В 40 км от Парижа, на знаменитом аэродроме Мелен-Вилларош 7 и 8 сентября пройдет новый авиационный праздник Air Legend. Там можно будет увидеть около сотни коллекционных самолетов разных стран мира, которые производили в промежуток времени между Второй мировой войной и 70-ми годами. В показательных полетах будут участвовать советский МиГ-15 и американский F-86 его конкурент эпохи вооруженного конфликта между КНДР и Южной Кореей. Организаторы гордятся участием в авиашоу знаменитой эксадрильи Patrouille de France.

Технологии — это не только последние революционные идеи. Сегодняшние инновации и изобретения были бы невозможны без тщательной, аргументированной работы предыдущих поколений инженеров. Это видно особенно наглядно в авиации — сказал в интервью RFI знаменитый во Франции комментатор авиашоу Бернар Шаббер (Bernard Chabbert). Мы встретили этого человека, с воистину энциклопедическими знаниями, 26 июня в парижском помещении легендарного «Aero-club de France». Именно здесь, в штаб-квартире древнейшей в мире ассоциации авиаторов (а аэроклуб существует с 1898 года) проходят презентации важнейших авиационных инициатив. 26 июня здесь были организаторы авиашоу Air Legend, которое пройдет 7 и 8 сентября на одном из исторических аэродромов Франции Мелен-Вилларош (Melun Villaroche). История аэродрома тесно связана с историей авиастроителя Dassault. Там в сентябре можно будет увидеть, в числе редких аппаратов, МиГ-15, Як-3 и Як-9.

Самое первое авиашоу Air Legend прошло в Вилларош в прошлом году, где его посетили около 40 000 любителей авиации. Это мероприятие показывает в работе машины, собранные и отремонтированные авиалюбителями, которые создавались во время Второй мировой войны и сразу после. В этом его отличие от показа самолетов эпохи начала авиации и периода Первой мировой войны, который проходит в июне на аэродроме в Ла Ферте-Але (La Ferté-Alais) — объяснил нам руководитель Air Legend Эрик Жансон (Eric Janssonne).

Эрик Жансон: «Ассоциация Air Legend специализируется на самолетах времен Второй мировой войны, послевоенного периода и начала эры реактивных двигателей, так называемых „джетов“. В общем, оба шоу хорошо дополняют друг друга. Потому что Ла Ферте-Але проходит в начале летнего сезона, а Вилларош — в конце. В сентябре можно будет увидеть самолеты 50-60-70 годов и авиацию с реактивными двигателями, которую до сих пор нигде в Европе увидеть было невозможно».

Среди редких коллекционных аппаратов Эрик Жансон цитирует монумент реактивной авиации Миг-15, который красуется в этом году на афише Air Legend. Самолет принадлежит норвежским коллекционерам и участвует в авиашоу во Франции впервые. Там же будет представлен другой редкий и легендарный аппарат — американский реактивный истребитель F-86. Во время Корейской войны F-86 был прямым соперником советских МиГов. Эрик Жансон обещает, что в ходе авиашоу в сентябре эти самолеты выполнят в воздухе имитацию авиасражения. Наподобие тех, какие имели место между американскими и советскими истребителями во время Корейской войны. Но в 50-е годы мало что было известно о военных действиях в небе на северо-западе Северной Кореи и о базе советских самолетов на территории Китая, вблизи с корейской границей, которую американцы прозвали «аллеей МиГов».

Мизансцена авиационного боя между МиГ-15 и F-86 будет премьерой и для Франции, и для Европы в целом.

Эрик Жансон: «Российская авиация очень хорошо представлена на этом шоу. Там можно будет увидеть в полете самолеты Яковлева. Так мы отдаем дань пилотам легендарного французского полка „Нормандия-Неман“. В этом году можно будет увидеть Як-3 и Як-9. Всего — пять этих легких боевых самолетов».

Руководитель шоу заинтриговал нас, сказав, что тема «Нормандии-Неман» будет разрабатываться и в ближайшие годы. Но он пока отказался дать больше информации.

Настоящие авиашоу немыслимы без комментатора. Бернар Шаббер (Bernard Chabbert) — самый знаменитый во Франции. Это человек, благодаря которому каждый, наблюдая фигуры высшего пилотажа, не только понимает, что происходит в небе, но и чувствует себя причастным к происходящему.

Бернар Шаббер: «Авиация — неотъемлемая часть цивилизации. Значительная часть истории авиации была написана на пляжах Калифорнии. Но историю авиации писали и рядом с Парижем, на аэродроме Мелен-Вилларош. Это старинный аэропорт. Там работали летчики-испытатели и инженеры, по большей части одержимые и иногда не очень осознающие уровень риска, люди удивительные и незаурядные. Эти люди были одновременно и романтиками. Ведь, чтобы сделать самолет, надо быть поэтом, а чтобы быть пилотом, надо быть романтиком. Пилотом и инженером становятся так же, как становятся музыкантом. Нельзя ведь сказать, что музыка — „дело прошлого“ или будущего. Музыка универсальна. Так было всегда. Те же механизмы мотивируют авиаторов. Все определяет инструмент. Для одних это пианино, для других — самолет. Человек при помощи инструмента стремится что-то создать. Чтобы создать что-то с фортепиано или с самолетом, нужно иметь определенное мышление, тонкость ума. И этот творческий подход очень близок к состоянию тех, кого называют музыкантами и исполнителями. Ведь говорить о пилоте, как о „технике“, так же оскорбительно, как называть пианиста „оператором фортепиано“».

Итак, авиашоу Air Legend пройдет 7 и 8 сентября в 40 км от Парижа на аэродроме Мелен-Вилларош. Там в полете можно будет увидеть около сотни редчайших самолетов. Среди них — легендарные МиГ-15, пять самолетов Як и американский истребитель F-86.

Билеты уже продаются на сайте ассоциации. Все средства от сбора идут на ремонт коллекционных самолетов и оплату расходов на организацию авиашоу. Бернар Шаббер напомнил вскользь, что час полета для многих самолетов стоит в среднем 1500 евро.

50 лет прошло с момента высадки человека на Луну, но спутник Земли остается для нас загадкой, и ученые еще не изучили до конца образцы грунта, собранные на Луне в ходе различных миссий. Вопрос освоения Луны обсуждался космическими агентствами десятка стран мира в Ле Бурже во время авиакосмического салона Paris Air Show. В интервью RFI французский астронавт Тома Песке сказал, что надеется быть в числе участников следующей высадки на спутник Земли. А побывавший на Луне американский астронавт Чарльз Дьюк выразил уверенность, что NASA в состоянии подготовить миссию к 2024 году.

Создание первой космической базы на Луне для подготовки миссии на Марс было одной из центральных тем крупнейшего в мире Международного авиакосмического салона, который проходил в Ле Бурже до 23 июня. Вопрос международного сотрудничества в этой области обсуждался 18 июня в ходе круглого стола, организованного французским Национальным центром космических исследований (CNES). Французский астронавт Тома Песке надеется участвовать в европейской миссии на Луну, которая может состояться, как указывает коммюнике ЕКА, до 2025 года. Об этом он рассказал у микрофона RFI.

