Bienvenue dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr. Pour cette nouvelle interview, je vous emmène hors des sentiers battus, hors des thématiques habituelles que je peux traiter ici avec mes invités.

Aujourd’hui, on va parler logistique, dernier kilomètre et colis livrés à 100%, à domicile. Comment ? Avec Sezaam, une entreprise dont j’ai pu rencontrer Benoit Jacquot, l’un des fondateurs.

Avec son équipe, ils ont créé un écosystème qui ambitionne de redonner vie au commerce local. Ce projet se matérialise par un casier type locker, comme peut le proposer Amazon, mais cette fois-ci disposé dans les halls d’immeubles. Le truc en plus, c’est qu’il est associé à une place de marché donnant accès aux commerces situés à proximité du casier.

Ce dispositif a un autre avantage majeur, c’est qu’il permet de réduire, voire même anéantir le taux de non-livraison des colis, et les externalités négatives que cela génère. Vous savez, le fameux livreur qui passe pendant que vous êtes au travail et qui repart avec votre colis ? Avec son système de locker, Sezaam promet donc un taux de délivrabilité de 100%, dans votre immeuble. Avant de découvrir tout cela dans cette interview, je vous invite à vous abonner à ce podcast, et à réagir sur la plateforme de votre choix. C’est déjà fait ? Alors, go, place à l’interview.

Salut, et bienvenue dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr. Aujourd’hui, je pars à la rencontre de Matthias Houllier, co-fondateur de la Startup Wintics. Dans cet épisode, on va compter, additionner, et produire des données avec beaucoup de précision, c’est en tout cas l’ambition de Wintics. Mais, comment ça fonctionne ? Des boucles magnétiques au sol, des comptages humains ? Rien de tout ça. L’idée, et Matthias va nous en parler mieux que moi, c’est d’utiliser les infrastructures existantes pour mieux compter les flux. Comment ? En capitalisant sur le réseau de caméras, pour en produire des indicateurs de flux très précis. Les applications ? Elles sont multiples : automatisation de gestion des flux, aide à l’aménagement, gestion du co-voiturage, font partie des initiatives qui peuvent fonctionner. Ce dispositif s’applique également aux transports en commun, dont certaines lignes de métro à Paris. On va bien entendu évoquer un sujet particulièrement délicat vous vous en doutez, celui des données qui doivent rester anonymes et sécurisées et préserver les libertés individuelles. Prêts pour cet épisode ? C’est parti !

Après un temps d’absence assez long j’en conviens, je suis heureux de vous retrouver pour poursuivre l’aventure Mobtr. De nouveaux épisodes sont prêts, j’ai de beaux projets et de belles histoires à vous partager.

Instant forçage, mais n’oubliez pas de vous abonner, partager et commenter cet épisode si ce podcast vous plaît.

Dans ce nouvel épisode, j’ai enfourché mon vélo direction La Défense, pour aller à la rencontre d’un acteur du vélo justement, et de l’entreprise. Petit retour en arrière. Récemment à la Défense, se tenait Bike to Work, une manifestation dédiée à la promotion du vélo dans l’univers de l’entreprise. La Défense, vous savez, c’est ce quartier d’affaires qui concentre 180 000 postes du tertiaire. Un bon potentiel donc pour aller proposer des alternatives aux transports saturés et à l’automobile individuelle. J’ai pu notamment y croiser la route de Cykleo, une filiale de Keolis qui porte de nombreux projets dans les entreprises. Dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr, je suis donc allé voir Hugo Croizet, qui m’a expliqué sa vision et les outils que Cycleo met à disposition de ses clients pour favoriser l’usage du cycle dans un cadre professionnel. De Pau à Paris, embarquez avec moi pour ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr, bienvenue.

Le long de la Seine Depuis l’Île-de-France jusqu’aux côtes normandes, s’étend le territoire d’HAROPA – l’entité gestionnaire des ports de Paris, Rouen et Le Havre. Vous vous en doutez donc, pour la première fois dans ce podcast, on va parler de logistique et transport fluvial. Et pour cela, j’ai le plaisir d’interviewer Sophie Barichard, directrice du développement domanial de HAROPA – Ports de Paris. Au programme, de l’urbanisme, du transport multimodal et des bonnes idées dans la logistique urbaine notamment.

Haropa c’est aussi un territoire exceptionnel. L’entité gère en région parisienne 70 ports et plateformes, et étend son activité jusqu’à Rouen et Le Havre. Cette année, ces trois mastodontes vont même fusionner pour ne former qu’une seule entité. En région parisienne, on pense évidemment au port de Gennevilliers qui impressionne, mais Haropa Ports de Paris est aussi présent au cœur de Paris, sur les quais à vocation touristique. Des activités qui semblent éloignés, et pourtant, c’est la raison d’être de cette structure qui mène aussi un chantier d’envergure, celui d’accueillir des épreuves des Jeux Olympiques.

TAD, trois lettres pour un service de transports un peu particulier, le transport à la demande. Aujourd’hui dans votre podcast Mobtr, on accueille Charles Paulino Montejo, product marketing manager chez Padam Mobilty, une startup qui opère pour de nombreux réseaux, et dont les innovations contribuent à développer l’intérêt de ce service aussi bien dans les zones périurbaines que pour les personnes à mobilité réduite.

Le transport à la demande existe depuis les années 1930, mais son essor est beaucoup plus récent, et l’arrivée de l’intelligence artificielle et des services numériques ont marqué un tournant dans cette activité.

