La seguridad en carretera no se mide únicamente en estrellas de crash test o en la tecnología que equipa nuestro salpicadero; se decide en las pequeñas rutinas de cada viaje. Desgranamos las diez reglas de oro que salvan vidas y desmontamos los diez mitos más peligrosos en seguridad vial.
Este espacio de concienciación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, responsable y segura. 3 años confiando en AutoFM para educar en seguridad vial que esperemos sean mucho más.
Parte 1: Decálogo de consejos indispensables en seguridad vial
1. El "truco del móvil" bajo el asiento
La distracción con el teléfono móvil es el principal factor de siniestralidad en carretera desde el año 2016, por delante del alcohol y la velocidad. Para evitar la tentación inconsciente de mirarlo, adquiere el hábito de colocar el smartphone en el maletero o, si viajas con niños, en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. La dependencia social al teléfono es tan extrema que este sencillo gesto te obligará a abrir la puerta de atrás antes de marcharte, salvando además a tu hijo de un posible olvido involuntario.
2. El tensado del cinturón de seguridad
Abrocharse el cinturón de seguridad es solo el primer paso. Una vez encajado el cierre en su anclaje, es obligatorio tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba. Este simple gesto elimina la holgura inicial del sistema, ajustando la banda pélvica sobre los huesos fuertes de la cadera (crestas ilíacas) y garantizando que los pretensores pirotécnicos actúen de forma inmediata y eficaz ante una deceleración.
3. Arneses infantiles planos y sin abrigos
En los Sistemas de Retención Infantil (SRI), la eficacia de la ingeniería depende de la adherencia física. Jamás sientes a un menor con un abrigo grueso puesto. El mullido de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el arnés se ciña al tórax, permitiendo que el cuerpo del niño sufra un violento desplazamiento hacia delante en caso de impacto. Además, comprueba siempre que las bandas del arnés viajen completamente planas y sin dobleces sobre sus hombros.
4. La regla de los 2 metros
Los operarios de grúas, de conservación de carreteras y los agentes de seguridad se juegan la vida a escasos centímetros del tráfico rápido. Cuando veas un vehículo de asistencia trabajando en el arcén con luces amarillas o azules de advertencia, reduce de inmediato la velocidad y, si la circulación lo permite de forma segura, desplázate obligatoriamente al carril de la izquierda para dejar una separación física mínima de 2 metros.
5. Dominar el arte de la anticipación
El tráfico calmado no solo reduce los niveles de estrés y el consumo de combustible; salva vidas. En lugar de acelerar de forma reactiva hasta el final del carril o la rotonda, aprende a soltar el pedal del acelerador cientos de metros antes de llegar al obstáculo. Dejar rodar el coche aprovechando la retención del motor (y la frenada regenerativa en vehículos híbridos o eléctricos) permite mitigar el riesgo de sufrir alcances por detrás y pacifica el comportamiento del resto de conductores.
6. Mantenimiento semanal manual de neumáticos
Dedica cinco minutos a la semana a realizar una inspección visual de las cuatro ruedas y comprueba las presiones de forma manual en frío. Un pinchazo lento o una variación menor en la presión no siempre activan el chivato del cuadro de mandos, pero sí merman la deriva direccional, aumentan la distancia de frenado de emergencia y desgastan la goma de forma asimétrica.
7. El protocolo PAS ante una detención de emergencia
Si sufres una avería o un pinchazo en autovía o autopista, la prioridad absoluta no es arreglar el coche; es proteger tu vida. Aplica el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): colócate el chaleco de alta visibilidad antes de poner un pie fuera, haz que todos los ocupantes salgan ordenadamente por las puertas de la derecha y sitúate de inmediato detrás de la bionda protectora o en lo alto del arcén. No permanezcas jamás dentro del vehículo esperando a la asistencia.
8. Ergonomía biomecánica al volante
La posición en el puesto de conducción es determinante para la eficacia de los sistemas de seguridad pasiva. Regula la altura del asiento de tal forma que tus muñecas apoyen sobre la parte superior del volante manteniendo los hombros pegados al respaldo (lo que garantiza una ligera flexión de los brazos). Ajusta el reposacabezas de manera que su borde superior coincida con la parte alta de tu cabeza. y si estás embarazada que el volante esté a más de 15 cm de la barriguita.