Тома Песке: «Марс, как мы знаем, сегодня стал на нашем уровне главной целью освоения космоса, своего рода „поиском Грааля“. Потому что у Марса много схожего с Землей. Там мы будем искать следы жизни (или следы когда-то существовавшей жизни). Следы присутствия в прошлом воды. Мы хотели бы узнать, почему воды больше нет и может ли такое же произойти на Земле. Но сегодня мы еще не может отправить на Марс настоящий экипаж. Мы умеем отправлять в космос роботов весом до 900 кг. Чтобы отправлять на Марс обитаемые миссии, нужно сначала все изучить, отрепетировать в мельчайших деталях. Высадка на Луну станет тут необходимым этапом. Так что сейчас мы работаем на МКС, в ближайшем будущем это будут миссии на Луну, а в далекой перспективе — полеты на Марс. Но в ожидании всего этого мне предстоит выполнить еще множество заданий».

Тома Песке входит в пятерку самых популярных людей Франции. Особая известность к нему пришла в 2017 году, после 200-дневной миссии на борту Международной космической станции. Сейчас он снова готовится к миссии, запрограммированной на 2020–2021 год. МКС позволяет, в частности, изучать влияние космоса на организм человека. В ожидании точной даты начала миссии Тома Песке продолжает исследовательскую работу, используя на Земле знания, полученные в космосе.

Тома Песке: «Моя ежедневная работа заключается в том, чтобы использовать при разработке проектов Европейского космического агентства знания, накопленные в космосе. Много времени посвящено технической работе, не имеющей ничего общего с престижем космоса. Кроме того, я пилотирую A300 Zero-G, который воспроизводит условия невесомости. На борту этого самолета, в то время как он летит по параболе, проводятся научные эксперименты. В таких полетах я участвую раз в месяц».

Околоземная станция МКС используется по двум назначениям — объясняет Тома Песке.

Тома Песке: «Она позволяет учиться, работать и жить в космосе, а это нужно, чтобы готовить полеты на более длинные дистанции. Станция — это также научная лаборатория, позволяющая в условиях невесомости проводить эксперименты в области медицины, биологии и других дисциплин. Опыты на станции проводятся постоянно. Когда на станции нет ни французских, ни европейских астронавтов, их проводят российские и американские коллеги. Я не знаю, какие опыты будут проводиться в будущем. Но большим спросом пользуются исследования в области иммунологии, в области борьбы с раковыми заболеваниями. Поиск методик для получения новых сплавов и при создании новых технологий — это темы, над которыми работают экипажи на станции. Они наверняка будут в центре внимания и моей будущей миссии».

Через полвека после высадки на поверхность Луны первых астронавтов Нила Армстронга и Базза Олдрина, американское космическое агентство NASA объявило о намерении вернуться на Луну в 2024 году. Подтверждение тому прозвучало и в Ле Бурже. «Следующая важная задача для человечества — вернуться на Луну к 2024 году», — заявил представителям агентств 11 стран мира в ходе круглого стола по вопросу об освоении космоса директор NASA Джим Бриденстайн. Пять лет — очень короткий срок, но сегодняшний уровень технологий пожет позволить уложиться в такие сроки — сказал у микрофона RFI американский астронавт Чарльз Дьюк, бывший на Луне с миссией «Апполон 16» 47 лет назад.

Чарльз Дьюк: «Если выделить достаточно денег на эту миссию, с нынешними технологиями, безусловно, можно подготовить полет за пять лет. Сроки, конечно, сжатые, но если иметь средства, то это выполнимо. Всё зависит от американского Конгресса. Если он даст деньги, то можно будет сразу начинать. Я считаю проект важным. На Луне можно будет развернуть научную базу. Как та, что существует в Антарктике. Там тоже очень сложная для обитания среда. Но люди там живут, работают и делают хорошую научную работу. В будущем, если будет построена научная лунная станция, со сменяющимися экипажами, это будет очень интересно. И оттуда уже мы смогли бы полететь на Марс».

В работе совещания, проводившегося утром 18 июня по инициативе Национального центра космических исследований (CNES), кроме американцев и французов участвовали представители еще девяти агентств: ЕКА, а также агентств России, Индии, Китая, Японии, Италии, Германии, Объединенных Арабских Эмиратов и Канады. Участники ставили вопрос о международной кооперации в целях экономии средств при подготовке чрезвычайно дорогостоящих космических программ.

Проект строительства базы на Луне экспертам представляется самым реалистичным. Луна — самая близкая, самая доступная планета. Уже есть опыт высадки на Луну. Европейское космическое агентство интересуется реголитом — минералом, обработка которого позволила бы получать воду и кислород для космической базы, а также топливо для миссий на более дальние дистанции. Но, понимая выгоду сотрудничества, космические агентства осознают значение открывающихся на этом этапе перспектив экономического развития. Поэтому стремление каждого опередить конкурентов в деле освоения Луны может сорвать планы сотрудничества.

Тома Песке и Чарльз Дьюк ответили на вопросы наших коллег из французской редакции RFI Стефана Женеста (Stephane Genest) и Симона Розе (Simon Rozé).

По случаю 53-го выпуска Парижского международного авиакосмического салона Airbus представил в Ле Бурже летающее такси Vahana. Европейский авиаконструктор надеется, что это автономное транспортное средство с нулевыми выбросами в атмосферу, вертикальным взлетом и посадкой станет операционным к открытию Олимпийских игр 2024 года. Но для этого нужно создать инфраструктуру — объяснил в интервью RFI Эдуардо Домингес Пуэрта, глава подразделения Airbus по развитию городского авиатранспорта.

Аппарат, представленный на стоянке перед шале европейского авиастроителя Airbus, — то, что называют «демонстратором». Это действующая модель в натуральную величину, которая должна подтвердить правильность концепции и позволить конструкторам устранить риски перед запуском в производство.

Над проектом беспилотного такси в Airbus работает две команды. Коллектив в Германии проверяет жизнеспособность четырехместной машины. Представленный в Ле Бурже одноместный беспилотник на электрических аккумуляторах — разработка команды, работающей США. «Такси будущего» назвали Vahana, ассоциируя аппарат с ездовыми животными индуистских божеств.

Идея летающего такси в том, чтобы пользователи могли заказывать его, как сегодня, через обычный смартфон и отправляться в путь с ближайшей станции. Взлетев с площадки, которая уже получила название «вертипорта» —то есть порта для вертикального взлета — пассажир попадет в точку назначения, пролетая над городом по оптимальной и заранее рассчитанной траектории.

Разработчики аппарата Vahana давно перешли от теории к практике. Аппарат уже совершил 81 полет — сообщил RFI не без удовлетворения Эдуардо Домингес Пуэрта, глава подразделения Airbus по развитию городского авиатранспорта. Но такие такси не смогут работать без специальной инфраструктуры — настаивает представитель Airbus.

Эдуардо Домингес Пуэрта: «Надо учитывать, что сам аппарат — лишь часть целой „экосистемы“, которую еще предстоит создать. Это, безусловно, новое транспортное средство, которое использует новейшие технологии, в частности электроаккумуляторы для перемещения. Благодаря этому выбросы углекислого газа сведены к нулю, что необходимо для защиты окружающей среды городов. Вторая характеристика — вертикальный взлет и посадка, позволяющие такси вписаться в урбанистическую среду. Важным параметром, который мы разрабатываем, является автономия аппарата. Это одновременно вопрос технологический, экономический и вопрос безопасности».

