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Pocos entienden que Manuel González, líder de Moto2 no tenga hueco para MotoGP la próxima temporada. Ya el año pasado estuvo con opciones, pero finalmente no pudo subir a la máxima categoría. Este año va líder y es el principal candidato al título, pero de nuevo, tendrá que esperar para dar el salto.

- ¿Piensa que el balance de la primera parte de la temporada es positivo?

Hemos hecho una primera parte de la temporada muy buena, casi perfecta ya que no existe la perfección en ningún lado, pero estamos muy contentos por los resultados conseguidos hasta el momento.

- ¿Mejor que la del año pasado?

Creo que la experiencia acumulada te hace afrontar mejor las situaciones y estar más tranquilos durante el fin de semana. Con el método de trabajo que tenemos ahora te hace ser más pacientes ya que no hace falta ser primero siempre, que lo más importante es entender que cuando las cosas a veces no van tan bien, hay que conseguir el mejor resultado posible ya que el campeonato es muy largo.

- Por decirlo de alguna manera, está utilizando más la calculadora que el año pasado.

Es importante saber dónde están los límites y no pretender superarlo queriendo ir primero siempre. Lo importante es ser primero al final de carrera y no en los primeros libres, hay que tenerlo claro.

- Prueba de lo que dice es que hasta la fecha solo ha conseguido una pole

Las poles son importante, pero para mí es más importante tener la moto lo mejor a punto posible para el domingo. Nosotros por ejemplo trabajamos mucho con las ruedas usadas, pensando más en la carrera y otros ponen en más ocasiones goma nueva pensando en salir lo más adelante posible. Los puntos son el domingo y priorizo estar preparado para las vueltas finales de carrera.

- ¿Piensa como yo que esta temporada con el nivel más alto de Moto2 de los últimos años?

En el tiempo que llevo compitiendo en esta categoría creo que es el que hay más pilotos con opciones a los puestos del podio. Todos los equipos están trabajando muy bien y desde la entrada de Pirelli ha permitido que los pilotos puedan marcar un poco las diferencias y las carreras sean más emocionantes.

- Con tanta igualdad, tener una ventaja de 42,5 puntos habla de lo bien que están haciendo las cosas. Esa ventaja podía ser mayor si no llega a ser por el error en Silverstone

Pasé primero a falta de una vuelta y yo creía que la carrera había terminado. Fue una pena, pero al menos pienso que dentro de mí gané esa carrera, aunque los números digan lo contrario. Me consuela que estaba luchando por la victoria y que a pesar del error, mantenemos una ventaja importante sobre el segundo clasificado, teniendo en cuenta que falta mucho campeonato. Perdimos 9 puntos con el rival más cercano y dentro de lo malo, no lo fue tanto.

- Hablando con otros pilotos confirmaron que en Silverstone no se veía bien las vueltas que quedaban y se tenían que fiar de los paneles de los equipos.

Se juntan varios aspectos en ese circuito. Lo primero es que la recta es muy corta y apenas te da tiempo en mirar la pizarra. Además, la meta está muy cerca y no tenemos información sobre el número de vueltas que quedan. También si hubiera pasado segundo en esa vuelta me habría dado cuenta de que la carrera no había terminado. Podemos dar las explicaciones que sea, pero lo importante es mirar adelante y centrarnos en la carrera del domingo en Motorland.

- ¿La experiencia acumulada le servirá para gestionar mejor la segunda parte de la temporada?

Estoy seguro que irá mucho mejor. Contamos con más experiencia y de momento hemos sabido gestionar mejor las dificultades. Todavía quedan tres carreras en Europa y luego llegará la gira asiática, donde todo puede pasar por las condiciones meteorológicas. Debemos estar tranquilos, sabiendo que vamos a estar en la lucha por el podio siempre y creo que estamos en condiciones de ser más regulares que otros pilotos.

- ¿Le gusta Motorland?

Es un circuito que me gusta, aunque nunca se me ha dado especialmente bien ya que soy más de curvas rápidas enlazadas. El año pasado en los

entrenamientos cronometrados sufrí una caída, por lo que salí en puestos muy retrasados y eso me condicionó la carrera. Creo que este fin de semana las cosas van a ir mejor ya que han traído neumáticos más blandos, cosa que me gusta.

- ¿Cómo es posible que el líder de Moto2 no tenga opción de subir a MotoGP?

Esta pregunta hay que hacerla a los equipos de MotoGP. Yo al final salgo a pista y trato de demostrar de que soy un piloto capacitado, líder de Moto2 en estos momentos y poco más puedo decir. Mi trabajo es gas y poco más puedo decir.

- ¿Es un inconveniente ser español para subir a MotoGP?

Es un tema que se lleva hablando tiempo. Lo que está claro es que no es una ventaja ahora mismo, pero por mi parte, lo único que puedo utilizar son los resultados y si otros usan el argumento del país, poco más puedo decir.

- ¿Le motiva en el 2027 seguir en Moto2?

