Tesla hat in Nevada die Lizenz für bis zu 5.000 Robotaxis in zwei Monaten – Waymo darf 1.000 in zwölf Monaten. Dazu ein Werksbesuch von JP Morgan in Fremont, bei dem durchgesickert ist: Im Oktober will Tesla direkt mit der EU über FSD verhandeln, die Freischaltung soll dann in Wochen kommen. Offiziell bestätigt ist nichts, deshalb ordnen wir ein, was daran belastbar ist und was Wunschdenken – beim Thema autonomes Fahren ist der Abstand zwischen Amerika und Europa gerade schwer auszuhalten.

Wir rechnen die Kosten durch (2,50 bis 3 Dollar pro Meile beim Fahrdienst, 50 bis 60 Cent beim Model Y, rund 30 Cent Ziel beim Cybercab), reden über FSD 15 auf Hardware 4, über 97 gezählte Cybercabs in Houston, den Bauantrag für 80 kabellose Lader in Austin und 500 Tesla Semi für eine schwedische Spedition. Und wir schimpfen ein bisschen: Europas große KI-Hoffnung wirft hin, die EU diskutiert Rechenzentren auf dem Mond, und beim Wein wirst du immer noch gefragt, wie weit du denn mit einer Ladung kommst.

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Tesla verliert im Juli 66,9 % Neuzulassungen in Deutschland – wir ordnen ein, warum das an ausverkauften Model Y und leeren Produktionsslots liegt und nicht am Ende der Marke. Dazu der ADAC-Test zum Ladeverlust: 24,2 % verpuffen beim Mercedes an der Haussteckdose, beim Model Y sind es 12,7 %.

Weiter im Programm: Warum autonomes Fahren und FSD in Europa an UNECE-Regeln aus 2019 hängen – kein Spurwechsel ohne Blinker, gedeckelte Querbeschleunigung, ständige Lenkrad-Mahnungen. Warum dein Netzbetreiber die neue Wallbox auf 4,2 kW dimmen darf. Warum Ionity plötzlich seine Ladekabel sichern muss. Wie ein Tesla-Fahrer mit Familie auf Thassos strandet. Und was Teslas Terafab in Texas werden soll. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen – wie immer aus Sicht derer, die auf der Straße parken.

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Werbung im BMW-Bildschirm, ein Rückruf über 744.000 Fahrzeuge wegen Brandgefahr und Teslas FSD-Abstimmung im Oktober: Wir ordnen ein, wie es um autonomes Fahren in Europa wirklich steht – und warum dein gekauftes Auto plötzlich zur Werbefläche wird. Dazu Mercedes' Abo-Rabatte auf Funktionen, die längst im Wagen stecken.

Außerdem: VW-Antriebe, die aussteigen, und ein Bekannter, dem unterwegs der erste, dritte und fünfte Gang fehlten. Der neue VW Onyx 09 aus China mit Assistenzsystem von Xpeng – und die Frage, warum solche Autos hier nie ankommen. Gratis-FSD in den Niederlanden, Belgien und Dänemark, Grok, das jetzt Fenster und Sitzheizung steuert, Phantombremsungen mit der alten Auslieferungssoftware und Model Y aus Shanghai für den deutschen Markt. Wir lachen, wir schimpfen, und am Ende schlägt noch eine Falcon 9 auf dem Mond ein.

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Tesla FSD fährt nach den neuen EU-Zahlen 5,2-mal sicherer als ein Mensch, 65 Millionen Kilometer in fünf Ländern – und trotzdem könnte die EU am 6. Oktober gegen autonomes Fahren entscheiden. Wir ordnen ein, was die Antwort der niederländischen Behörde RDW wirklich wert ist, warum ein Nein rückwirkend auch die Länder trifft, in denen FSD längst läuft, und warum wir uns vom neuen Verkehrsminister Steffen Bilger keine Wunder versprechen.

Danach schimpfen wir uns durch den Rest: Volvo entfernt das LiDAR aus EX90 und ES90 und zahlt dafür Geld zurück, Mercedes produziert in Ungarn für 15,60 statt 49,50 Euro die Arbeitsstunde und steckt dort eine Milliarde rein, und beim Laden zahlst du im schlimmsten Fall 1,09 Euro pro Kilowattstunde – wenn dich der Ladepark als Nicht-Porsche-Fahrer überhaupt reinlässt. Zum Schluss lachen wir über zehn Millionen gebaute Teslas, ein Diner mit 1.600 Ladesitzungen am Tag und ein Starship, das ausnahmsweise mal nicht explodiert ist.