Чтобы летающее такси стало операционным к открытию Олимпийских игр в Париже, Airbus и его партнеры, а это Аэропорты Парижа (ADP) и управление структурами парижского городского транспорта RATP, должны подготовить инфраструктуру города — продолжает Эдуардо Домингес Пуэрта.

Эдуардо Домингес Пуэрта: «Подписанный в Ле Бурже договор с парижскими партнерами позволяет работать над подготовкой городской инфраструктуры. Мы договорились определить, как воздушное пространство Парижа и его пригородов в Иль-Де-Франс структурировано. Какие существуют сегодня инфраструктуры и, главное, как можно интегрировать новый транспорт с использованием уже существующих инфраструктур. Мы очень прагматичны. Никто не планирует заполнять небо города такими аппаратами. Мы начнем с доставки пассажиров из аэропортов в центр города по существующим сегодня коридорам. Это выгодно в зонах, где чаще всего образуются автомобильные пробки, либо где недостаточное транспортное обслуживание. Airbus имеет опыт производства вертолетов. В работе с этой инфраструктурой будет использоваться практика эксплуатации вертолетов в воздушном пространстве городов и уже существующая инфраструктура для их обслуживания».

Одноместный Vahana, с размахом крыльев 6,2 м и длиной 5,7 м, передвигается благодаря восьми ориентируемым винтам, установленным на электродвигателях. Впечатляет кабина дрона: там, кроме кресла с ремнями безопасности и встроенного перед пассажиром гладкого экрана, нет больше ничего. Ни рычагов, ни кнопок. Интересно, что опубликованный в ходе авиасалона в Ле Бурже статистический опрос Atomik Research показывает, что две трети опрошенных французов (70%) положительно оценивают перспективу полетать без пилота. Эдуардо Домингес Пуэрта уточняет, что доверие к новым технологиям во многом — вопрос привычки.

Эдуардо Домингес Пуэрта: «Достаточно вспомнить не столь далекое прошлое. Ведь, когда появились первые автомобили, на трассе их следования в городе стояли люди с красными флажками, предупреждая прохожих об опасности. Вот вы смеетесь. А ведь произошла огромная социальная и антропологическая эволюция. Нет больше и персонала в лифтах, который сопровождал пассажиров, закрывал и открывал двери. А ведь первоначально грумы появились, чтобы люди не боялись садиться в лифт. Сегодня мы используем эскалаторы, в Париже есть линии автоматического метро, идет разработка автоматических автомобилей. Надо сказать, что летающие аппараты гораздо проще контролировать, чем наземные. В воздухе, например, нет опасности сбить играющего на дороге ребенка или прохожих с собачкой. Мы будем использовать наш опыт управления воздушным пространством для перемещения вертолетов, чтобы интегрировать аппараты в существующий городской трафик для удобства пользователей».

Автономные авиатакси должны доставлять пассажиров на расстояние до 35 км. Многое будет зависеть от сертификации аппарата. Эдуардо Домингес Пуэрта уточнил, что этот тип транспортного средства будет «доступен в мегаполисах предположительно к 2030 году». Первые воздушные коридоры для Vahana должны соединить аэропорт Руасси-Шарль-де-Голль с Евродиснеем или Олимпийским центром в Сен-Дени.

Высшую награду Международного конкурса изобретателей 2019 года получил Лоран Тоннелье, создатель приложения для смартфона «хTag». Разработка позволит аллергикам в считанные секунды распознать в магазине продукты с опасными для них составляющими. Конкурс изобретателей носит имя парижского префекта Луи Лепина и проводится с 1901 года. Вот уже 118 лет он способствует промышленному развитию Франции. В глазах промышленников присвоенные строгим жюри медали и дипломы — лучшая гарантия качества разработки.

В день вручения премий, 7 мая, многие СМИ называли программу «xTag» приложением «для аллергиков в супермаркетах». На практике разработка Лорана Тоннелье (Laurent Tonnelier) обещает более глубокие изменения в мире потребления. Об этом изобретатель рассказал RFI в последний день работы выставки.

Главная награда конкурса — это широкая медиатизация инновации

На конкурс 2019 года было представлено около 500 изобретений. Жюри отметило десятки работ медалями и дипломами. Все эти разработки — в виде прототипов, либо уже в серийной версии — показывали в течение двух недель в выставочном комплексе у Версальских ворот. Любопытные посетители и потенциальные покупатели часами толпились у стендов, вникая в детали работы механизмов. Интересным тут было все — и компактная антенна для приема телепередач, и складной портативный самокат, и корпус для защиты спящего человека от вредного излучения смартфона, и инвалидное кресло на гусеничном ходу, и плоский солнечный зонтик с солнечным панно для подзарядки телефона. У стенда «xTag» было особенно много иностранцев. Большинство просило автора разработки Лорана Тоннелье сделать с ним селфи. Мы спросили у него, что победителю дает конкурс Лепин, кроме неожиданной славы?

Лоран Тоннелье объяснил нам, что хотя трофей — синяя ваза из Севрского фарфора — очень красива, главная награда конкурса — это широкая медиатизация инновации и возможность перейти от промышленного прототипа к распространению разработки среди пользователей. «Призы Лепин помогают всем премированным. Но главная премия делает в глазах инвесторов разработку особенно интересной, — сказал изобретатель. — На стенд приходили потенциальные партнеры, покупатели и даже медики. Среди посетителей были аллергики, которые надеются найти решение для своих проблем». Лоран Тоннелье особенно гордится положительным вниманием медиков, детально расспрашивавших разработчика о том, как работает программа. Медики удостоили разработчика золотой медали Французского общества медицины.

Как работает «приложение для аллергиков»?

Приложение, позволяющее сопоставлять список опасных для потребителя аллергенов с составом продуктов питания в магазине, на практике работает с тремя базами данных.

Во-первых, это каталог всех существующих пищевых аллергенов. Он был составлен специалистами института Пастера в Лилле. В сотрудничестве с врачами-аллергологами программист создал систему оцифровывания данных пациента, полученных после анализа крови и кожных тестов. Это вторая база данных. Врач кодирует и передает пациенту его выявленный аллергологический профиль в виде карты с чипом. Установленное на смартфоне приложение их считывает за 30 секунд и запоминает. Эта база данных с личной информацией пользователя защищается специальной системой, уточняет Лоран Тоннелье. Затем пользователь приложения «xTag» сканирует код на упаковке и получает доступ к третьей базе данных — перечню потенциальных аллергенов, использованных при производстве продукта питания.

Все мы знаем, как тяжело разглядеть в магазине состав продуктов, написанных микроскопическим шрифтом. Когда встает вопрос о непереносимости, то ошибки представляются особенно опасными. «xTag» позволит упростить процесс проверки и обезопасить потребителя. Экран смартфона покажет, в зависимости от аллергии, набор картинок-символов. Если человек не переносит арахис или рыбу, появится стилизованная картинка того либо другого.

Скачать приложение можно будет уже через полгода

На создание приложения ушло в общей сложности шесть лет. Идея защищена международными патентами в США, Китае и Европе. Для пользователей приложение должно быть доступно уже через шесть месяцев, обещает разработчик. А это значит, что уже через полгода агропромышленный сектор должен перейти на новый тип кодов.

Несмотря на кажущуюся сложность, Лоран Тоннелье убежден, что переход на новую маркировку возможен в короткие сроки. Его интерес к пересмотру международных стандартов не случаен. В рамках своей профессиональной деятельности информатик возглавляет международную рабочую группу экспертов, представителей крупных торговых сетей мира, которые работают над эволюцией штрих-кода к новым стандартам.