Al final, ser Campeón del Mundo es algo muy grande y siempre estarás en los libros de la historia. Lo que puedo asegurar es que ahora mismo no puedo estar en mejor lugar, estoy muy contento con el equipo y ahora mismo mi prioridad es la lucha por el título de Moto2. Al año que viene ya se verá.

Seis victorias y diez podios de doce posible son datos más que suficientes para catalogar a Máximo Quiles como la nueva joya del motociclismo español. Pero como se suele decir, hasta que no se cruza la bandera de cuadros y las matemáticas lo aseguran, nunca hay que dar un título por conseguido. El piloto del Team Aspar tiene muy claro que el campeonato es largo y que, después de la lesión en Silverstone y los sabios consejos de Aspar y los hermanos Márquez, el objetivo mayor es obtener el título, tratando de gestionar lo mejor posible cada carrera.

- ¿Cómo está después de la lesión?

Físicamente me encuentro bastante bien, por lo que estoy muy motivado para este fin de semana. Lógicamente al principio iré más relajado ya que vengo de una lesión y no estaré al cien por cien, por lo que saldrán molestias seguro a lo largo del fin de semana, pero lo llevaremos de la mejor manera posible. De momento en mi día a día me encuentro muy bien y vamos a ver cómo me encuentro encima de la moto y a partir de ahí, trataremos de hacerlo lo mejor posible.

- ¿Le ha dado tiempo montar en moto y ver las sensaciones?

Durante estos días no he montado en moto ya que he dedicado todo mi tiempo a la recuperación y preparación física. Ha ido todo muy rápido ya que nada más operarme, el martes ya estaba haciendo ejercicio con el brazo. Lo importante es que no he perdido masa muscular, la movilidad es buena y eso es positivo.

- ¿Es su primera lesión seria?

El año pasado tuve una lesión en el dedo y después de Austin, no pude correr en Qatar y Jerez. En este caso, me he perdido Silverstone, pero en estas semanas he podido recuperarme y aquí estamos.

- El maestro Ángel Nieto decía que hasta que no se cruza la bandera de cuadros y matemáticamente eras campeón nunca puedes dar el título por conseguido ¿Esta lesión le hace reflexionar y ver que, a pesar de los buenos resultados, una lesión puede hacer cambiar las cosas?

Tengo muy claro que el campeonato es muy largo y que puede pasar de todo. He tenido un buen comienzo, pero una lesión le puede pasar a cualquiera y tenemos que ir carrera a carrera. Tenemos que ir pilotando y dar el máximo y en algunas caídas te puedes hacer daño y en otras no, son cosas de las carreras y hay que seguir con una mentalidad positiva. Tenemos una gran ventaja a estas alturas, fruto del trabajo bien hecho y tenemos que seguir así.

- Lleva seis victorias y diez podios en doce carreras. ¿Se esperaba estos datos tan espectaculares?

Soy ambicioso y me habría gustado que hubieran sido mejores, pero soy humano y ganar todas las carreras sin cometer ningún error es imposible. Por ejemplo, en Mugello me hubiera gustado no tener el susto que tuve y no haberme caído en Inglaterra, pero las carreras son así y lo bueno es que, a pesar de esos dos errores, he estado en las demás carreras siempre en el podio y eso es muy positivo. Ganar es muy bonito, pero hay un objetivo mayor que es conseguir el campeonato, por lo que vamos a ir haciendo con los consejos que me diga el equipo lo que toca en cada momento, en busca de ese objetivo mayor.

- ¿El que apenas haya conseguido poles indica que es más piloto de domingos?

Lograr la pole no es fácil ya que influye mucho los rebufos, las referencias y en estos momentos en los que soy líder, nadie me va a dar rueda y son el resto de pilotos los que me van buscando para lograr un buen tiempo en la parrilla y eso te hace a veces pasar por momentos complicados. En Silverstone fue lo que me pasó, que traté de arriesgar solo más de la cuenta y al final sufrí una caída. He aprendido mucho de lo vivido en Silverstone y trataremos de gestionarlo mejor en el futuro.

- ¿Cómo se gestionan situaciones así? En Moto3 se llegan a ver momentos con muchos pilotos muy pegados y es peligroso.

Con el tiempo vas cogiendo experiencia y lo que he aprendido es que trataré de tener situaciones más calmadas, de menos a más y teniendo claro que lo importante es el domingo.

- Siempre se ha dicho que es muy importante estar bien rodeado ¿Qué consejos recibe de Aspar y Márquez?

Me ayudan mucho a nivel deportivo y personal. Estoy en contacto permanente con ellos y me aconsejan en mi día a día e intento recoger la máxima información posible ya que tienen mucha experiencia. Me ayudan en cuanto a la preparación física, en consejos durante los entrenamientos, en el fin de semana de carreras y en todo lo que necesito. Trato de ser una esponja y absorber todo lo que me dicen.

- ¿Qué destaca de Aspar y de los hermanos Márquez?

