MaydayFiles - Hinter den Kulissen der Flugunfallermittlung

Am Pfingstsamstag, dem 16. Mai 1964, kollidieren zwei Kleinflugzeuge mitten über den Wiener Bezirken Neubau und Josefstadt – nahezu genau über dem heutigen Mayday-Files-HQ.

Beide Maschinen stürzen in dicht bebautes Gebiet. Alle Menschen an Bord kommen ums Leben; auch Bewohner am Boden geraten in unmittelbare Gefahr. Max und Tom rekonstruieren, was über die Annäherung wirklich bekannt ist, warum das historische „Begrüßungsmanöver“ nicht mit einer bewiesenen Pilotenabsicht verwechselt werden darf und weshalb gute Sichtbedingungen eine Kollision nicht automatisch verhindern.

Alex erklärt das FAA-Konzept „See and Avoid“, die heutige Restricted Area LOR15 WIEN, den VFR-Verkehrsweg entlang der Donau und die geltende Mindestflughöhe über Ballungszentren. Die Physik ist gleich geblieben – das Sicherheitssystem ist heute deutlich robuster.

Vor dem Fenster ragen plötzlich Berge auf: Diese Folge erklärt, wie Flughäfen klassifiziert werden (Kategorie A–C), warum Plätze wie Innsbruck spezielle Ausbildung verlangen und wie Verfahren wie V1/V2, Offset‑Anflüge und Go‑Arounds das Risiko kontrollieren.

Max spricht mit Flughafenexperte Tom über Turbulenzen, Föhn‑Effekte, psychischen Druck auf die Crew und wie intensive Schulungen und klare Verfahren die Sicherheit gerade an kritischen Flughäfen erhöhen.

Vor dem Fenster ragen plötzlich Berge auf: Diese Folge erklärt, wie Flughäfen klassifiziert werden (Kategorie A–C), warum Plätze wie Innsbruck spezielle Ausbildung verlangen und wie Verfahren wie V1/V2, Offset‑Anflüge und Go‑Arounds das Risiko kontrollieren.

Max spricht mit Flughafenexperte Tom über Turbulenzen, Föhn‑Effekte, psychischen Druck auf die Crew und wie intensive Schulungen und klare Verfahren die Sicherheit gerade an kritischen Flughäfen erhöhen.

Wo lernen eigentlich jene Menschen, die später weltweit Flugunfälle untersuchen? Diese Frage führt Mayday Files nach Redondo Beach in Kalifornien – an die SCSI Training Facility, einen der international renommiertesten Ausbildungsorte für Flugunfallermittler.

Gemeinsam mit Tom und Max blickt ihr hinter die Kulissen einer Ausbildung, die normalerweise nur Ermittlungsbehörden, Airlines, Flugzeugherstellern und Sicherheitsexperten vorbehalten ist. Zwischen echten Flugzeugwracks erlebt ihr, warum Flugunfalluntersuchung weit mehr ist als Technik.

Es geht um Beobachtung. Um Beweise. Um Teamarbeit.

Und um die Fähigkeit, aus tausenden einzelnen Spuren den tatsächlichen Unfallablauf wissenschaftlich zu rekonstruieren. Originalaufnahmen mit Matt zeigen authentisch den Ausbildungsalltag in Kalifornien, während Tom und Max den Zusammenhang für das deutschsprachige Publikum erklären und den Bogen nach Europa schlagen.

Die Episode zeigt eindrucksvoll, weshalb professionelle Flugunfalluntersuchung niemals der Suche nach Schuldigen dient, sondern ausschließlich einem Ziel:

Die Luftfahrt sicherer zu machen.

Eine Boeing 787-9 von Vietnam Airlines (VN-A867), die als Flug VN34 nach Hanoi unterwegs war, hatte beim Start von Startbahn 26L einen sehr späten Abhebepunkt – riesige Staub- und Schmutzwolken stiegen auf, als das Heck den Boden berührte, bevor die Maschine abhob.

🔍 Die Untersuchung läuft. Wir evaluieren die Situation und die vorliegenden Informationen und werden am Montag, den 17. August, unser Feedback dazu teilen.

Bleibt dran für die Sicht des Unfalluntersuchers und schreibt eure Vermutungen dazu auf, was nicht stimmen könnte - lasst uns darüber diskutieren!

#Flugsicherheit #MUC #VietnamAirlines #Boeing787 #Luftfahrtnews MaydayFiles

Warum wackelt ein Flugzeug plötzlich – und wann wird Turbulenz tatsächlich gefährlich? In Folge 9 nehmen wir Lufthansa Flug LH469 von Austin nach Frankfurt als roten Faden.

Der Airbus A330 geriet am 1. März 2023 über Tennessee in starke Turbulenzen; mehrere Menschen wurden verletzt und die Crew wich nach Washington Dulles aus. Thomas Friesacher erklärt gemeinsam mit Max, was Turbulenzen physikalisch sind, warum es keine „Luftlöcher“ gibt, welche Turbulenzarten Piloten unterscheiden und weshalb insbesondere Clear-Air-Turbulence selbst in Reiseflughöhe überraschend auftreten kann. Alex liefert die kompakten Fakten zu Aerodynamik, Wetterradar, Jetstream, Strukturbelastung und Passagiersicherheit.

Außerdem: Wie viel hält ein modernes Verkehrsflugzeug aus? Warum dürfen sich Tragflächen sichtbar bewegen? Was sieht die Crew im Cockpit – und was nicht? Wir erklären die Grenzen des Bordwetterradars, die Verfahren bei starken Turbulenzen und weshalb der angelegte Sicherheitsgurt die wichtigste persönliche Schutzmaßnahme bleibt.