Отказ от штрих-кода не за горами

Международная организация по стандартам (GS1) приняла резолюцию о переходе на Digital Lin в августе 2018 года. Во Франции же, как напоминает Лоран Тоннелье, работа над пересмотром систем кодировок началась в контексте европейской директивы 2001/95/CE, так называемой директивы «отзыва и изъятия». Она направлена на защиту здоровья потребителей и требует создать условия для быстрого изъятия из магазинов и отзыва представляющих опасность продуктов питания. Лоран Тоннелье объясняет, что в рамках внедрения новой нормы предлагается «усовершенствовать код, чтобы включить информацию о составе продукта и наличия в нем аллергенов».

Разработчик настаивает: «Традиционный штрих-код себя уже изжил. Эта простая система из 13 штрихов и цифр, которая позволяет оплатить покупку в кассе, не позволяет срочно отозвать продукцию, представляющую собой санитарную опасность. Для этого нужно, кроме названия изделия, знать номер партии и дату годности. Свести всю эту разнообразную информацию в единое целое можно только при помощи нового QR-кода. Крупные производители уже готовятся к переходу на новый стандарт, и мы работаем с ними. Мы ставим целью разработку стандарта с набором информации, доступным через QR-коды. Он позволит добавлять данные о потенциальных аллергенах и картографию производителей. Интерес не только в том, что приложение — результат креативного воображения. Но и в том, что оно — шаг вперед в области маркировки товаров».

Создатель приложения «xTag» Лоран Тоннелье утверждает, что «товары с новыми QR-кодами на упаковке появятся в магазинах мира уже через полгода».

В пожаре Собора Парижской Богоматери погибли не только многочисленные произведения искусства. Разрушенные своды Нотр-Дама лишили его неповторимой акустики. Ученые Национального центра научных исследований Франции (CNRS) готовы помочь реставраторам. Они сохранили оцифрованные замеры и расчеты, произведенные при создании виртуальной модели акустики в рамках проекта Ghost Orchestra, приуроченного к 850-летнему юбилею начала строительства Нотр-Дама.

Ghost Orchestra Project — результат сотрудничества ученых СNRS c Парижской консерваторией. Проект ставил задачу виртуально воссоздать реальные звуковые характеристики собора. То есть создать макет, где используется гораздо больше параментов, чем просто геометрические замеры различных объемов помещения.

В результате появилась виртуальная видеопрограмма, дающая полную иллюзию погружения в трехмерный мир Нотр-Дама и его акустики. Об уникальном проекте Ghost Orchestra Project и его потенциальной ценности для реставраторов RFI рассказали акустик, руководитель научных исследований CNRS в Сорбонне и Институте д’Аламбера в Париже Брайан Кац (Brian Katz) и его ученик, координатор проекта и разработчик виртуального контента — Давид Пуарье-Кино (David Poirier-Quinot).

«Сегодня у нас есть цифровая модель акустики Нотр-Дама, — говорит Брайан Кац. — Мы начали эту работу в рамках национального проекта во Франции по созданию аудиозаписей в трех измерениях для воспроизведения без наушников. По случаю 850-летия начала строительства Нотр-Дама, в мае 2013 года в Нотр-Даме исполняли произведение для оркестра, написанное специально для этого собора. Мы подумали, что было бы хорошо, если бы эту музыку с такой особенной акустикой могли услышать люди всего мира, не только гости торжественного вечера».

Акустики заметили, что в зависимости от местоположения зрителя в соборе — будь он в первом, в десятом ряду или в глубине зала — оркестр звучит совершенно по-разному, акустика очень сильно меняется. Так у них родилась идея воссоздать концерт, привязав его к специфической акустике объемов Собора Парижской Богоматери. Монументальное произведение, о котором говорил Брайан Кац, это оратория «Богородица» Жюля Массне. Она была написана в 1880 году, но исполнялась чрезвычайно редко. В концерте 4 мая 2013 года в Соборе Парижской Богоматери участвовали 250 исполнителей: хор Нотр-Дама, хор Французской армии, детский хор Sotto Voce и оркестр Парижской консерватории под управлением Патрика Фурнилье.

Но для создания объемного звука не достаточно было записать музыкантов при помощи 45 микрофонов. Брайан Кац объясняет, что ученые действовали в несколько этапов.

«Мы начали с серии замеров, чтобы определить характеристики акустики собора, — объясняет Брайан Кац. — Потом, включив и эти данные в расчеты, создали цифровую модель объемов собора. Инженеры-акустики Парижской Высшей национальной консерватории музыки и танца записали концерт при помощи десятков микрофонов, установленных в непосредственной близости от каждого музыканта. Потом мы привязали дорожки с записью инструментов к виртуальной модели объемов собора. Специальный алгоритм позволил обработать звук каждого инструмента с учетом характеристик его звучания в определенном пространстве. Проект Ghost Orchestra позволяет виртуально перемещаться внутри Нотр-Дама и слышать настоящую музыку в звуковой 3D версии так, как она звучала бы в реальности в каждой точке собора».

Законченный проект часовой прогулки по Нотр-Даму в режиме виртуальной реальности демонстрировали в ходе дней Науки (Fête de la Science) и в рамках международных конгрессов акустиков. А в интернете ученые поместили короткий видеоклип — несколько минут погружения в 3D акустику — объясняет координатор цифрового проекта Давид Пуарье-Кино.

«Проект дает редкую возможность походить внутри оркестра, — говорит
Давид Пуарье-Кино. — Это хорошо показано в видеоклипе. Правда, музыканты представлены немного абстрактно: у нас не было времени детализировать изображение. Любители музыки, не знакомые с произведением, могут услышать детально каждую партитуру. Что же касается ощущений, перемещаясь в соборе, можно услышать музыку в разных объемах, разной силы — в зависимости от того, какой фрагмент музыки звучит. К сожалению, в интернете только трехминутный отрывок. Полностью произведение звучит полтора часа. В ходе оратории можно услышать то солирующий голос, то рельефное звучание духовых инструментов, то хор. Всякий раз звук окрашивается акустикой собора. Это дает удивительное ощущение музыки. Если встать в нефе собора, становится понятно, что, может, не совсем сознательно, но архитекторы и композиторы учитывали параметры времени реверберации, чистоты звука… Все эти и множество других элементов, влияющих на акустику мы оцифровали. Но они остаются естественной составляющей музыкального произведения».

Работа акустиков CNRS в соборе продолжалась полгода. Это время не включает период репетиций оркестра и время, которое в Нотр-Даме провели для записи концерта инженеры по звуку из Парижской консерватории.

«Наши акустические замеры проводились впервые с 70-х годов, — уточняет Брайан Кац. — Качество современной техники позволяет утверждать, что это самые лучшие и уникальные данные об акустике собора. Это также самые последние данные о Нотр-Даме. Затем цифровая модель стала как бы „обрастать“ данными. Виртуальный макет интерьера подогнали к реальным размерам, воссоздали свет и текстуру поверхностей. Акустики составили детальный перечень находящихся внутри собора материалов. Учли, где стоят деревянные конструкции, где камень, где гобелены. Чтобы понять влияние этих материалов на акустику, ученые произвели порядка 50 замеров и записей реверберации звука, звучавшего через громкоговорители. Сведенные воедино в компьютерной программе, эти данные позволили ученым наполнить виртуальное пространство Нотр-Дама настоящим звуком».