9. Cinturón de seguridad en embarazadas
Las mujeres embarazadas deben usar siempre el cinturón de seguridad. Para proteger al feto de una presión excesiva, la banda inferior o pélvica nunca debe pasar por encima de la barriga o del útero; debe colocarse firmemente por debajo del abdomen, ajustándose sobre los huesos de la pelvis. Asegúrate de que la banda no presente ninguna torsión o doblez que concentre la fuerza del impacto en un solo punto del cuerpo.
10. Madruga 5 minutos más
La prisa es una de las mayores distorsiones psicológicas del conductor. Si ya vas tarde a un destino, aumentar la velocidad en carretera de forma peligrosa apenas te ahorrará unos segundos que terminarás perdiendo en el primer semáforo, en la retención urbana de entrada o buscando aparcamiento. Recorrer 100 kilómetros a 140 km/h en lugar de a 120 km/h apenas ahorra 7 minutos en teoría, pero multiplica de forma crítica el consumo y el riesgo de sufrir un siniestro mortal. Asume el retraso; lo único que decides al correr es si vas a llegar vivo.
Parte 2: 6 mitos desmontados en seguridad vial
1. Mito: "Si en la calle hace un día templado de 20 grados, no hay peligro de golpe de calor en el interior del coche"
La realidad: El coche funciona como un invernadero físico acelerado. La radiación solar atraviesa las lunas, calentando los guarnecidos y tapicerías oscuras. Al estar el coche cerrado herméticamente, el calor no puede evacuarse de vuelta por el vidrio. Incluso en un día templado con 21 grados en el exterior, el habitáculo puede escalar de forma súbita hasta alcanzar los 50 grados en menos de una hora. Un bebé o un lactante expuesto a estas temperaturas sufrirá un colapso multiorgánico fulminante debido a la inmadurez de su sistema de termorregulación.
2. Mito: "En caso de avería en autovía, es mejor quedarse dentro del coche si no tengo chaleco"
La realidad: Quedarse dentro de un coche detenido en un carril o en el arcén de una vía rápida es una trampa mortal de extrema peligrosidad. Con las distracciones actuales por el uso del móvil, la probabilidad de que un camión o un turismo choque por alcance contra tu coche parado es altísima. Es preferible salir ordenadamente por la puerta derecha, saltar la valla de protección del arcén de inmediato y ponerse a salvo, incluso si no cuentas con el chaleco reflectante. Tu vida vale más que una multa o un descuido.
3. Mito: "Un coche de combustión bien mantenido siempre contamina más que un híbrido moderno"
La realidad: El rigor del mantenimiento preventivo es la verdadera ecología. Según el revelador "Principio del 2/42", el 2% del parque móvil en circulación genera el 42% de la contaminación total de las ciudades. Este alarmante porcentaje está compuesto por vehículos descuidados mecánicamente de cualquier año y motorización (incluidos modernos híbridos con inyectores sucios, filtros de partículas obstruidos o aceites degradados), mientras que un motor diésel o gasolina en perfecto estado de conservación circula emitiendo índices de partículas inferiores a los que homologaba de fábrica.
4. Mito: "Un frenazo brusco a 15 km/h dentro de un garaje no puede causar daños a un niño"
La realidad: El comportamiento de los cuerpos sueltos en el habitáculo se rige por las leyes de la inercia. Cuando un coche frena en seco, el vehículo se detiene, pero los cuerpos sueltos continúan viajando a la velocidad previa. El impacto viene determinado por la Segunda Ley de Newton:
F=M*a
Donde F es la fuerza, m es la masa y a es la deceleración. Como la detención contra un obstáculo rígido en un garaje es casi instantánea, el valor de la deceleración es inmenso. Un niño de cuatro años que viaje sin abrochar en su sillita, ante un frenazo seco dentro del garaje a tan solo 15 km/h, saldrá despedido con una violencia brutal contra los mandos del salpicadero, pudiendo sufrir lesiones graves o fracturas de cráneo.
