本集邀請到國立中央大學經濟學系邱俊榮教授，深入探討台灣在減碳政策下，如何推動運輸載具電動化及充電基礎設施建設。

政府近期於農曆年前公布的「自主減碳第三版 β 版」，其中對減碳目標與策略進行了多項修訂，尤其在運輸部門上提出了 2035年電動計程車普及率達 70%的目標。專家指出，台灣目前能源產業的排放占比高達 66.4%，因此能源轉型與綠色載具推動是實現近零碳排放的兩大核心策略。

討論中提及，根據台大風險中心所做的2024年公正轉型調查，近五成民眾認為採用低碳運具是個人最易改變的行為，相較之下，僅有約31.1%的人重視節能用電。這顯示民眾在主觀意識上對綠色運輸抱有高度認同，然而從客觀環境來看，電動車與電動機車在成本、充電基礎設施、里程焦慮等方面仍面臨不小挑戰。

邱教授詳細解析了政府各部會在推動運具電動化時所遇到的困難，並指出政策誘因設計的重要性，除了以「棒子」手段：如規定2040年後不得銷售燃油車之外，政府也必須運用「胡蘿蔔」策略：如提供新購補助、降低電池資費、鼓勵機車行推廣電動機車等措施。透過這些經濟誘因，可有效縮減民眾在購車與使用上的轉換成本，進一步促使市場接受度提升。

本集節目與邱教授深入淺出的分析，呈現出台灣電動運具轉型過程中的複雜性與多面向考量，是一場不可錯過的智慧交流與政策討論，帶您一起認識未來交通轉型背後的經濟邏輯與實務推動。

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