Оцифровка объемов Собора Парижской Богоматери была бы невозможной без американского историка Эндрю Тэллона (Andrew Tallon). Брайан Кац вышел на специалиста в истории готической архитектуры с предложением о сотрудничестве, зная, что последний отсканировал лазером многие шедевры готики, в их числе Нотр-Дам. Сотрудничать с ним Брайан Кац начал с проекта церкви в Сен-Жермен-де-Пре. И только после этого ученые стали работать, по его оцифрованным геометрическим данным, с акустикой Нотр-Дама, строения со значительно большим объемом. Для Брайана Каца это был «незабываемый опыт ночной работы в грандиозных объемах собора до часу, а то и до двух часов ночи». Незабываемый не только в человеческом, но также и в научном плане, потому что ученым пришлось изобрести инновационные методы акустики для работы в огромном объеме собора.

В момент пожара в Соборе Парижской Богоматери ученые осознали уникальность собранных ими данных.

«С учетом того, что у нас в распоряжении уникальные данные об акустических характеристиках Нотр-Дама, мы стали думать, как связаться с организациями, которые будут заниматься восстановлением собора, чтобы аспекты акустики были приняты в расчет, — настаивает Брайан Кац. — Кроме того, мы думаем доработать и улучшить проект благодаря технологическим наработкам и технической эволюции, которая произошла в области информатики в последние пять лет».

Вред колбасных изделий, музыкальные эксперименты с сыром и попытки определить возраст окончательной интеллектуальной зрелости человека — ученые занимаются не только расшифровкой тайн Вселенной, но и осмысливают удивительное в повседневной жизни.

Сайт научного журнала Science et vieподробно останавливается на вреде для здоровья колбасных и мясных изделий. Они могут стать причиной возникновения бронхиальной астмы и раковых заболеваний.

ВОЗ гласит: сосиски — вред

Science et vie напоминает: в конце 2015 года Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) причислила продукты из переработанного мяса — ветчину, колбасы, сосиски — к опасным. По данным экспертов ВОЗ, ежедневное употребление в пищу 50 г таких мясопродуктов (два тонких кусочка ветчины) может увеличить риск заболевания раком кишечника на 18%.

Канцерогенным может быть и так называемое «красное мясо» — говядина, баранина, свинина. Потенциально вредным эксперты считают ежедневное потребление даже 100 г красного мяса. Оно может стать причиной развития колоректального рака (злокачественных новообразований толстого кишечника), злокачественных опухолей поджелудочной железы либо простаты у мужчин. Риск в этом случае возрастает на 17%. Эксперты ВОЗ не отрицают, что умеренное потребление животных белков под вопрос не ставится. Они признают «питательную ценность» мяса, богатого белком, минералами (железо, цинк) и витаминами (B12). А вот Национальное агентство по безопасности пищевых продуктов (ANSES) считает необходимым значительно сократить потребление мясопродуктов (не более 25 г в день) и не превышать 500 г красного мяса в неделю.

Потребление мяса, предупреждают исследователи, создает и другие проблемы. Главная — заметный рост устойчивости патогенных бактерий к антибиотикам, что ежегодно становится причиной смерти около 700 000 человек в мире в целом и 25 000 в странах Европы. Согласно ВОЗ, если к 2050 году эта прогрессия не замедлится, число жертв антибиотиков, употребляемых в сельском хозяйстве, может достичь 10 000 000 человек.

Французы ратуют за маринад

Учитывая такие удручающие данные, тем более интересны результаты исследований французских ученых. Публикация на сайте Национального центра научных исследований в Тулузе (INRA) утверждает, что использование при приготовлении мяса маринада из оливкового масла и виноградного уксуса, в которых содержатся сильные антиоксиданты, позволяет значительно снизить риск развития рака прямой кишки. Потому что маринад частично нейтрализует вредное воздействие на клетки толстой кишки продуктов окисления железа. Речь идет об органическом двухвалентном гемовом железе. Ученые констатировали, что когда железо в составе красного мяса окисляет полиненасыщенные пищевые липиды, это приводит к образованию вредных соединений для клеток эпителия толстой кишки. Данные исследования, проведенного совместно INRA, Техническим институтом агропромышленной переработки мяса и Центром исследований в области питания человека в Оверни, были опубликованы 28 июня 2018 года в журнале американской ассоциации врачей канцерологов «Cancer Prevention Research».

Интенсивное потребление мяса может вредить здоровью и из-за использования в сельском хозяйстве антибиотиков. Нередко антибиотики используются не столько для лечения инфекций, сколько для их предотвращения или же для стимуляции роста животных.

Напомним, в2006 году Евросоюз запретил использование антибиотиков в качестве стимулятора развития массы животных. Тем не менее, пишут эксперты, потребление антибиотиков в животноводстве в период между 2010 и 2030 годами должно удвоиться. В частности, из-за активного применения антибиотиков в хозяйствах Китая, Индии и Бразилии.

Сыр в стиле Моцарта

Futura Science пишет об интересе швейцарских ученых к воздействию звука на молочные бактерии, участвующие в процессе производства сыра. Два жюри — профессиональных дегустаторов и специалистов Бернского университета прикладных наук — изучали в течение шести месяцев воздействие музыки разных стилей на процесс ферментации сыра Эмменталь, который производят из коровьего молока в долине реки Эмме.

Сыр этот производится с XIII века. Но время созревания сыра, его текстура и вкус варьируются в зависимости от метеоусловий (влажности, температуры). Инициатором исследования выступил швейцарский производитель сыра Бит Вампфлер (Beat Wampfler), убежденный в том, что и звуковые волны могут влиять на вкус. Он оказался прав.

Специалисты Бернского университета прикладных наук наблюдали за этим экспериментом из области науки сонохимии со всей строгостью, присущей ученым.

Музыкальной обработке через громкоговорители в отдельных погребах подвергались головки сыра диаметром около 40 см. Сыры поделили на восемь групп — одним непрерывно передавали «Волшебную флейту» Моцарта, другим Led Zeppelin «Stairway to Heaven», в третьем подвале звучал хип-хоп «A Tribe called quest», было помещение с техно-музыкой, а также зона, где было слышно беспорядочные синусоидальные волны разной частоты. Для сравнения с «музыкальными» сырами была и камера, где сыры вызревали, как положено, в полной тишине.

Как сообщает агентство France-Presse, после дегустации сыров, вызревших в подвалах Бургдорфа, 16 марта жюри профессионалов опубликовало свои заключения. Эксперты единодушно констатировали очевидную разницу вкусов.

«Есть такие явные различия вкуса, что можно было бы подумать, что изначально речь идет о разных сырах, — сказал AFP член жюри Бенджамен Люзюи (Benjamin Luzuy). — Сыр „хип-хоп“ имеет подчеркнуто фруктовый вкус. Низкие частоты этой музыки придали вкусу более мягкие и более цветочные ноты. И дырки в сыре „хип-хоп“ были больше, чем в сырах с другим репертуаром». Но сам дегустатор, как и большинство членов жюри, отдал предпочтение сыру, обработанному музыкой Моцарта.

Факт влияния на сыры музыки на волновом уровне установлен. Ученые намерены теперь понять, как волновое воздействие сказывается на химическом молекулярном уровне.

