随着疫情困扰下的北京车展延后举办，今年在全球范围内稍有名堂的第一场国际车展，则落到了4月13日的纽约。

这倒也不是什么遗憾的事情。一来，在新冠病毒肆虐美国的时候，纽约车展已经连续两年停办；其次，是因为贾维茨展览中心举办车展的历史虽然足够悠久，但这里从来不是全球汽车工业的核心舞台——从今年车展上寥寥无几的首发新车来看，纽约车展的定位大抵也就是成都车展的水准。

不过在相对平淡的车展现场，我们依然看到10款颇具关注度的新车，这些车型不一定和国内消费者息息相关，甚至电气化浓度远不及中国品牌，但依然能从中窥探到北美市场的大趋势——比如如此强势的日韩车企，会一统江湖吗？