Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial.

El renacer de Santana Motors: Un mito del 4x4 vuelve a fabricarse en Linares

Hoy es un día histórico para la industria automotriz española. En una conexión especial desde Linares (Jaén), nuestro especialista en seguridad vial y movilidad, José Lagunar, nos ha traído la noticia que muchos aficionados al motor y trabajadores del campo llevaban años esperando: la marca Santana Motors vuelve a la vida.

A escasos metros de la mítica fábrica que una vez fue el motor económico de la región, se ha inaugurado oficialmente la nueva línea de ensamblaje. Este regreso no es solo un ejercicio de nostalgia, sino una apuesta estratégica por el vehículo de trabajo "de verdad".

️ De las Huertas de Santa Ana a la Joint Venture Global

La historia de esta planta es la historia de la industrialización rural en España. Fundada en 1955 como Metalúrgicas Santa Ana (en el terreno de unas antiguas huertas), la fábrica pasó por varias etapas doradas:

1. La era Land Rover: Durante décadas, fabricó bajo licencia los Land Rover Santana, vehículos tan robustos que en España la palabra "Land Rover" se convirtió en el nombre genérico para cualquier todoterreno, sin importar la marca.

2. La etapa Suzuki: Tras la licencia británica, llegó la alianza con los japoneses, dando lugar a los incombustibles Suzuki Santana y Samurai.

3. El cierre y la espera: Tras años de incertidumbre política y económica, la fábrica cerró sus puertas, dejando un vacío que hoy, finalmente, se empieza a llenar.

El nuevo modelo de negocio se basa en una joint venture internacional con un fabricante chino. Los vehículos llegan semidesmontados desde China para recibir su ensamblaje final en Linares, recuperando la marca comercial Santana Motors.

Todoterrenos "Puros": Con reductora y alma agrícola

Frente a la moda de los SUV urbanos, la nueva Santana Motors tiene un objetivo claro: el sector agrícola y el trabajo rudo.

• Mecánica robusta: Los modelos que salen de la línea de producción son todoterrenos puros, equipados con reductora y diseñados para las duras tareas del campo.

• Componentes españoles: Aunque el inicio del ensamblaje depende de piezas del socio asiático, el objetivo es la localización. Una curiosidad técnica: la motorización diésel se fabrica en Valladolid (Renault). Actualmente, el motor viaja a China para ser montado y vuelve a Linares; el plan a corto plazo es que ese motor viaje directamente de Valladolid a Jaén, integrando cada vez más proveedores nacionales.

"Más duro que un Land Rover"

La frase popular andaluza sigue vigente. José Lagunar y Agustín Bravo recordaron la dureza legendaria de estos coches, capaces de durar 60 o 70 años. Un ejemplo de esta robustez es su uso en el Ejército de Tierra.

A día de hoy, el ejército sigue utilizando los antiguos Land Rover Santana para la instrucción de sus oficiales. ¿La razón? Si sabes conducir un Santana, sabes conducir cualquier cosa. Al carecer de ayudas electrónicas a la conducción, obligan al conductor a desarrollar una destreza técnica que un coche moderno lleno de sensores oculta. En misiones humanitarias donde la tecnología puede fallar, la fuerza bruta y la mecánica ruda del Santana son la única garantía de éxito.

Un futuro "Made in Spain"

El regreso de Santana Motors es una muestra del espíritu emprendedor que aún late en Linares. Con concesionarios ya confirmados en toda España, la marca se posiciona como una alternativa real para quienes necesitan un vehículo de trabajo que no tenga miedo al barro ni al paso de las décadas.

España sigue a la cabeza en capacidad de fabricación y emprendimiento en movilidad. El renacer de Santana es, en definitiva, la recuperación de una soberanía industrial que nunca debió perderse.

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto?

• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas

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• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.

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• P176 Motos sin ITV

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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete

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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023

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• P300 Seguridad vial en moto en el Dakar

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• P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos

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• P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero

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• P470 La seguridad vial en moto a debate

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• P566 chaleco airbag moto para la atgc

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• P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial

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• P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo

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• P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda

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• P656 que sucede con la seguridad de los motoristas

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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?

• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020

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• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020

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• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP

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• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP

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• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP

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• P278 ¿Qué es EuroNCAP?

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• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX

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• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain

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• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos

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• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP

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• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP

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• P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24

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• P617 euro ncap deepal s07

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• P619 Xpeng pasa por Euro NCAP

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• P621 NIO EL6 en EuroNCAP

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• P655 Euro NCAP Jaecoo 7

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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?

• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)

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• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)

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• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.

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• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP

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• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas

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• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico

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• P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero

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• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM

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• P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT

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• P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao

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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?

• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas

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• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.

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• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT

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• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?

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• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.

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• P189 Cómo adelantar con seguridad

https://go.ivoox.com/rf/76818386

• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.

https://go.ivoox.com/rf/60394281

• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?

https://go.ivoox.com/rf/115775880

• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024

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• P559 estrategia de país en la seguridad vial

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• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera

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• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos

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• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir

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• P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT

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• P559 estrategia de país en la seguridad vial

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• P564 la seguridad en los adelantamientos

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• P633 La DGT controla a los conductores profesionales

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• P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad

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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas

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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?

• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023

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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023

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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023

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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023

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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar

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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023

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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023

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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023

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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023

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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023

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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023

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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023

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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023

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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023

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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición

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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial

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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización

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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga

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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT

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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos

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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024

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• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024

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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado

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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón

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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

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