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抛开是高房价还是氪金养娃更避孕不谈,MPV市场倒是扮演了风向标。随着“二胎”政策全面放开,不少品牌的MPV广告里都是带着父母和一对儿女其乐融融、阖家出行的中产阶级陷阱,但这种画面放到母胎solo或者丁克家庭眼中都会变成李诚儒老师的“如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉”三连击。
虽然从今年10月开始,七至九座非营运车辆都在公安部“扩大机动车免检范围”政策下,省去两年一次上线审车的困扰,但那些自以为站在风口准备起飞的车企,最终大都被销量的一记重拳打回现实:从乘联会的数据来看,MPV领域在2019年跑过同比下降7.4%的狭义乘用车大盘,以18.2%跌幅成为萎缩最大的细分市场,而从今年前三季度的销售成绩来看,除了本田艾力绅靠大幅优惠逆势翻盘、老牌的别克GL8守住底线外,其它MPV车型几乎全线退败。
那么,在海水已经漫到脖子的时刻,哪些赶着2020年上市的MPV能成为驾仕派心目的年度TOP 5勇士呢?
抛开是高房价还是氪金养娃更避孕不谈,MPV市场倒是扮演了风向标。随着“二胎”政策全面放开,不少品牌的MPV广告里都是带着父母和一对儿女其乐融融、阖家出行的中产阶级陷阱,但这种画面放到母胎solo或者丁克家庭眼中都会变成李诚儒老师的“如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉”三连击。
虽然从今年10月开始,七至九座非营运车辆都在公安部“扩大机动车免检范围”政策下,省去两年一次上线审车的困扰,但那些自以为站在风口准备起飞的车企,最终大都被销量的一记重拳打回现实:从乘联会的数据来看,MPV领域在2019年跑过同比下降7.4%的狭义乘用车大盘,以18.2%跌幅成为萎缩最大的细分市场,而从今年前三季度的销售成绩来看,除了本田艾力绅靠大幅优惠逆势翻盘、老牌的别克GL8守住底线外,其它MPV车型几乎全线退败。
那么,在海水已经漫到脖子的时刻,哪些赶着2020年上市的MPV能成为驾仕派心目的年度TOP 5勇士呢?