11月1日，正在摩洛哥马拉喀什参加马拉喀什航空展的法国国防科技巨头泰雷兹集团负责军用无人机的副总裁埃里克·利涅（Éric Ligne）在接受摩洛哥媒体采访时表示，作为法国国防和航空航天技术领域的世界领军者之一，泰雷兹集团已准备好与摩洛哥企业合作，参与在摩洛哥王国建立真正的军事工业。利涅在马拉喀什航空展举办的全球无人机发展前景小组讨论会后对媒体说：“如果有条款可以促进我们参与在摩洛哥建立未来的军事工业加速区，我们一定会研究它们”，他补充说：“我们对所有能够加强我们在摩洛哥的工业影响力的合作持开放态度。”

事实上，泰雷兹已经开始在摩洛哥建立飞机零部件供应链。摩洛哥目前是非洲第二大军用无人机库。据非洲国防工业专业机构非洲军事近日提供的信息，摩洛哥总共拥有233架军用无人机，在非洲排名第二，仅次于拥有267架的埃及。非洲军事援引同一消息源称， “中国向非洲国家供应了最多的无人机，数量为 400 架，其次是以色列（309 架）和美国（227 架）。”

该消息源指出，非洲无人机市场充满活力且不断发展。打击恐怖主义、海盗和边境安全是无人机需求增长的推动因素。

法国国防科技巨头进军摩洛哥军工制造业只是马克龙此次对摩洛哥国事访问的成果之一。非洲财经信息通讯社以《马克龙访问结束后，法国与摩洛哥的关系实现了跨越》为标题具体报道了法国与摩洛哥签下的110亿欧元的经贸合同所涉领域。

能源转型是摩洛哥的优选项目。摩洛哥的目标是到2030年将温室气体排放量减少45.5%。在可再生能源和能源转型领域，摩洛哥与法国公司签署了一系列新协议。法国电力集团EDF可再生能源公司与摩洛哥国家电力局ONEE签署了一份扩建塔扎Taza风电场二期工程的谅解备忘录，该风电场装机容量为63兆瓦，塔扎风电场是摩洛哥王国2009年国家能源战略的一部分。摩洛哥磷酸盐集团OCP与法国开发署签署了一项3.5亿欧元的投资项目。后者将主要包括支持 OCP 集团的脱碳战略。同样，OCP 与法国能源集团ENGIE公司签署了能源转型的协议，包括加强当地工业生态系统的绿色氢和绿色电力等项目。法国威立雅公司获得建设非洲最大海水淡化厂的项目，该项目将确保摩洛哥北部地区930万居民获得饮用水。该工厂的年生产能力将达到 3 亿立方米。

法国《观点》杂志非洲版在一篇题为“摩洛哥，很重要”的长文中这样写道：如果您想了解某些法国工厂的去向以及搬迁地点，请购买前往丹吉尔的单程票。这座20世纪50，60年代充斥着美国流浪艺人的城市位于摩洛哥北部，地中海沿岸，距英属直布罗陀一臂之遥，这座显得年久失修的城市正在改变命运。丹吉尔地中海集装箱港的创建具有象征意义，这是一个大“平台”的起点，这个平台距保罗·鲍尔斯在小说《撒哈拉茶》中所描述的城市仅一箭之遥。根据当局的说法，这个非洲和欧洲之间的“枢纽”使得摩洛哥制造的产品得以向全世界辐射，同时也使全球产品进入非洲成为可能。法国阿尔斯通集团建造了从丹吉尔到盖尼特拉，卡萨布兰卡的高铁 LGV 线路，这条线路将延伸至马拉喀什，形成两个主要旅游城市之间的战略轴。法国与摩洛哥一直保持传统的经贸往来，一万多家法国企业在摩洛哥发展，每架空客的一小部分都是在该国制造的。汽车工业已在距首都拉巴特 60 公里的盖尼特拉 (Kenitra) 落户，2019 年，斯特兰提斯（Stellantis） 开设了第一家工厂，四年后决定将产能提高一倍，每年生产45万辆汽车。位于丹吉尔附近的雷诺工厂“每分钟生产一辆汽车”，每年生产超过30万辆。欧洲最畅销的私家车Sandero从这里离开摩洛哥，穿越地中海，到达 74 个国家的经销店。雷诺子公司达契亚在全球拥有五家工厂，其中两家位于摩洛哥，一家位于阿尔及利亚的奥兰。

摩洛哥与法国上周签署的协议不仅对法国企业来说是个好消息，也凸显了该国推动经济转型的决心。该国在四分之一个世纪中所记录的重大转型都是由法国投资推动的，特别是在汽车行业。到2023年，法国对摩洛哥的外国直接投资存量达到200亿美元，法国是摩洛哥的主要投资者，而摩洛哥也是法国公司的增长动力。截至 2022 年底，法国占摩洛哥接受外国直接投资总数的 30.8%，其次是阿拉伯联合酋长国，占 比17.9%，西班牙占比 8.5%。