Wenn hinten nur noch Wasser rauskommt, läuft der Motor vorn mit Wasserstoff. Ist das die Zukunft des sauberen Autofahrens? Seit 30 Jahren gibt es die Brennstoffzellen-Technologie. Warum setzt sie sich nicht durch?

Handwerk ist doch uncool! Junge Menschen wollen lieber am Computer arbeiten. Für Handwerksbetriebe ein Problem: Sie arbeiten am Limit, müssen Aufträge ablehnen. Dachdecker aus Westfalen packen selbst an: gegen den Fachkräftemangel.

Kind oder Karriere? Ein Ultimatum, das auch Männer treffen müssen, wenn sie mehr Zeit für die Erziehung ihrer Kinder haben wollen. Jörg Asmussen, ehemaliger Spitzenökonom im EZB-Direktorium, riskierte damit seine Karriere. Er ist nicht der Einzige.

Wer verteilt die Rollen im Film? Wer entscheidet, ob frau auf der Leinwand stark oder schwach wirkt? Die großen Regisseure sind fast immer Männer. DWs Cristina Cubas fragt Berlinale-Kuratorin Paz Lázaro, was Frauen dagegen tun können.

Deutsche Autobauer wie VW oder Daimler ließen Affen stundenlang Abgase einatmen, um zu zeigen: Die Gase sind sauber! In anderen Branchen wie der Pharmazeutik sind Tests an Tieren nötig. Warum eigentlich? Man könnte doch auch Technik nutzen.

Schmale Schulter, ein Bäuchlein, zu lange Beine.... Wer nicht gerade die Figur eines männlichen Topmodels besitzt, kann beim Anzugskauf schon mal verzweifeln. DW-Moderator Gerhard Elfers weiß, wann ein Anzug richtig sitzt. Hier seine Geheimisse.

Sie ist eines der sieben Hauptlaster und älter als der Kapitalismus - das maßlose Verlangen oder - die Gier. Streben nach Besserem, mehr Geld, mehr Macht. Aber wer ist eigentlich gierig: Konsumenten oder Manager? Und kann Gier auch nützlich sein?

Daniel Eltinger geht auf in der Malerei, doch seine Miete zahlen kann er davon nur schwer. Er hofft, eines Tages entdeckt zu werden - von Top-Galeristen wie Gerd Harry Lybke. Wer bei ihm unter Vertrag ist, wird auf den großen Kunstmessen gehandelt.

Die Abgastests an Tieren und Menschen – nur der letzte Skandal um VW. Vor Monaten wurde der Autobauer als Betrüger in Sachen Diesel-Messwerte entlarvt. Allerdings ohne Konsequenzen: Zehn Millionen verkaufte Autos, ein Top-Jahr für den Konzern. Warum?

Die Appelle von Klimaschützern helfen nicht. Wenn Profit winkt, ist Klimaschutz zweitrangig. Deshalb erlauben Europas Politiker nur begrenzt Verschmutzungsrechte für die Unternehmen. Wer mehr braucht, muss nachkaufen. Funktioniert dieser Emissionshandel?