5. Mito: "Si los neumáticos están desgastados pero la ITV me da el apto, es seguro circular con ellos"
La realidad: Los estándares de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son de mínimos. Un neumático con una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros está en el límite legal y superará la inspección, pero ante un día de lluvia intensa perderá casi toda su capacidad de evacuación de agua, sufriendo aquaplaning inmediato a velocidades de autopista. La seguridad vial real aconseja sustituir los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura sea inferior a los 3 milímetros para garantizar la adherencia en mojado.
6. Mito: "Llevo a la mascota con un arnés de dos puntos y ya va segura"
La realidad: En una deceleración brusca por un frenazo de emergencia a una velocidad urbana de 50 km/h, cualquier objeto suelto en el habitáculo multiplica su fuerza de impacto de forma aterradora debido a la deceleración
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto?
• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas
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• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.
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• P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más
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• P176 Motos sin ITV
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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete
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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023
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• P470 La seguridad vial en moto a debate
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• P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo
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• P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda
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• P656 que sucede con la seguridad de los motoristas
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• P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?
• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020
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• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020
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• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP
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• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP
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• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
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• P278 ¿Qué es EuroNCAP?
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• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX
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• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain
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• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos
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• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP
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• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP
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• P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24
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• P617 euro ncap deepal s07
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• P619 Xpeng pasa por Euro NCAP
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• P621 NIO EL6 en EuroNCAP
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• P655 Euro NCAP Jaecoo 7
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• P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025
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• P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025
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• P682 Euro NCAP 2022 vs 2025
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• P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?
• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)
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• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)
https://go.ivoox.com/rf/63999858
• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.
https://go.ivoox.com/rf/64652023
• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
https://go.ivoox.com/rf/68488690
• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
https://go.ivoox.com/rf/71998645
• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico
https://go.ivoox.com/rf/81250012
• P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero
https://go.ivoox.com/rf/86695954
• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM
https://go.ivoox.com/rf/87765635
• P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT
https://go.ivoox.com/rf/105222377
• P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao
https://go.ivoox.com/rf/124482727
• P555 Los patinetes de alquiler son ilegales
https://go.ivoox.com/rf/134811973
• P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid
https://go.ivoox.com/rf/163947642
• P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid
https://go.ivoox.com/rf/166946620
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas
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• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.
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• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
https://go.ivoox.com/rf/67030950
• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
https://go.ivoox.com/rf/67470851
• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/68027004
• P189 Cómo adelantar con seguridad
https://go.ivoox.com/rf/76818386
• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/60394281
• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?
https://go.ivoox.com/rf/115775880
• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera
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• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos
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• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir
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• P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P564 la seguridad en los adelantamientos
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• P633 La DGT controla a los conductores profesionales
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• P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
https://go.ivoox.com/rf/101147162
• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
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• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024
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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
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• P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025
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• P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025
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• P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025
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• P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025
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• P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA
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• P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante?
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• P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar
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• P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025
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• P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025
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• P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025
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• P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025
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• P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025
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• P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial
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• P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025
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• P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16?
• P285 Señal baliza v16 conectada.
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• P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16
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• P732 luces y sombras de la baliza v16
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• P734 Buzón oyente sobre la baliza v16
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• P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio
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• P758 que no te timen con la baliza v16
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• P740 Baliza v16 en Cope
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• P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16
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• P746 la Baliza V16 en Vive Radio
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• P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16
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• P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3
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• P764 A vueltas con la Baliza V16
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• P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7
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• P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12
https://go.ivoox.com/rf/167259427
• P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza
https://go.ivoox.com/rf/167259551
• P782 la primera multa por no tener la baliza v16
https://go.ivoox.com/rf/168385620
• P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16
https://go.ivoox.com/rf/165223818
• P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16
https://go.ivoox.com/rf/170170285
• P789 qué saben los niños de la baliza V16
https://go.ivoox.com/rf/170171341
• P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España?
https://go.ivoox.com/rf/170171460
• P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16
https://go.ivoox.com/rf/170171491
“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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