Музыкальная обработка сыров позволяет некоторым уже мечтать о создании нового направления в кулинарии. А производитель сыра Бит Вампфлер говорит, что любители разных музыкальных стилей уже звонят ему в надежде найти сыр на свой музыкальный вкус!

Бит Вампфлер — не единственный, кто верит в сонохимию. Например, американская группа хэви-метал Metallica выпускает свой собственный виски, обработанный низкими частотами ударников.

Мозг человека формируется три десятка лет

Закончим программу сообщением, на которое откликнулись в конце марта многие издания. Ученые Кембриджского университета решили научно подойти к вопросу интеллектуальной зрелости человека. Юридически во многих странах совершеннолетие признается в 18 лет. До данным нейробиолога Питера Джонса (Peter Jones), с которым сотрудничало три десятка специалистов Кембриджского университета, формирование мозга человека происходит в течение трех десятков лет. Поэтому ученый считает попытки установить жесткие временные рамки для определения реальной зрелости сознания абсурдными. Каждый человек формируется в присущем ему ритме. Это открытие, считают специалисты, может также объяснить появление некоторых психических заболеваний, таких как шизофрения, именно в период между 20 и 30 годами. Результаты исследований профессора Питера Джонса были представлены на последнем конгрессе неврологов, который проводился Оксфордской академией медицинских наук.

Ровно 50 лет назад, 2 марта 1969 года, состоялся первый испытательный полет сверхзвукового «Конкорда». Очень скоро самолет с острым носом и дельтовидными крыльями стал легендой европейской гражданской авиации. Единственная авиакатастрофа, случившаяся за 27 лет, стала роковой и для самолета. Авиалайнер был снят с эксплуатации в 2003 году. В музеях Франции сегодня осталось шесть «Конкордов». Экземпляр, на котором был совершен первый испытательный полет, стоит в музее Авиации и Космоса в Ле Бурже, близ Парижа. Там, по случаю юбилейной даты, 2 и 3 марта проходили экскурсии, коллоквиумы и выставки.

В течение 27 лет «Конкорд», который продолжают считать самым красивым в мире самолетом, пересекал Атлантику с сотней пассажиров на борту. Скорость, превосходящая в два раза скорость звука, позволяла пассажирам попасть из Парижа или Лондона приблизительно через три с половиной часа в Рио де Жанейро, Каракас или Нью-Йорк. Конечно же, исключительный сервис стоил также исключительно дорого: в современной европейской валюте за билет «туда и обратно» нужно было отдать до 8000 евро.

Французы отмечают юбилей «Конкорда» так, как будто это — их национальное достояние. Но самолет проектировался инженерами двух стран, Франции и Британии, и ознаменовал зарождение европейского авиастроения. Коммерческие перелеты также обеспечивались авиакомпаниями двух стран — Air-France и British Airways — с 1976 года. Позднее «чудом техники» заинтересовались немногочисленные другие авиакомпании, в их числе Singapore Airlines.

С опережением на 20 лет

Инновации, использованные при концепции сверхзвукового лайнера, в большинстве своем опережали инженерную мысль того времени лет на двадцать. Они не только позволили европейским авиаконструкторам продолжить конкурентную борьбу с США, но и подготовили необходимую экспертизу для создания европейского авиастроительного консорциума Airbus. Для французской компании SNECMA, например, сегодня одного из мировых лидеров по разработке и производству авиационных двигателей, «Конкорд» стал самым первым проектом.

Создавая дельтовидный самолет, европейские инженеры впервые использовали передачу команд управления по электрическим кабелям, впервые использовали композитные материалы для облегчения его веса. Впервые для этого сверхзвукового аппарата были созданы из углепластика тормозные диски с вентиляцией и была разработана специальная система, чтобы исключить неконтролируемое скольжение при его посадке. Получившая название SPAD, эта установка позже использовалась инженерами Airbus для военных самолетов Mirage F-1.

Удивительный лайнер радовал не всех

Посадку «Конкордов» даже пытались запретить — в аэропортах Нью-Йорка и Вашингтона — из-за шума (громоподобного хлопка в момент преодоления «Конкордом» звукового барьера), а также из-за сильного загрязнения воздуха выхлопными газами. Потому что «Конкорд» потреблял много горючего. Чтобы оставаться в полете час, например, самолету требовалось 20 тонн керосина. Из Парижа в Нью-Йорк лайнер вылетал, заправленный 100 тоннами горючего. Средний расход горючего на одного пассажира был в три, а то и четыре раза выше современной нормы для пассажирских самолетов.

Дорого обходилось и само производство франко-британского самолета. С конвейера сошло, в общей сложности, только 20 экземпляров. Многие заказы были аннулированы. Иными словами, к началу XXI века «Конкорд» уже считался экономически обреченным.

Первая и последняя авиакатастрофа

Точку в истории «Конкорда» поставило крушение одного из самолетов Air-France при взлете из Руасси 25 июля 2000 года, после возгорания одного из его четырех турбореактивных двигателей. Авиакатастрофа, жертвами которой стали 113 человек, была первой за всю историю этого уникального аппарата. Через три года после трагедии, после продолжительных экспертиз, было принято окончательное решение отказаться от его эксплуатации.

В музеях Франции сегодня осталось шесть «Конкордов». Экземпляр, на котором 2 марта 1969 года был совершен самый первый испытательный полет с аэродрома Тулуза-Бланьяк, стоит в музее Авиации и Космоса в Ле Бурже, близ Парижа. Там, по случаю юбилейной даты, 2 и 3 марта проходили экскурсии, коллоквиумы и выставки.

Репортаж с Международного сельхозсалона в Париже. Он проходит в выставочном комплексе у Версальских ворот с 23 февраля по 3 марта. По традиции последних лет, четвертый холл принимает инновации. Так называемая «Дигитальная ферма» — стенд, отведенный под цифровые технологии — совсем недавно воспринимался как нечто эмбриональное и абстрактное. Сегодня большинство из тридцати стартапов-участниц выставки не просто показывает, но и давно продает свои разработки во Франции и соседних странах.

Их коммерческий аргумент — экономия времени и ресурсов. Это также простота использования, потому что инновации работают с приложениями для смартфонов, где сводятся воедино и анализируются стратегически важные данные.

Фирма Weenat появилась в Нанте в 2014 году. Ее помощь фермерам основана на использовании сверхточных зондов для замера метео- и агрономических данных и обещает экономию воды, горючего, фитопродуктов и, главное, времени — объяснила RFI ответственная в этом стартапе за маркетинг Магали Жеффрио (Magali Geffriaud).

Магали Жеффрио: «Weenat дает фермерам доступ к информации о влажности воздуха, силе ветра, содержании влаги на каждом конкретном участке поля в настоящий момент. Все эти параметры — результат замеров, производимых датчиками на полях. Датчики бывают пяти видов. Они дают информацию о количестве осадков, проценте содержания влаги в воздухе, температуре воздуха на участке (причем в результате замеров сухим и влажным термометром). Есть также зонд, показывающий давление влаги внутри грунта. Простое в использовании приложение для смартфона сводит воедино результаты только что произведенных замеров и дает выжимку из глобальных прогнозов погоды (включая MeteoFrance). Это позволит фермеру не только внимательно следить за состоянием культур, но и вовремя принимать правильные решения с самого начала — от посева до сбора урожая».