Eine sichtbare Runway, eine hochautomatisierte Boeing 777 – und ein Zeitfenster, das sich Sekunde für Sekunde schließt:

In Episode 8 rekonstruieren wir die letzten Minuten von Asiana Airlines Flug 214 im Anflug auf San Francisco. Thomas Friesacher erklärt, wie aus einem zunächst beherrschbaren visuellen Anflug eine kritische Low-Energy-Situation entsteht.

Max führt durch die entscheidenden Fragen: Warum wurde ein bei 500 Fuß nicht stabilisierter Anflug fortgesetzt? Weshalb erkannte die Crew den Verlust von Geschwindigkeit und Gleitpfad, ohne rechtzeitig gemeinsam auf Go-around umzuschalten? Alex liefert die dokumentierten Fakten aus dem NTSB-Bericht – von Autothrottle-Modus und Monitoring bis zu CRM, Rollenverteilung und Instructor-Dynamik.

Außerdem hören wir eine dokumentarisch verdichtete CVR-Sequenz aus den letzten Sekunden: „sink rate“, „it’s low“, „speed“, Stick Shaker, „go around“. Die Episode zeigt, warum CRM kein Soft Skill ist, weshalb Automation nur mit sauberem Mode Awareness entlastet und warum die professionellste Entscheidung im Endanflug oft der frühe, unspektakuläre Abbruch ist.

Ein lauter Knall im Steigflug. Eine Cockpit-Windschutzscheibe verschwindet. Und ein Pilot hängt plötzlich halb außerhalb des Flugzeugs.

In dieser Episode analysieren Thomas Friesacher und Max den Fall British Airways Flug 5390 – einen der eindrücklichsten Vorfälle der Luftfahrtgeschichte, bei dem ein scheinbar banaler Wartungsfehler beinahe zur Katastrophe geführt hätte.

Im Zentrum steht nicht das Ereignis im Cockpit, sondern die Ursache am Boden: ein falsch ausgeführter Wartungsschritt, fehlerhafte Befestiger, fehlende Kontrollmechanismen – und ein System, das mehrere Chancen verpasst hat, den Fehler zu stoppen.

Alex liefert die präzisen Fakten zu Flug, Befestigungssystem und Untersuchungsbericht. Tom dekonstruiert die Fehlerkette und zeigt, warum dieser Fall kein Einzelfehler, sondern ein Lehrbeispiel für Human Factors und Organisationsversagen ist.

Ziel: Verstehen, wie kleine Abweichungen in der Wartung zu systemischen Risiken werden – und warum Sicherheit oft dort entsteht, wo niemand hinsieht.

✈️ Worum geht’s in dieser Episode?

Wenn ein Passagier Anweisungen ignoriert, ist das nicht bloß unangenehm – es kann sich in Sekunden von einer Störung zu einem echten Sicherheitsfall entwickeln.

In SP1 von Mayday Files analysieren  Thomas Friesacher und Max Kunz, wann Ungehorsam an Bord operativ kritisch wird und warum Crew-Anweisungen Teil der Sicherheitsarchitektur eines Fluges sind.

Tom verbindet seine Perspektive als ehemaliger Linienkapitän mit der des Flugunfallermittlers: von einer Maskenverweigerung auf einem Flug von Belgrad nach Wien bis zu der Frage, wann der Kommandant eingreifen, warnen, restrainieren oder eine polizeiliche Übergabe vorbereiten muss. Alex ordnet dazu Definitionen, Zuständigkeiten und den rechtlichen Rahmen ein.

Außerdem: Tokio-Konvention 1963, Montrealer Protokoll 2014, Air-Ops-Vorgaben, Eskalationsstufen vom freundlichen Hinweis bis zur physischen Fixierung, die häufigsten Kabinenverstöße, die Rolle von Air Marshals sowie die Unterscheidung zwischen Safety und Security bei Dokumentation, Meldung und Untersuchung.

Wenn Technik versagt, versagt selten nur ein Bauteil. In dieser Folge analysieren wir, wie aus einem einzelnen Sensorsignal ein kompletter Unfallmechanismus werden kann – und warum echte „Technikversagen“ fast immer das Ergebnis von Designentscheidungen, Annahmen und Mensch-Maschine-Interaktion sind.

Anhand der beiden 737-MAX-Unfälle (Lion Air Flug LNI610 und Ethiopian Airlines Flug ET302) zeigt Alex die technische Faktenbasis: MCAS-Logik, Angle-of-Attack-Sensor, wiederholter Nose-down-Trim und die Rolle eines Single Point of Failure. Tom und Max ordnen ein, wie aus Systemarchitektur, fehlender Transparenz und hoher Cockpit-Last ein fataler Failure-Mode entstehen kann – und warum mehr als 300 Menschenleben in der Kette hängen, lange bevor ein Flugzeug startet.

Im zweiten Teil verschieben wir die Perspektive ins Air-Data-Ökosystem: Pitot- und Statiksysteme, „unreliable airspeed“, Redundanzlogik und Pitch-&-Power-Strategien. Wir diskutieren, wie Crews mit widersprüchlichen Anzeigen operieren, welche Checklisten dahinter stehen – und wie moderne Safety-Programme aus Ereignissen und Beinaheereignissen strukturiertes Lernkapital machen.

Ziel: Verstehen, warum „Technikversagen“ kein reiner Hardwarebegriff ist, sondern ein Systemsignal – und wie OEMs, Airlines, Behörden und Crews daraus belastbare Design-Updates, Trainingsmodule und Safety-Cases ableiten.