
Sign up to save your podcasts
Or
Článek Stanislava Kolmana. Třicet let po úspěšném tažení McLarenu F1 GTR v Le Mans představuje jeho konstruktér silniční poctu, která uhrane designem, kabinou i technickými parametry.
Když konstruktér Gordon Murray tvořil McLaren F1, měla to být jen silniční specialitka, o ostrém závoďáku nechtěl ani slyšet. Po důsledném naléhání přesvědčil McLaren ke stavbě auta pro vytrvalostní závody až jezdec Ray Bellm (a další hladoví závodníci či majitelé soukromých týmů). Výsledek? Roku 1995 si auto při svém debutu v Le Mans připsalo absolutní vítězství, v top pětce se umístily celkem čtyři kousky. Slušné skóre na vůz, který vůbec neměl vzniknout.
Celý článek čtěte zde.
Článek Stanislava Kolmana. Třicet let po úspěšném tažení McLarenu F1 GTR v Le Mans představuje jeho konstruktér silniční poctu, která uhrane designem, kabinou i technickými parametry.
Když konstruktér Gordon Murray tvořil McLaren F1, měla to být jen silniční specialitka, o ostrém závoďáku nechtěl ani slyšet. Po důsledném naléhání přesvědčil McLaren ke stavbě auta pro vytrvalostní závody až jezdec Ray Bellm (a další hladoví závodníci či majitelé soukromých týmů). Výsledek? Roku 1995 si auto při svém debutu v Le Mans připsalo absolutní vítězství, v top pětce se umístily celkem čtyři kousky. Slušné skóre na vůz, který vůbec neměl vzniknout.
Celý článek čtěte zde.