Les États-Unis dans la mondialisation

Ville des premiers forages de pétrole, de la conquête spatiale et de la Nasa, Houston reste aujourd'hui à la pointe de la recherche dans les nouvelles technologies. Elle a subi la grande crise pétrolière de 1982 et a vu ses réserves épuisées, mais la création d'un port et l'exploitation du pétrole en off shore dans le golfe du Mexique font d'elle encore aujourd'hui « un petit émirat ». Extrait de Houston : ville des conquérants Série « Paysages à lire. Pays, paysages » © La Cinquième-CNDP - 1998 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013

À New York, la 96e rue a longtemps été considérée comme une frontière quasiment officielle entre Manhattan, la ville blanche, et Harlem, la ville noire. Depuis les années 2000, on assiste à la rénovation et à la réhabilitation de ce quartier. Cependant, celles-ci se font aux dépens des populations défavorisées, refoulées vers le Bronx.Extrait de New York, 96e rue Série « Villes en limite » © La Cinquième-CNDP - 2000 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013

Une frontière de 3000 km sépare les États-Unis et le Mexique, et, le long de la côte pacifique, deux villes se font face : Tijuana et San Diego. Si on recense environ 100 millions de traversées légales par an, des milliers de clandestins franchissent les murs de tôle au péril de leur vie. Pour de nombreux Latinos, il s'agit d'aller vers le nord chercher du travail. Pour les Américains du nord, la libre circulation est assurée : ces derniers investissent dans de petites entreprises − car le coût de la main-d'oeuvre est dérisoire − ou viennent se divertir dans les boîtes de nuit situées de l'autre côté de la frontière. Enfin, les retraités aux faibles revenus s'installent au bord du Pacifique.Extrait de Mexique-États-Unis : le grand passage Série « Frontières » © France 5-SCÉRÉN-CNDP- 2003 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013

Dans les années 1980, le succès des automobiles japonaises sur le marché américain et l'implantation de Honda, Nissan et Toyota dans le Midwest ont provoqué une grave crise industrielle et amené Ford, Chrysler, Général Motors à modifier leurs méthodes de production en s'inspirant de celles du Japon.Extrait de Midwest : des autos à la japonaise Série « Espaces du monde » © Cambridge Studios-CNDP - 1996 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013

Okinawa fait partie d'un chapelet de 160 îles au sud du Japon. Elle fut le théâtre d'une des plus violentes batailles lors de la Seconde Guerre mondiale. Depuis 1945, elle est contrôlée par plusieurs bases américaines qui occupent 20 % des terres cultivables. Livrée à la pollution sonore de l'aviation militaire, aux tirs marins dangereux pour l'écosystème et aux essais d'armes à uranium appauvri, Okinawa ne bénéficie d'aucune mesure de protection. La cohabitation entre la population locale et les forces d'occupation ne cesse de poser des problèmes. Les militants écologistes, notamment, exigent le départ des Américains et la remise en état des zones polluées.Extrait de Okinawa : une corde à la mer Série « Poussières d'Empire » © France 5-SCÉRÉN-CNDP - 2005 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013

Palo Alto, au sud-est de la baie de San Francisco, doit son succès à l'université de Standford et ses nombreux prix Nobel, à la Silicon Valley, à l'implantation de groupes financiers et de nombreuses technopoles, comme Hewlett Packard, Truevision ou New focus. Mais la révolution numérique atteint peu à peu East Palo où sont installés les plus pauvres, Mexicains et Noirs, menacés d'expulsion. Cependant, malgré son expansion, la Silicon Valley ne gagne pas sur la réserve naturelle de la baie qui régule la pollution émise par les entreprises et la migration des oiseaux.Extrait de Au coeur de la Silicon Valley Série « Pays, paysages » © La Cinquième-CNDP - 1997 - TDC n°1052 Les États-Unis dans la mondialisation - mars 2013