Baliza V16: Crónica de una "chapuza" anunciada y el caos del "periodo razonable"

El inicio de 2026 ha traído consigo la obligatoriedad de la baliza V16 conectada en las carreteras españolas. Sin embargo, lo que debería ser un avance en seguridad vial se ha convertido en un laberinto de contradicciones legales, fallos técnicos y una alarmante falta de criterio por parte de la Administración. En el último episodio de AutoFM, José Lagunar junto a Alberto (especialista de Xataka) y el equipo de expertos, desmontan los puntos más críticos de esta medida.

⚖️ El "Periodo Razonable": ¿Prórroga o descontrol?

La noticia saltó en la propia sede de la DGT: el Ministerio del Interior ha anunciado que se hará "la vista gorda" y no se sancionará a quienes no usen la baliza durante un "periodo razonable".

• La crítica de José Lagunar: ¿Qué significa técnicamente "razonable"? José es tajante: "Lo razonable sería que dimitieran y redactaran un Reglamento General de Circulación acorde a la ley".

• La confesión de la DGT: El propio director de la Dirección General de Tráfico admitió que barajaron retrasar la medida hasta verano, pero decidieron no hacerlo porque "no iba a cambiar nada". Es una admisión implícita de que la campaña de comunicación ha sido un fracaso y que seis meses más de plazo no habrían solucionado la desinformación del ciudadano.

El mito de la visibilidad: "No se ve ni de noche"

Uno de los debates más intensos del programa giró en torno a la eficacia lumínica de la V16. A pesar de las promesas oficiales, la realidad a 120 km/h en autopista es decepcionante:

1. Invisibilidad en condiciones reales: Alberto (Xataka) relata su experiencia personal en un viaje reciente: "Coincidimos con un coche averiado al anochecer. Tenía los warning (intermitentes) puestos y apenas se veían; la baliza directamente era imperceptible hasta estar encima".

2. La falsa seguridad: La DGT trata al conductor "como a un bebé", pidiendo que se quede dentro del coche con el cinturón puesto. Los expertos recomiendan lo contrario: aplicar el sentido común. Si la vía lo permite, lo más seguro es abandonar el vehículo y alejarse 50 o 100 metros del flujo del tráfico.

El Triángulo: El "salvavidas" que la DGT quiere jubilar

Frente a la tecnología conectada, el equipo de AutoFM reivindica el valor del triángulo de preseñalización basándose en testimonios de quienes pisan el asfalto a diario: los operarios de grúa.

"Un gruista nos contaba que cada año ve entre 10 y 15 casos donde un conductor distraído atropella el triángulo. Ese impacto físico a 100 metros del coche es lo que le hace dar el volantazo y evitar el accidente".

Si un conductor no es capaz de ver los rotativos gigantes de una grúa de rescate, ¿cómo va a ver una pequeña baliza en el techo de un coche? El triángulo ofrece una preseñalización física y sonora que la V16, por diseño, no puede replicar.

El lío de las "ITV para balizas" y las homologaciones

Alberto ha investigado en Xataka la confusión generada por las listas de dispositivos homologados en la web de la DGT.

• Certificaciones retiradas: Muchos usuarios han descubierto con asombro que balizas que aparecían como legales han "desaparecido" de la lista oficial.

• Burocracia vs. Calidad: La DGT aclara que esto no suele deberse a fallos de calidad, sino a que el fabricante no ha renovado la tasa o el certificado de fabricación.

• Inseguridad jurídica: Es inaudito que la DGT asuma competencias de comunicación de homologaciones que tradicionalmente corresponden al Ministerio de Industria, generando una confusión innecesaria en el consumidor que no sabe si su compra de 50 euros sigue siendo legal hoy.

El negocio detrás de la norma

El programa concluye recordando el impacto económico de la medida. Con un IVA del 21% (en lugar de uno reducido por tratarse de seguridad vital), el Estado recaudará unos 300 millones de euros si se completa el parque móvil.

• Sin excepciones: Se ha obligado a comprar la baliza incluso a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, cuyos vehículos ya disponen de sistemas de iluminación infinitamente más potentes, pagados con el dinero de los contribuyentes.

"Usar la baliza no es negativo como complemento, lo que es una temeridad es eliminar los triángulos basándose en estudios técnicos que no aparecen o que, cuando lo hacen, no dan la razón a la administración".

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.

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• P655 Euro NCAP Jaecoo 7

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• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.

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• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP

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• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas

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• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico

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• P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero

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• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM

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• P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT

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• P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao

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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?

• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas

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• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.

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• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT

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• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?

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• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.

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• P189 Cómo adelantar con seguridad

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• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.

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• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?

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• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024

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• P559 estrategia de país en la seguridad vial

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• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera

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• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos

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• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir

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• P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT

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• P559 estrategia de país en la seguridad vial

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• P564 la seguridad en los adelantamientos

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• P633 La DGT controla a los conductores profesionales

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• P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?

• P6 Coronavirus y Seguridad Vial

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• P169 Seguridad vial en Onda Cero

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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial

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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI

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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial

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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid

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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial

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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio

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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad

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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas

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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros

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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?

• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023

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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023

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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023

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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023

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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar

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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023

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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023

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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023

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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023

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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023

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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023

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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023

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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023

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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023

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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición

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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial

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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización

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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga

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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT

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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos

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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024

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• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024

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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado

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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón

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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente

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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”

Feliz viaje hasta el próximo programa.

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