На сайте Weenat нам объяснили, что на практике фермер сможет производить полив полей, например, выборочно, обработав только участки, где почва была высушена солнцем, и не трогая те, что были в тени. Информация о ветреной погоде позволит отменить запрограммированное распыление фитопродуктов или, наоборот, произвести необходимую обработку ранее. Так как прогноз погоды дается в 10-дневной перспективе.

Магали Жеффрио настаивает на неожиданном для услуги аспекте — снижении стресса у работников сельского хозяйства. Она использует слово «комфорт».

Магали Жеффрио: «Абонемент, дающий фермеру возможность следить за эволюцией метеоусловий на всей культивируемой им территории, избавляет его от необходимости ездить по полям. Фермер экономит время и работает в комфортабельных условиях. У него меньше причин для стресса, потому что информацию о состоянии культур он получает ежедневно. Не говоря о том, что новый подход снижает негативное воздействие орошений и распылений на окружающую среду в целом. Потому что теперь полив и обработка производятся только тогда, когда это действительно необходимо».

Сегодня во Франции и соседних странах уже установлено 3000 датчиков (в 2017 году их было в три раза меньше), а число абонентов достигло 2000. Интенсивное развитие фирмы началось в 2017 году. Абонемент стоимостью чуть больше 100 евро в год обычно остается аргументов в пользу его продления (98% пользователей его возобновили).

Несколько отличный подход к анализу состояния посевов предлагает разработчик дрона Agridrone для производителей злаковых, фирма Airinov. Дрон, размером около 50 см, оснащен системой анализа в четырех спектрах. Cесиль Лавернь (Cecile Lavergne), представитель фирмы, делает акцент на так называемом «целевом сельском хозяйстве».

Cесиль Лавернь: «Поставленная задача — точно определить, какую операцию следует производить на том или ином участке культур. Главным образом мы занимаемся азотными удобрениями и учетом потребностей растений. Наши дроны, при помощи специальных камер, производят съемки посевов. Излучение в четырех спектрах показывает, какие процессы происходят в полях в настоящий момент и как идет поглощение азота культурами. Этот сервис мы предлагаем в основном для производителей злаковых и рапса. На основе собранных дроном данных мы даем фермерам информацию о необходимости усилить или сократить использование азотных удобрений. Поэтому, выезжая в поле, они знают, какой именно участок и какие именно культуры нуждаются в удобрениях. Иначе говоря, целевое сельское хозяйство позволяет рассчитывать необходимые дозы удобрения с учетом реального состояния почв и стадии развития растений. В то время как классический подход заключается в том, чтобы обработать удобрениями всё поле».

Не осталась без внимания разработчиков и борьба с сорняками. Обозновавшаяся в Тулузе фирма Naïo Technologies представляет в рамках салона самый маленький из своих роботов-пропалывателей, способный обработать в автономном режиме гектар салата, редиса или моркови. Главное условие успеха — благородная культура должна быть посеяна строго по прямой линии — рассказал нам ответственный за маркетинг и зарубежные продажи Жюльен Лаффон (Julien Laffont).

Жюльен Лаффон: «На грядке робот использует камеру и лазер. Это позволяет ему ориентироваться в поле с овощами или другими культурами. Помогают роботу ориентироваться специальные флажки. Дойдя до флажка с информацией „конец грядки“, робот переключается на начало новой. Особенность робота в том, что он гарантирует механическую прополку без использования каких-либо химикатов. Линия грядки с овощами для прополки отслеживается при помощи лазера. Установленные на задней части робота устройства выдернут из земли все растения, выросшие между двумя рядами овощей».

Роботы Naïo Technologies могут заинтересовать цветоводов, овощеводов, виноделов. Электрические машины обладают, по словам Жюльена Лаффона, большой автономией и могут работать бесперебойно до конца дня.

Сбор и обработка информации в области сельского хозяйства нужны и в вопросах сбыта. Разработчики приложения MAX обещают фермерам, часто работающим в замкнутом цикле, возможность анализа состояния рынков сбыта. Приложение для смартфона с абонементом обещает сделать из фермера успешного производителя и коммерсанта, способного «разруливать сбыт в условиях мировой конкуренции, разрабатывать свою короткосрочную и долгосрочную стратегию».

По данным профессионального агентства Tractica, к 2024 году рынок роботов, дронов, автоматизированной доставки грузов и других цифровых технологий в сельском хозяйстве породит товарооборот в размере 74 млрд долларов. В 2015 году он не превышал 3 млрд.

Репортаж с Международного сельхозсалона в Париже. Он проходит в выставочном комплексе у Версальских ворот с 23 февраля по 3 марта. По традиции последних лет, четвертый холл принимает инновации. Так называемая «Дигитальная ферма» — стенд, отведенный под цифровые технологии — совсем недавно воспринимался как нечто эмбриональное и абстрактное. Сегодня большинство из тридцати стартапов-участниц выставки не просто показывает, но и давно продает свои разработки во Франции и соседних странах.

Их коммерческий аргумент — экономия времени и ресурсов. Это также простота использования, потому что инновации работают с приложениями для смартфонов, где сводятся воедино и анализируются стратегически важные данные.

Фирма Weenat появилась в Нанте в 2014 году. Ее помощь фермерам основана на использовании сверхточных зондов для замера метео- и агрономических данных и обещает экономию воды, горючего, фитопродуктов и, главное, времени — объяснила RFI ответственная в этом стартапе за маркетинг Магали Жеффрио (Magali Geffriaud).

Магали Жеффрио: «Weenat дает фермерам доступ к информации о влажности воздуха, силе ветра, содержании влаги на каждом конкретном участке поля в настоящий момент. Все эти параметры — результат замеров, производимых датчиками на полях. Датчики бывают пяти видов. Они дают информацию о количестве осадков, проценте содержания влаги в воздухе, температуре воздуха на участке (причем в результате замеров сухим и влажным термометром). Есть также зонд, показывающий давление влаги внутри грунта. Простое в использовании приложение для смартфона сводит воедино результаты только что произведенных замеров и дает выжимку из глобальных прогнозов погоды (включая MeteoFrance). Это позволит фермеру не только внимательно следить за состоянием культур, но и вовремя принимать правильные решения с самого начала — от посева до сбора урожая».

На сайте Weenat нам объяснили, что на практике фермер сможет производить полив полей, например, выборочно, обработав только участки, где почва была высушена солнцем, и не трогая те, что были в тени. Информация о ветреной погоде позволит отменить запрограммированное распыление фитопродуктов или, наоборот, произвести необходимую обработку ранее. Так как прогноз погоды дается в 10-дневной перспективе.

Магали Жеффрио настаивает на неожиданном для услуги аспекте — снижении стресса у работников сельского хозяйства. Она использует слово «комфорт».

Магали Жеффрио: «Абонемент, дающий фермеру возможность следить за эволюцией метеоусловий на всей культивируемой им территории, избавляет его от необходимости ездить по полям. Фермер экономит время и работает в комфортабельных условиях. У него меньше причин для стресса, потому что информацию о состоянии культур он получает ежедневно. Не говоря о том, что новый подход снижает негативное воздействие орошений и распылений на окружающую среду в целом. Потому что теперь полив и обработка производятся только тогда, когда это действительно необходимо».

