Městská cyklistika

Tomáš přišel při nehodě na motocyklu o nohu, ale jeho odhodlání a vytrvalost mu umožnili znovu sednout na jeho oblíbené 🚴🏻‍♂️. Nedávno na něm dokonce vyjel do práce v centru Prahy. Ani jemu není lhostejná doprava v metropoli a sám se snaží nezabírat místo na silnicích těm, kteří jet autem potřebují. Sledujte inspirativní příběh s nečekaným závěrem, vydržte až do samotného konce videa!

Jaký sport Tomáš dělal před nehodou?

Jak se Tomáš po nehodě a amputaci nohy vrátil ke sportu?

Jak funguje Tomášova protéza?

Jaké jsou největší výzvy při jízdě na kole s protézou?

Co je na jízdě do práce na kole pro Tomáše nejtěžší?

Proč se Tomáš rozhodl jezdit do práce na kole?

Co je to za stojan, který Tomáš umístil v Břežanech?

Proč Tomáš s kameramanem apelují na opravu cesty mezi Břežany a Cholupicemi?

Třídílný seriál o jízdním kole na míru postaveném pro česká města navazuje na video "Jak vybrat kolo do města?" [2024]. Zatímco v něm jsme chtěli říct, že nepotřebujete nic extra, tak pro nekompromisní jízdu samozřejmě chcete víc. Podívejte se na seriál s Andrejem Ruščákem.

Městská kola z těchto zemí nejsou uzpůsobena pro specifické podmínky, které panují v Praze. Například nizozemská kola jsou uzpůsobena rovinatému terénu a nejsou vhodná pro pražské kopce. Italská kola jsou zase lehká pro snadné přenášení do schodů, ale nejsou stavěná na těžší náklad, který by Pražané mohli potřebovat převážet. Německá a holandská kola zase nejsou ideální pro přenášení do kopců. Navíc dlažba v Praze je pro italská kola příliš náročná.

Rám kola musel být výrazně upraven, protože původně neobsahoval prvky potřebné pro jízdu v Praze. Byly přidány úchyty pro kotoučové brzdy, stupy pro jejich upevnění, závity pro pumpičku a návarky pro rámový zámek.

Většina hliníkových vidlic má hliníkový krk, který neumožňuje použití závitového hlavového složení. Bylo tedy nutné najít vidlici s ocelovým krkem, což se ukázalo jako velmi obtížné. Nakonec bylo nutné krk zkrátit, navařit prodloužení a vytvořit nový závit pro dosažení správné výšky.

Ačkoliv Praha nemá vysoké kopce, má prudké kopce, které vyžadují účinné brzdění, zvláště při jízdě s nákladem nebo dětmi. Klasické brzdy, které se používají u standardních městských kol, nejsou dostatečně účinné a při sjezdech z kopců by se rychle opotřebovaly.

Standardní 20 zubový pastorok byl pro pražské kopce nedostačující. Pro snazší výšlapy do kopců byl nahrazen 22 zubovým pastorkem.

Osvětlení s bezkontaktním dynamem má minimální odpor při jízdě a zároveň poskytuje dostatek světla. Navíc zadní světlo disponuje funkcí "Standlicht", která umožňuje svícení po dobu 4 minut i po zastavení kola, díky kondenzátorům, které se nabíjí během jízdy.

Vibrace způsobené jízdou po pražské dlažbě a kočičích hlavách poškozují celokryt řetězu. Proto byl nahrazen odolnějším krytem od firmy SKS.

Nošení sukně při jízdě na kole je v poslední době trendem a nabízí především dobrou ventilaci. Samozřejmě je možné jezdit v čemkoliv, v čem se cítíte pohodlně.

Nový návrh lesního zákona se mohl stát noční můrou, ale nakonec je pro cyklisty přívětivý! Co to znamená i pro městské cyklisty, kteří každý den při svých cestách do práce jezdí lesem? Změní se něco a jaká zřejmě budou nová pravidla?

Často kladené dotazy: Cyklistika v lese

Jaký je aktuální stav ohledně jízdy na kole v lese?

Proč se novela lesního zákona snažila omezit jízdu na kole?

Je pravda, že cyklisté škodí v lese více než pěší?

Jak je to s rizikem střetu s lesní technikou?

Co by se mělo dělat pro to, aby se předešlo erozi a dalším problémům v exponovaných oblastech?

Jaká je role majitelů lesů v otázce rekreačního využití?

Jsou cyklisté v lese nebezpeční?

Jaký je závěr?

Praha opět nezvládla vyznačit objížďky zatopených stezek a posílá desetitisíce cyklistů mezi auta. Lidé na kolech tápou a nevědí kudy. Vyrazili jsme na nejvýznamnější cyklotrasy A2 a A1, abychom potvrdili, že je to drsné. Především pro slabší cyklisty a třeba děti, které už po prázdninách jezdí na kroužky. Prosíme plánovače dopravního značení, nedalo by se s tím ještě do konce týden něco dělat? Nadšeni z nás nejsou ani motoristé.

Ideální městské kolo je jiné, než pro sport či rekreaci. Musí být odolné kvůli náročnému městskému terénu, ale i zlodějům. Hmotnost není klíčová, na jízdách kolem 10 km nehraje roli. Drahá kola jsou ve městě zbytečným luxusem, pořiďte si obyčejné, které ještě možná najdete ve sklípku!

Představíme vám na míru vyrobené městské super kolo s Andrejem Ruščákem. 💣 Ukážeme vám, že do práce na kole to opravdu jde a na výmluvy už není čas. Motivovat vás bude rozhovor s Tomášem Novotným, který při nehodě na motocyklu přišel o nohu. Dále třeba projedeme nové cyklopruhy na jednom z cyklisticky nejodpornějších míst v Praze. 😱

Věřili byste, že i z nejlidnatějšího sídliště v ČR se dá do centra Prahy dojet na kole po klidných cestách mimo provoz a dokonce i lesem? Začínáme sérií o nejkrásnějších a nejklidnějších trasách pro cyklisty vedoucích do centra Prahy ze všech světových stran. První díl věnujeme cestě z jihu, odkud samozřejmě existuje mnoho dalších alternativ. Jaká je vaše nejoblíbenější trasa pro kolo z Jižního Města do centra Prahy? Kudy jezdíte do práce? Sdílejte tipy v komentářích!

Mapa: https://mapy.cz/s/nubufucope