(Bildquelle: IMAGO / Steinsiek.ch und Bearbeitung GIGA)

Ein Statement des ADAC-Verkehrspräsidenten hat fatale Folgen für den Club.

ADAC-Verkehrspräsident Gerhard Hillebrand hat eine alte Position des Clubs bekräftigt. Die CO₂-Bepreisung sei ein sinnvolles Mittel, um klimaschonende Alternativen attraktiver zu machen. In der Theorie nachvollziehbar, praktisch aber höchst unpopulär. Etliche Mitglieder haben deswegen anscheinend gekündigt.

ADAC: CO₂-Position sorgt für Austrittswelle

Die Aussagen fielen in einem Interview mit der Neuen Osnabrücker Zeitung. Hillebrand forderte dort, den Emissionshandel wie geplant auf den Verkehrssektor auszuweiten. Der ADAC halte das für das „richtige Instrument“. Die Reaktion der Mitglieder ließ dann nicht lange auf sich warten: Der Club selbst spricht von einer mittleren vierstelligen Zahl an Austritten.

Dabei ist die Position nicht neu. Schon im Mobilitätsindex vom Oktober 2025 hatte der ADAC den CO₂-Emissionshandel ausdrücklich unterstützt. Neu war nur der Zeitpunkt.

Der ADAC erklärt inzwischen, die Aussagen seien verkürzt dargestellt worden. Man sei gegen einseitige Belastungen und fordere ausdrücklich einen sozialen Ausgleich (Quelle: Spiegel). Die ist sicher auch nötig, denn der Spritpreis ist zum Jahreswechsel spürbar gestiegen. Super E10 kostete am 2. Januar 1,709 Euro pro Liter. Bei Diesel waren es 1,658 Euro.

ADAC will keinen Rückzieher machen

An seiner grundsätzlichen Haltung plant der ADAC festzuhalten. Der Umbau des Verkehrsektors sei notwendig. Die Ziele blieben dabei ebenfalls klar: Die EU dürfe den von ihr eingeschlagenen CO₂-Kurs nicht mehr abweichen. Gleichzeitig müsse die Situation für die Verbraucher aber tragbar bleiben. Das bedeute echte Entlastungen, mehr Alternativen und weniger Symbolik, so der ADAC.

Die Entfernungspauschale sei bereits ein erster Schritt, heißt es vom Club. Weitere müssten folgen, um das Vertrauen der Bevölkerung nicht zu verlieren. Denn eine Verkehrswende funktioniert nur mit Rückhalt und nicht gegen die Menschen.