De Jorge me quedo con su experiencia. Lleva muchos años dedicado a este deporte y es increíble ver como nunca se cansa y que pone una ilusión enorme en su proyecto. Me gusta mucho que mi jefe de equipo esté tan ilusionado y que ponga las mismas ganas que pueda poner yo, me transmite mucha confianza. De Marc y Álex Márquez me quedo con el talento que tienen encima de la moto, pero también en el aspecto personal. Estos días me han ayudado mucho ya que ambos han pasado por lesiones importantes y me han dado consejos muy válidos. Son personas que van de frente y son sinceros, para lo bueno y lo malo. Es importante que cuando algo haces mal, te lo digan y te sirva para dar un paso adelante y que cuando lo haces bien, te hagan ver que no hay que bajar la guardia y seguir trabajando.

- Como piloto, Marc Márquez será su referencia

Es brutal todo lo que ha conseguido, fruto del trabajo realizado durante su vida. Cuando entrenas con Marc y ves lo que hace, aprendes muchas cosas y luego la disciplina que tiene en su vida, con los entrenos, la alimentación, todo. Es sin duda algo extraordinario en todos los sentidos.

- ¿Qué le parece Motorland Aragón?

Es un circuito que me encanta, el trazado me gusta mucho y me va a beneficiar ya que hay más curvas a izquierdas, por lo que la clavícula derecha lo sufrirá algo menos. Es un circuito de curvas rápidas, no hay muchas frenadas fuertes, lo que también me ayudará durante el fin de semana. Ya el año pasado logré hacerlo muy bien aquí, por lo que estoy muy motivado para conseguir un buen resultado el domingo.

- ¿Mira la calculadora a falta de diez domingos o va carrera a carrera?

Vamos carrera a carrera, aunque hay que trabajar duro y seguir aprendiendo de las experiencias que vas teniendo en tu carrera como piloto. Este fin de semana toca de momento ver cómo estamos, sin buscar riesgos innecesarios en los entrenos ya que tenemos la clavícula operada, y apretar cuando toque hacerlo. Pronto viene una gira asiática en el que vienen bastantes carreras, por lo que habrá que apretar allí.

Los equipos españoles han conocido este jueves a los que serán sus rivales durante la Fase de Liga de la Champions 26/27 en un sorteo que ha sido benévolo para el Real Madrid y duro con el Atlético, según MrChip. El analista de Onda Cero, repasaba en Radioestadio Noche los emparejamientos también de Barcelona, Villarreal y Betis.

Y es que comenzaba hablando de un Real Madrid al que la suerte le ha sonreído esta temporada después de dos sorteos más duros los años anteriores. El equipo blanco se medirá a equipos como Inter, Arsenal o Roma, como rivales más difíciles. "Es la primera vez que tiene una dificultad en su ruta que está por debajo de la media, es el que ha salido mejor parado", explica MrChip.

Por su parte, el Atlético de Madrid es el que tendrá un calendario más complicado enfrentándose a equipos como Bayern, Liverpool, Manchester United, Fenerbahce o Bodo/Glimt, una de las sensaciones la pasada temporada en la Liga de Campeones. "La dificultad de su ruta es 64, es la quinta ruta más complicada", sentencia MrChip.

Los principales rivales del Barcelona son Manchester City, PSG y Aston Villa, aunque el nivel del resto de rivales compensa la dificultad de estos partidos. "Es un sorteo estándar", explica.

Tampoco ha sido benévolo el sorteo para el Villarreal, cuya ruta es de dificultad 56. El submarino amarillo se enfrentará a equipos como PSG, Liverpool, Manchester United, Borussia Dortmund o Nápoles. "Es un sorteo similar al del año pasado en el que no le fue nada bien", cuenta MrChip.

Y, por último, el Betis, que vuelve a la máxima competición continental 21 años después. El equipo verdiblanco se verá las caras con equipos como Bayern, Arsenal, Oporto o Borussia Dortmund. "Es un sorteo más complicado que el del Villarreal, es el segundo con la ruta más complicada, creo que va a ser el que va a tener más problemas para superar la ronda", explica.

Si hay un nombre que está marcando el mercado de fichajes en España es el de Julián Alvarez. El delantero del Atlético de Madrid declaró públicamente durante el Mundial su deseo de salir rumbo al FC Barcelona, pero desde el club rojiblanco se han mostrado impasibles durante los últimos meses remitiéndose a su cláusula de rescisión.

A menos de una semana del cierre del mercado, las directivas de ambos clubes han vuelto a protagonizar declaraciones cruzadas relacionadas con una operación a la que el Atlético se cierra en banda.

"No vamos a negociar con el FC Barcelona bajo ningún concepto", ha dicho el consejero delegado rojiblanco, Miguel Ángel Gil Marín; a lo que Rafa Yuste, vicepresidente deportivo del Barça, ha contestado que son declaraciones "fuera de tono", que "traspasa una línea roja" y que significan una "falta de educación y de respeto".

Mientras, el futbolista lleva dos días sin entrenar y desde el club aseguran que "está realmente mal". Con la negativa del Atlético de negociar con el Barça, al argentino solo le quedan dos alternativas: quedarse en el club rojiblanco e intentar revertir la situación ante una afición que le tiene en el punto de mira, o intentar buscar una salida al Arsenal.