Avec Charles, nous allons évoquer les origines du TAD, ses évolutions et des cas d’usages qui démontrent sa pertinence et sa flexibilité dans bien des situations. Vous apprendrez notamment que derrière l’interface de l’appli utilisateur se cachent une intelligence artificielle et des algorithmes capables d’adapter le trajet des bus en temps réel, en fonction des clients à prendre en charge et de leurs destinations.

Dans l’agglomération mulhousienne, les citoyens utilisent une seule appli pour prendre le tram, un vélo partagé, accéder au parking ou louer une voiture. Depuis septembre 2018, cette agglo de 270 000 habitants a en effet déployé son Compte Mobilité accessible à tous, et continue d’étendre ses services.

Si la mise en œuvre concrète semble récente, l’agglo et les collectivités attenantes se sont penchées sur la question depuis les années 90, bien avant l’apparition du terme Maas, Mobility as a service.

Post-paiement, appli multi-services, et autres innovations… L’agglo de Mulhouse a su convaincre les opérateurs de mobilités de son territoire de se fédérer autour de ce projet.

On va interroger Christophe Wolf, Directeur des Mobilités et Transports à Mulhouse Alsace Agglomération sur toutes ces thématiques et bien d’autres. Si ce podcast vous plaît, n’hésitez pas à vous abonner et à le partager, ça contribuera à augmenter sa visibilité. En attendant, Bienvenue à Mulhouse dans Mobtr saison 2, épisode 7.

Bonjour. Pour cet épisode de rentrée, on retourne sur la route. Les feux, carrefours, et autres voiries font l’objet d’une attention particulière, et parfois même d’une lutte pour que chaque mode puisse y circuler. Je me suis demandé comment tout ça était géré.

En fouillant un peu sur Twitter, je suis tombé sur le profil de Florian Bonet . Il est ingénieur Systèmes chez Egis. Il conseille et met en oeuvre des projets d’aménagement, travaille auprès des élus à l’aménagement du territoire, en particulier sur l’évolution de la voirie : Gestion des flux, place accordée à chaque mode, nouveaux aménagements à mettre en place, aménagements transitoires, carrefours à feux, sont autant de sujets sur lesquels Florian se penche.

Ces changements de paradigme nécessitent d’adapter le métier : Florian va évoquer avec nous son travail, les évolutions qu’il a connu depuis 15 ans, et encore actuellement. Allez suivez-moi On fonce dans les arcanes de nos rues et routes dès maintenant, bienvenue dans Mobtr saison 2, épisode 6.

La concentration des moyens notamment sur le développement du TGV a conduit la SNCF à se passer de certaines lignes jugées non viables, dont le Bordeaux-Lyon. L'étoile ferroviaire française dont le coeur est Paris et sa région devient alors un incontournable pour des trajets qui mobilisent des infrastructures en Île-de-France, alors même que des tracés beaucoup plus directs existent. C'est le cas sur Bordeaux-Lyon, où l'ouverture à la concurrence redonne un souffle d'espoir à celles et ceux qui croient en une desserte fine de tous les territoires, et notamment un société coopérative qui va relancer cette ligne.

Dans ce nouveau numéro de votre podcast Mobtr, je vous propose donc de rencontrer Nicolas Debaisieux, Directeur général de Railcoop. Son projet, c’est ré-ouvrir une ligne ferroviaire transversale, Bordeaux-Lyon. Ou Lyon-Bordeaux, mais en tout cas vous l’aurez remarqué, une ligne entre deux grandes villes, qui ne passe pas par Paris. C’est en soi un événement. L’autre événement c’est que Railcoop n’est pas la SNCF. En effet, cette société coopérative arrive au moment de l’ouverture du marché voyageurs à la concurrence. C’est-à-dire que des trains pourront rouler sur des trajets en France en étant exploités par une compagnie autre que la SNCF. C’est sur ce créneau que se positionne donc Railcoop, et je vous propose de découvrir l’interview de Nicolas Debaisieux son DG dans quelques instants pour un épisode Mobtr estival. Il va tout nous expliquer : histoire, modèle économique, organisation, matériel, le sujet est passionnant. Profitez- en également pour vous abonner sur votre support favori et à la newsletter Mobtr. On est aussi sur Instagram @mobtr, pour vous parler de nos sujets urbanisme et mobilité avec un ton un peu plus léger. La page de réclame est terminée, je vous souhaite de bonnes vacances en écoutant Mobtr saison 2, épisode 5, c’est parti !

PS. J'ai volontairement grossi le trait dans mon intro audio, pour combler le manque d'images.

Bienvenue à toutes et à tous dans ce nouveau numéro de votre podcast Mobtr. Aujourd’hui, je vous propose à nouveau un épisode dédié au vélo, mais sous l’angle business.

On est en période post-confinement, et les actualités autour du vélo sont importantes : développement de l’usage du vélo au quotidien, mise en place rapide d’infrastructures cyclables sécurisées - les fameuses coronapistes -, et opération coup de pouce vélo.

C’est dans ce contexte que j’ai choisi de vous présenter l’initiative Cyclofix. Cyclofix, c’est à la base une plateforme de mise en relation des particuliers souhaitant faire réparer leur vélo d’une part, et professionnels réparateurs indépendants d’autre part.

Aujourd’hui donc, c’est Stéphane Folliet le directeur général de Cyclofix, qui va nous présenter l’entreprise : historique, valeurs, projets et ouverture à de nouveaux services contribuent à mettre Cyclofix sur le devant de la scène.

L’interview de Stéphane Folliet de Cyclofix c’est maintenant, bonne écoute et à bientôt !

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Publié au mois de mars 2020 au coeur des élections municipales, ce troisième épisode de Mobtr aborde le sujet du vélotaf. C'est Brice Perrin, vélotafeur au quotidien, qui a répondu à nos questions.

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