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Frankreich stuft Tesla FSD als unsicher ein und bremst das autonome Fahren – wir ordnen ein, warum das gegen alle Sicherheitszahlen läuft: 8× weniger Unfälle als beim Menschen, kein Vorfall seit April, und trotzdem verschanzt sich die Politik hinter dem EU-Votum im Oktober.

Dazu nehmen wir das Rekordquartal auseinander – 28 Milliarden Umsatz, Tesla erstmals vor Mercedes –, schauen auf Optimus, die Robotaxi- und CyberCab-Expansion mit Starlink an Bord und das Sommer-Update mit neuen Grok-Befehlen. Wir lachen, wir schimpfen, und am Ende landen wir bei der großen Frage: Wenn Automation uns die Arbeit abnimmt, brauchst du dann überhaupt noch einen Job?

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Tesla FSD und autonomes Fahren in Deutschland: Der groß erwartete 15. Juli ist verstrichen, ohne Freigabe – geblieben ist nur der Wegfall der Umweltplakette und ein Ministerium, das von 'Rahmenbedingungen' redet. Wir ordnen ein, was davon Substanz hat und was reines Aluhut-Rauschen ist.

Außerdem: Tesla spielt FSD als V14 Lite auf sieben Jahre alte Hardware-3-Fahrzeuge, das Cybercab läuft ohne Lenkrad in Serie, ein Minister feiert selbstfahrende Busse in Hamburg – und bei VW wackeln hunderttausende Jobs, während China mit E-Autos vorprescht, die seitwärts einparken. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen, und am Ende wetten wir, wann es hier wirklich losgeht.

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Tesla wächst in Europa um 420 %, doch autonomes Fahren bleibt in Deutschland Theorie: FSD steckt zwischen EU-Kommission, RDW und KBA fest. Wir ordnen ein, warum in Austin schon Robotaxis fahren und bei uns eine Frist nach der anderen verstreicht.

Wir bekommen Gänsehaut beim CyberCab, der Blinde durch die Stadt fährt, schimpfen über Dudenhöfers „alte Autos"-Spruch und werden still, als VW vier Werke dichtmacht und nach China geht. Dazu: Warum in den Top 20 der E-Autos nur noch Tesla und chinesische Marken stehen – und was die EU mit Pflicht-Innenraumkameras vorhat. Eine Stunde einordnen, lachen und schimpfen über den Wahnsinn der Woche.

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Ein kompletter Tesla-Fahrzeugwechsel mit allem Drama: Inzahlungnahme, Verkauf, Auslieferung in Teltow – und ein DHL-Zusteller, der die Übergabe der Zulassungspapiere schlicht fälscht.

Wir ordnen ein, lachen und schimpfen: über die 80 Excel-Tabellen vor der Entscheidung, den Verkauf des alten Model 3 bei Schmitz für 30.100 €, die selbst gemachte Online-Zulassung und die ewige Warterei aufs autonome Fahren per FSD. Ehrlich, mit Haltung – und der Frage, ob sich ein Performance ohne FSD überhaupt lohnt.

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VW streicht bis zu 140.000 Jobs, beendet das autonome Fahren mit Bosch und baut den Konzern zur schlanken Holding um – so viele Stellen, wie Tesla weltweit beschäftigt. Wir ordnen die Horrorwoche der deutschen Autoindustrie ein, lachen und schimpfen abwechselnd: vier Werke ohne neue Modelle, halbiertes Angebot, verkaufte Beteiligungen. Für uns ist das längst kein Sparprogramm mehr.

Dazu: Bosch finanziert eine NGO gegen Teslas autonomes Fahren und will die eigene Technik trotzdem bei VW halten. Teslas Cybercab bekommt in den USA die Zulassung ohne Lenkrad und Pedale, FSD V14 Lite läuft künftig auf alter Hardware 3, und BMW verkauft den X5 mit Wasserstoff auf einer greisen Plattform. Du bekommst von uns die Einordnung, die im Autofeuilleton fehlt.

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Im Oktober soll die UNECE über die FSD-Zulassung abstimmen – autonomes Fahren mit Tesla rückt für Europa näher, doch die Mühlen der Behörden mahlen quälend langsam. Wir ordnen ein, was Finnland, Ungarn und das schwedische Gewerkschafts-Theater damit zu tun haben.

Dazu nehmen wir uns den Tesla-Crash in Texas vor, den die Medien genüsslich ausschlachten (Spoiler: der Fahrer trat das Gaspedal voll durch), feiern den Cybertruck als sichersten Truck für Fußgänger – ausgerechnet in der EU nicht zugelassen – und werfen einen Blick auf den günstigen Slate Truck. Wir lachen, schimpfen und sortieren das Nachrichtenchaos für dich.

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