La question éco

L'euro n'a jamais été aussi bas depuis sa mise en circulation, aujourd'hui, il faut plus d'un euro pour acheter un dollar. Cela montre que la devise européenne n'est plus considérée comme une valeur refuge pour les marchés financiers. La politique monétaire de la BCE et la guerre en Ukraine ont conduit à cette situation inédite et à des hausses de prix exceptionnelles. Depuis le début de la guerre, le baril de pétrole a augmenté de presque 13 euros, alors que son prix en dollar n'a quasiment pas changé. 

Avant la crise, une voiture neuve perdait plus ou moins la moitié de sa valeur quatre ans après son achat. Mais l'offre étant devenue moins importante, cette règle ne fonctionne plus. Les ventes chutent car il y a moins de voitures neuves à vendre, notamment en raison de la pénurie de composants électroniques. Sur les sept premiers mois de l'année 2022, à peine plus de 3 millions de voitures ont changé de main, soit près de 15% de moins que l'année dernière. 

Les trains à grande vitesse sont devenus l'une des priorités de l'Union européenne pour réduire les déplacements en avion. L'UE vient de commander 15 TGV dernière génération. A 39 000€ par TGV, c'est plus cher que tous les trains précédemment commandés par la SCNF à Alstom. Ils consommeront 20% d'énergie en moins et pourront rouler sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen. C'est la preuve que la SNCF a de grandes ambitions à l'international. Les explications de Pierre Kupferman.

Les AOP sont en difficulté à cause de la sécheresse. Les producteurs ne peuvent plus respecter leurs cahiers des charges. Sans les marées et les courants, les moules du Mont Saint Michel ne font plus 4 cm. En ce qui concerne le Salers, la part de l'herbe dans l'alimentation des vaches est inférieure à 75%. Quant au piment d'Espelette, il manque d'eau. Il est possible de négocier avec les autorités compétentes. Mais pour le moment, la production reste inférieure à la normale. Les explications de Pierre Kupferman. 

Le pétrole a quasiment retrouvé son niveau d'avant le début de la guerre.  L'Etat français finance une ristourne de 18 centimes par litre de carburant, qui va augmenter de 12 centimes en septembre. Mais ce qui vaut pour le carburant ne vaut pas pour le fioul. Quand le cours du pétrole baisse, il se passe un certain temps pour que cela se répercute sur les autres carburants. Les explications de Pierre Kupferman. 

Les fortes chaleurs précoces de cette année ont poussé les Français à consommer plus de vin rosé. Loin devant le vin rouge, les hypermarchés en ont vendu pour 400 millions d'euros depuis mai. Cela représente une consommation moyenne de vingt bouteilles par adulte. Les explications de Pierre Kupferman. 

L'allocation de rentrée scolaire sera versée en partie ce mardi 16 août. Plus d'un enfant scolarisé sur deux est concerné. Le montant de l'allocation dépend des revenus des parents, du nombre d'enfants et de leur âge. Les explications de Pierre Kupferman.

De plus en plus de produits alimentaires connaissent une inflation à deux chiffres. Ce sont essentiellement des produits de base : les pâtes, la farine, les œufs… Mais la nouveauté, c'est la barre des 10 % franchie pour la viande et la volaille et celle des 17 % pour le poisson. Les surgelés sont aussi concernés. Il en découle l'augmentation du prix dans les restaurant, et dans les cantines d'entreprises et d'écoles.  Les explications de Pierre Kupferman. 

Le patron de Ryanair renonce à faire des promotions sur ses billets à 9,99 €. Justifié par la hausse du cours du pétrole, la tendance générale des compagnies aériennes est d'augmenter le prix des billets. Instaurer un prix plancher comme le souhaite l'union nationale des compagnies aériennes françaises empêcherait la liberté tarifaire. L'Union Européenne souhaite plutôt taxer le prix du carburant durable. Les explications de Pierre Kupferman. 

Les nouveaux chiffres de l'INSEE dédiés au tourisme sont sortis. Ce sont avant tout les français qui ont permis au tourisme de reprendre du poil de la bête. Les hôteliers parviennent même à rentrer plus d'argent qu'avant le covid. Si la tendance se maintient, 2022 restera une année historique pour le tourisme en France. Les explications de Pierre Kupferman.