Сегодня во Франции и соседних странах уже установлено 3000 датчиков (в 2017 году их было в три раза меньше), а число абонентов достигло 2000. Интенсивное развитие фирмы началось в 2017 году. Абонемент стоимостью чуть больше 100 евро в год обычно остается аргументов в пользу его продления (98% пользователей его возобновили).

Несколько отличный подход к анализу состояния посевов предлагает разработчик дрона Agridrone для производителей злаковых, фирма Airinov. Дрон, размером около 50 см, оснащен системой анализа в четырех спектрах. Cесиль Лавернь (Cecile Lavergne), представитель фирмы, делает акцент на так называемом «целевом сельском хозяйстве».

Cесиль Лавернь: «Поставленная задача — точно определить, какую операцию следует производить на том или ином участке культур. Главным образом мы занимаемся азотными удобрениями и учетом потребностей растений. Наши дроны, при помощи специальных камер, производят съемки посевов. Излучение в четырех спектрах показывает, какие процессы происходят в полях в настоящий момент и как идет поглощение азота культурами. Этот сервис мы предлагаем в основном для производителей злаковых и рапса. На основе собранных дроном данных мы даем фермерам информацию о необходимости усилить или сократить использование азотных удобрений. Поэтому, выезжая в поле, они знают, какой именно участок и какие именно культуры нуждаются в удобрениях. Иначе говоря, целевое сельское хозяйство позволяет рассчитывать необходимые дозы удобрения с учетом реального состояния почв и стадии развития растений. В то время как классический подход заключается в том, чтобы обработать удобрениями всё поле».

Не осталась без внимания разработчиков и борьба с сорняками. Обозновавшаяся в Тулузе фирма Naïo Technologies представляет в рамках салона самый маленький из своих роботов-пропалывателей, способный обработать в автономном режиме гектар салата, редиса или моркови. Главное условие успеха — благородная культура должна быть посеяна строго по прямой линии — рассказал нам ответственный за маркетинг и зарубежные продажи Жюльен Лаффон (Julien Laffont).

Жюльен Лаффон: «На грядке робот использует камеру и лазер. Это позволяет ему ориентироваться в поле с овощами или другими культурами. Помогают роботу ориентироваться специальные флажки. Дойдя до флажка с информацией „конец грядки“, робот переключается на начало новой. Особенность робота в том, что он гарантирует механическую прополку без использования каких-либо химикатов. Линия грядки с овощами для прополки отслеживается при помощи лазера. Установленные на задней части робота устройства выдернут из земли все растения, выросшие между двумя рядами овощей».

Роботы Naïo Technologies могут заинтересовать цветоводов, овощеводов, виноделов. Электрические машины обладают, по словам Жюльена Лаффона, большой автономией и могут работать бесперебойно до конца дня.

Сбор и обработка информации в области сельского хозяйства нужны и в вопросах сбыта. Разработчики приложения MAX обещают фермерам, часто работающим в замкнутом цикле, возможность анализа состояния рынков сбыта. Приложение для смартфона с абонементом обещает сделать из фермера успешного производителя и коммерсанта, способного «разруливать сбыт в условиях мировой конкуренции, разрабатывать свою короткосрочную и долгосрочную стратегию».

По данным профессионального агентства Tractica, к 2024 году рынок роботов, дронов, автоматизированной доставки грузов и других цифровых технологий в сельском хозяйстве породит товарооборот в размере 74 млрд долларов. В 2015 году он не превышал 3 млрд.

Знаменитый своими казино американский Лас-Вегас приобретает всё более устойчивую репутацию столицы хай-тека. С 8 по 11 января там проходит 52-я по счету технологическая выставка CES (Consumer Electronic Show).

Предназначенный для профессионалов, крупнейший международный салон электроники открывается после ряда скандалов с утечкой личных данных пользователей, сильно ударивших по репутации интернет-гигантов (Google, Facebook). Поэтому одной из важных тенденций этого года станут разработки для защиты доступа к личным данным. К ним относятся системы электронного распознавания лиц.

Важнейшее значение имеет сегодня защита баз данных. Одна из причин — рост предложения разработок, направленных на укрепление и охрану здоровья. За день до открытия салона французская фирма Withings, например, представила прессе электронные часы, считывающие не только сердечный ритм и давление, но способные совместить различные параметры, чтобы выявить перебои в работе сердца — предвестники инсульта.

В том, что касается жилья, виртуальные ассистенты становятся всё более совершенными, а домашняя жизнь превращается постепенно в настоящую цифровую экосистему. Снабженная чипами домашняя утварь способна сегодня решать бесчисленное количество бытовых проблем. Вплоть до самостоятельного заказа пива в интернете для опустевшего холодильника. Но применение хай-тек разработок и так называемый «искусственный разум» могут иметь и более креативное применение. Наилучшим примером тому стали разработки на основе очков с дополненной реальностью. В сентябре прошлого года сенсацией стали очки Magic Leap, созданные сартапом из Флориды. Они совмещают вид реальных предметов с цифровыми элементами. Совершенство визуального эффекта приближается к галлюцинациям. В другом регистре работают инженеры. Все крупнейшие авиастроительные кампании мира используют очки с дополненной реальностью для обучения техников процессу ремонта и регулировки аппаратов.

Центральное место в современной системе цифрового бытия продолжают занимать смартфоны. Правда, в январе не стоит ожидать сколько-нибудь громких объявлений. Главные разработки будут показаны в феврале на Mobile World Congress в Барселоне, одной из крупнейших в мире выставок мобильной индустрии. Поэтому специалисты ограничиваются двумя объявлениями — появлением телефонов со складным экраном и внедрением 5G (ультра высокой скоростной мобильной связи пятого поколения).

Сенсацией в канун открытия салона в Лас-Вегасе стала презентация экранов 8k. Речь идет об ультравысоком разрешении ультраплоских телевизоров. Битва за рынки здесь ведется между двумя знаменитыми южнокорейскими производителями Samsung и LG. Последний привез в Лас-Вегас 88-дюймовый экран с интегрированным звуком.

Салон электроники в Лас-Вегасе превращается постепенно и в своего рода салон автомобилей. Доминируют там японские разработки. Toyota представила концепт-кар Plate-forme 4.0 способный облегчать водителю процесс вождения в сложных ситуациях, либо переходить в автономный режим. Nissan привезла новые версии автомобиля Leaf, самой продаваемой в мире электрической модели. Ee Leaf E-Plus способна преодолевать до 325 км и развивать максимальную скорость до 200 км/час. А вот корейская Hyundai показывает ходячий автомобиль Cradle. Колеса машины установлены на четырех артикулируемых конечностях, что обеспечивает транспортному средству повышенную проходимость.

Если усиление автономии автомобиля остается доминантой, что некоторые автомобилестроители задаются вопросом об использовании пассажирами проводимого в пути времени. Немецкая Audi разработала для пассажиров, очки с дополненной реальностью, синхронизированные с движением автомобиля.

Французские автомобилестроители в этом году присутствуют в Лас Вегасе не массово. Ни PSA, ни Renault не привезли своих разработок. Для французского разработчика Valeo участие в салоне электроники стало традицией. В этом году фирма представила автономный автомобиль Drive4U, способный, благодаря многочисленным датчикам и системе искусственного интеллекта, адаптироваться к незнакомым новым условиям вождения.

Valeo — одна из 4 500 фирм, приминающих участие в международной выставке Consumer Electronic Show. До 11 января там ожидается до 180 000 профессиональных посетителей.