobena rovinatému terénu a nejsou vhodná pro pražské kopce. Italská kola jsou zase lehká pro snadné přenášení do schodů, ale nejsou stavěná na těžší náklad, který by Pražané mohli potřebovat převážet. Německá a holandská kola zase nejsou ideální pro přenášení do kopců. Navíc dlažba v Praze je pro italská kola příliš náročná.

Rám kola musel být výrazně upraven, protože původně neobsahoval prvky potřebné pro jízdu v Praze. Byly přidány úchyty pro kotoučové brzdy, stupy pro jejich upevnění, závity pro pumpičku a návarky pro rámový zámek.

Většina hliníkových vidlic má hliníkový krk, který neumožňuje použití závitového hlavového složení. Bylo tedy nutné najít vidlici s ocelovým krkem, což se ukázalo jako velmi obtížné. Nakonec bylo nutné krk zkrátit, navařit prodloužení a vytvořit nový závit pro dosažení správné výšky.

Ačkoliv Praha nemá vysoké kopce, má prudké kopce, které vyžadují účinné brzdění, zvláště při jízdě s nákladem nebo dětmi. Klasické brzdy, které se používají u standardních městských kol, nejsou dostatečně účinné a při sjezdech z kopců by se rychle opotřebovaly.

Standardní 20 zubový pastorek byl pro pražské kopce nedostačující. Pro snazší výšlapy do kopců byl nahrazen 22 zubovým pastorkem.

Osvětlení s bezkontaktním dynamem má minimální odpor při jízdě a zároveň poskytuje dostatek světla. Navíc zadní světlo disponuje funkcí "Standlicht", která umožňuje svícení po dobu 4 minut i po zastavení kola, díky kondenzátorům, které se nabíjí během jízdy.

Vibrace způsobené jízdou po pražské dlažbě a kočičích hlavách poškozují celokryt řetězu. Proto byl nahrazen odolnějším krytem od firmy SKS.