Patinetes trucados: De juguete a delito penal en un "clic"
El uso de los patinetes eléctricos (Vehículos de Movilidad Personal o VMP) ha crecido de forma exponencial en nuestras ciudades. Sin embargo, lo que muchos usuarios —y padres de familia— consideran un juguete, se está convirtiendo en un foco de delitos contra la seguridad vial. En este episodio de AutoFM, contamos con Antonio Ordúñez, del Departamento de Investigación de Accidentes de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid, para desgranar las consecuencias legales de modificar estos vehículos.
️ La importancia de la "Pericial": El peritaje post-accidente
Cuando la policía interviene un patinete, no se limita a mirar su aspecto. Realizan lo que se denomina una pericial. Antonio Ordúñez explica que este proceso es similar a una "ITV forzosa" tras un incidente o sospecha.
• Certificación técnica: La policía certifica si las características del vehículo coinciden con lo que marca la ley.
• Colaboración con ITV: Utilizan rodillos profesionales de centros de ITV para medir la potencia y, sobre todo, la velocidad máxima real.
• Cambio de catalogación: Si el patinete ha sido modificado para correr más de lo permitido, legalmente deja de ser un VMP. En ese instante, pasa a ser un ciclomotor o una motocicleta, con todas las obligaciones legales que ello conlleva (matrícula, seguro, licencia de conducir).
⚖️ El límite de la ley: ¿Cuándo es una infracción administrativa y cuándo un delito?
La normativa actual (Decreto 970/20) es clara: un VMP no puede superar los 25 km/h. Pero, ¿qué ocurre si el usuario anula el limitador?
1. Vía Administrativa: Si el vehículo supera los 25 km/h de forma leve (por ejemplo, llega a 27 o 28 km/h), suele quedarse en una propuesta de sanción económica.
2. Vía Penal: Entra en juego cuando existe una "lesividad potencial notoria". Según la Fiscalía, si un patinete alcanza los 80 o 90 km/h (algo técnicamente posible con modificaciones), el conductor se enfrenta a un delito contra la seguridad vial.
3. Conducción sin permiso: Al ser catalogado como ciclomotor o moto por sus prestaciones, si el conductor no tiene el carné correspondiente, se le imputa el delito de conducir un vehículo a motor sin licencia.
El riesgo para los menores y sus padres
Muchos padres regalan patinetes a adolescentes de 16 años sin saber que los jóvenes los trucan con amigos.
• Menores de edad: Se enfrentan a la Fiscalía de Menores. Las condenas suelen ir hacia la reeducación vial, pero el proceso judicial es una realidad.
• Mayores de 18: Las multas son pecuniarias y muy elevadas, además de generar antecedentes penales.
⚠️ Los fallos técnicos: La física no perdona
Antonio advierte que trucar un patinete no es solo ilegal, es técnicamente suicida. El diseño de un patinete no está pensado para la velocidad:
• Ruedas "enanas": Con diámetros de 8 a 10 pulgadas, cualquier bache en el asfalto hace que el vehículo rebote violentamente. A 80 km/h, esto garantiza una caída.
• Ruedas macizas: Para evitar pinchazos, muchos ponen ruedas sin cámara. Esto elimina la poca amortiguación que tienen, haciendo que el chasis absorba vibraciones que pueden provocar fallos estructurales o incendios en la batería.
• Frenos infradimensionados: Los discos de freno de un VMP son pequeños. Al intentar frenar desde velocidades altas, sufren un "calentón", se alabean y dejan de ser efectivos.
El fin del alquiler en Madrid y el futuro de los monociclos
El Ayuntamiento de Madrid revocó las licencias de patinetes de alquiler debido a la selva en la que se habían convertido las aceras y al mal estado de las flotas. Además, se detectó un alto índice de uso nocturno bajo la influencia del alcohol por parte de turistas que desconocían la norma local.
La fecha clave: 2027
Actualmente, los monociclos eléctricos (una sola rueda) son legales como VMP. Sin embargo, la nueva normativa que exige un certificado de características indica que los VMP deben tener un manillar de anchura específica. Esto significa que, a partir de 2027, los monociclos dejarán de ser legales para circular por la vía pública en España.
Reflexión final: No es un juguete, es un vehículo
El consejo de la Policía Municipal para las familias es rotundo: un patinete conlleva responsabilidades.
1. Formación: No permitas que un niño se meta en el tráfico sin saber señalizar o entender las prioridades.
2. Protección: El casco debe ir siempre asociado al regalo.
3. Sentido común: La micromovilidad es una solución excelente, pero la "mala educación" y el trucaje son los que generan las tragedias que terminan en los juzgados.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
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• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM
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• P564 la seguridad en los adelantamientos
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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