"Ci sono stati momenti con criticità specie su Lavagnini in Direzione Donatello.  I saggi lì sono terminati e si va verso la riapertura, così come il tratto verso Strozzi. Abbiamo altri saggi da fare e pensiamo di completare tutto entro il 20 Dicembre. Le grandi novità arriveranno ad inizio anno, ci saranno modifiche importanti: l'inversione di Via Lorenzo il Magnifico, l'inversione di Via Pier Capponi, l'eliminazione da viale don minzoni della preferenziale, andremo verso una modifica che poi servirà per arrivare al saggio più impattante. 

Arriva il Made in Italy sulle bancherelle di Firenze. E' la rivoluzione messa in atto dal Comune di Firenze con il nuovo regolamento per il commercio in area pubblica che, dopo il rinnovo delle licenze fissato per Giugno 2021, impegnerà gli oltre 500 ambulanti ad esporre solo "Made in Italy".

Un piano d'azione su tre anni: 30% di "Italiano" entro un anno, 60% in due anni e 100% entro il 2024. Una vera e propria rivoluzione per dare qualità agli oggetti. Ma cosa ne pensano gli attori? 

Oggi siamo stati a San Lorenzo, dove, in un periodo di non pandemia ci sarebbero stati migliaia di turisti. Il Made in Florence, Tuscany o Italy è utopia? 

Sempre con questo provvedimento, il Comune di Firenze si impegnerà anche a ridare forma ai banchi anche a livello architettori. E su questo? I commercianti cosa ne pensano?

Ospite a "Parliamoci Chiaro" con Andrea Vignolini (16/12/2020)

Dal gr del mattino del 16/12/2020, con Laura Montanari, Armando Colotta, il presidente del Quartiere 2 Michele Pierguidi e con Antonio Natali, storico dell'arte ed ex direttore degli Uffizi

Come sta il mondo del pedale toscano? L'abbiamo chiesto a Saverio Metti, candidato alla Presidenza del Comitato Regionale Toscana della Federciclismo.

Un viaggio a 360° gradi tra covid, passato, futuro e un pensiero speciale ai giovani e ad "Alfredo Martini"

"Non bisogna mai andare in Germania" avrebbe detto il Professor Sassaroli al malcapitato Paolo. In Germania però ci sono tanti italiani che ci vivono e che, nonostante il Natale, non torneranno.

Eppure sarebbe così facile farlo. Sebbene tornare in Italia sia facile (fino al 21 ndr), non è così immediato il ritorno tra quarantene di cinque o dieci giorni. Se, a questo, si somma anche il fatto che Berlino e i lander andranno in un lockdown totale, gli italiani in Germania resteranno lontani dai loro cari.

Anche Carolina resterà a Berlino. Nonostante sia giovane, nonostante possa tornare in Toscana, nonostante siano sette mesi che non vede la famiglia. Carolina vive in Germania da tre anni, lavora in un asilo italo-tedesco e fa parte di quella categoria di persone che non ha mai smesso di lavorare. 

In Germania, infatti, le scuole (di ogni ordine e grado ndr) sono l'ultimo baluardo nelle chiusure. Ma questa volta anche loro tireranno giù il bandone, tranne che per i figli di persone utili alla collettività come poliziotti, pompieri, infermieri ecc.

Carolina da domani sarà a casa, nella sua abitazione di Berlino, ma starà lontana dalla famiglia.

"Avevo pianificato di tornare in Italia, ma visto questo lockdown non me la sento di tornare. Io vivo qua, ho una casa e resto qua. E' una scelta dura, non vedo da sette mesi i miei genitori, spero che lo capiranno. E' veramente un peso sullo stomaco. Perchè non torno? Lo farò in un altro momento. Non voglio fuggire da dove sono"

“Facciamo la rivoluzione, se ci va, ma niente è come stare nella macchina” direbbero Marracash e Neffa. La rivoluzione Firenze la sta vivendo, almeno per quanto riguarda il traffico.

I “saggi” su Viale Lavagnini, che porteranno ai cantieri della nuova Tramvia 3.2.1 sull’asse Fortezza-Libertà-San Marco, hanno cambiato la viabilità. E i fiorentini sono stati “nella macchina”.

O meglio, non sempre in macchina. Perchè se da Piazza Beccaria verso la Fortezza, Viale Matteotti ieri sera ha fatto inalberare molti, questa mattina lo “stress test” è andato meglio.

Durante il GR del Mattino (8-9 ndr) abbiamo fatto il Gran Premio dei Saggi e, tranne su Via XX Settembre dove i tempi di percorrenza sono stati di 8 minuti, il viaggio è stato decisamente più tranquillo rispetto a ieri.

In questa seconda fase è consigliata tutta la viabilità parallela (Masaccio, Pascoli, Mafalda di Savoia, Milton ndr), ma i disagi non sono destinati a finire.

Un’altra situazione da definire è quella che ha riportato il Consigliere Jacopo Cellai di Forza Italia con la tramvia Cavour-San Marco che proprio su Via Cavour andrà a riempire interamente la sede stradale e, complice la pista ciclabile, obbligherà le autovetture ad incolonnarsi sui binari.

Un qualcosa in divenire esattamente come le eventuali vetture a batteria e non con “fili e pali”. Vedremo che ne sarà, sicuramente in questi dieci anni di viaggi, dal 14 febbraio 2010, in tanti hanno cambiato idea sulla tramvia.

L’onorevole di Italia Viva, Gabriele Toccafondi, intervenuto su Lady Radio, ha parlato di Fiorentina con riferimento alla questione stadio: “Io non comprendo come in questo paese ci si possa far scappare delle occasioni, come quelle della costruzione del nuovo stadio. Abbiamo un privato, che vuole investire soldi propri, per fare un nuovo impianto sportivo. Solo questo basterebbe per dire “ascoltiamolo”. Dall’altra parte abbiamo un impianto bellissimo, tutelatissimo, ma che casca a pezzi. Ho scritto al sindaco Nardella per dirgli che a questo punto dobbiamo fare chiarezza. Abbiamo uno stadio che rischia di essere inagibile per molte parti, così come dimostrato da uno studio universitario fatto recentemente. E’ comunale, e tutto ciò che si spende, circa due milioni di euro l’anno, costa ai cittadini. Il canone della Fiorentina copre circa la metà delle spese”.

Poi ha aggiunto: “Siamo in una fase kafkiana, perché c’è chi dice che lì non si tocca niente, ma che va anche reso agibile e che il privato ci deve mettere i soldi. Capite da soli che c’è qualcosa che non torna. E quell’impianto sportivo nel frattempo rischia di fare la fine del Flaminio a Roma: bello, tutelatissimo, ma in fase di abbandono”.

In conclusione Toccafondi ha detto: “La politica delle decisioni le ha prese, l’emendamento salvastadi è diventato legge e permette di intervenire. Non possiamo perdere questo treno che è un’opportunità per Firenze, per la città e per la Fiorentina. Il comune di Firenze oltretutto si ritroverebbe ad avere dei soldi che potrebbe impegnare per altri progetti”.

Dal gr del mattino di Lady Radio

Un viaggio nello sport toscano tra Covid e Sport. Oggi parliamo di palestre e fitness insieme a Andrea Ambrogini, gestore di una struttura