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Die Linke liegt bei der Abgeordnetenhauswahl mit knapp 25 Prozent vor allen anderen Parteien. Spitzenfrau Elif Eralp spricht von einem "neuen Kapitel für Berlin".

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Credits

• Host: @bardictriad (https://twitter.com/bardictriad) , @zaivala (mailto:[email protected])

• Bumper: Canonical (https://canonical.com/)

• Theme Music: From The Dust - Stardust

• https://soundcloud.com/ftdmusic

• CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

Paignton Harbour

A walk around part of Paignton Harbour, from the Harbour lights restaurant to near the end of that section of wall, looking at boats, and other equipment. Also filmed various boats outside the Harbour and one that was heading in.

Camera a bit shaky in places, due to the light, the camera screen was really hard to make out,

Scopri la magia del gioiello artigianale: le mani esperte di un artigiano uniscono con precisione due anelli, uno con diamante centrale e l'altro con bordo decorativo, trasformandoli in un unico anello da sogno. Ogni gesto, ogni dettaglio, racconta la passione per la creazione di gioielli unici. Guarda il processo passo‑passo e lasciati ispirare dal fascino del lavoro manuale. #jewelrymaking #ringassembly #diamondring #crafting #makertube

Video: Tima Miroshnichenko via Pexels https://www.pexels.com/video/close-up-shop-of-a-woman-making-jewelry-6263178/

Made by @spnid-creations on Spnid — https://spnid.com/@spnid-creations

See the finished piece: https://spnid.com/creations/assembling-a-diamond-ring-jaczb6?utm_source=share&utm_medium=crosspost&utm_content=creation:324

At more than 70 years old, this veteran Dinky Toys Austin Devon has seen a life of play and probably a big part of it in the bottom of the toy chest after it lost its front axle. Let’s give it back its front axle and wheels and a brand new paint job.

I greatly appreciate any comments and/or constructive remarks. Please don't forget to like, subscribe and tick the notification bell if you want to be notified when I upload a new restoration video.

Chapters

00:00 Intro

Under the Moon was an inclusive music performance group, and I was invited to play an hour-long set at their final show.

Check out more of my music at https://sockpuppet.band

Set list

GOTTHARDKORRIDOR: 17,9 MILLIONEN TONNEN – UND TROTZDEM STECKT DER GÜTERVERKEHR FEST

Ein Güterzug nach Italien wirkt heute oft unspektakulär: Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger. Dahinter steckt jedoch eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Europas. Als die Gotthardbahn 1882 eröffnet wurde, begann eine neue Ära. Im ersten vollständigen Betriebsjahr wurden bereits rund 470'000 Tonnen Güter transportiert – vor allem Kohle, Metallwaren und Lebensmittel. Damals kämpften sich schwere Züge noch über die Gotthard-Bergstrecke. Heute ist alles eine Nummer grösser: 2024 wurden auf der Gotthard-Achse rund 17,9 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene transportiert. Rund 70 Prozent des gesamten alpenquerenden Güterverkehrs durch die Schweiz entfallen inzwischen auf die Bahn. Dominierend ist der kombinierte Verkehr mit Containern, Wechselbehältern und Sattelaufliegern.

DURCH DEN BERG STATT ÜBER DEN BERG

Dann kam die NEAT – Neue Eisenbahn-Alpentransversale. 24 Milliarden Franken investierte die Schweiz in NEAT und 4-Meter-Korridor. 2016 wurde der 57 Kilometer lange Gotthard-Basistunnel eröffnet. Bis zu 260 Güterzüge täglich können den Tunnel grundsätzlich nutzen. Doch jetzt kommt der Haken: Der Gotthard-Tunnel ist fertig – der europäische Güterkorridor noch lange nicht. Ein Güterzug aus Deutschland muss zunächst überhaupt bis zur Schweiz kommen. Und genau dort liegt das Problem: Die deutschen Zulaufstrecken zur NEAT sind noch nicht vollständig ausgebaut. Der vollständige viergleisige Ausbau der Rheintalbahn Karlsruhe–Basel wird nach heutiger Prognose erst nach 2040 abgeschlossen. Die Schweiz hat also einen 57 Kilometer langen Tunnel durch den Gotthard gebaut – aber nördlich davon muss der Güterzug teilweise noch durch ein europäisches Nadelöhr.

WAS FÄHRT EIGENTLICH ÜBER DEN GOTTHARD?

Früher konnte man den Inhalt eines Güterwagens oft noch erkennen: Kohle – Eisen – Getreide – Wein – Öl. Heute ist das schwieriger: Container – Wechselbehälter – Sattelauflieger – Kesselwagen – Stahl – Chemie – Lebensmittel – Industrieprodukte. Das wirkt paradox, ist aber Ausdruck eines vernetzten europäischen Wirtschaftsraums. Der Güterzug ist damit nicht nur Transportmittel. Er ist ein rollendes Abbild der europäischen Wirtschaft.

DER ALTE GOTTHARD LEBT WEITER

Wer heute zwischen Rotkreuz und Flüelen an der historischen Strecke steht, sieht deshalb etwas Besonderes. Hier fuhr einst die internationale Güterbahn über den Berg. Heute fährt der Hauptverkehr unter dem Berg hindurch. Und trotzdem kommen immer wieder Güterzüge über die alte Strecke. Die Landschaft entlang des Korridors erzählt dabei ihre eigene Geschichte:

Rotkreuz: wichtiger nördlicher Zubringer zum Gotthard

Immensee: Ausgangspunkt der historischen Gotthardbahn

Arth-Goldau: grosser Eisenbahnknoten und Rigi-Bahn

Steinen: historische Gotthardstrecke im Talraum

Seewen / Schwyz: Bahnhof ausserhalb des Stadtzentrums

Brunnen: alter Umschlagplatz der Gotthardroute und Zugang zum Axen

Sisikon: spektakuläre Tunnel- und Galeriestrecke am Vierwaldstättersee

Flüelen: alter Umschlagplatz der Gotthardroute und Anschluss an die historische Bergstrecke

1882 waren es rund 470'000 Tonnen. Heute sind es auf der Gotthard-Achse rund 17,9 Millionen. Der Gotthard ist also keineswegs nur ein Tunnel. Er ist eine über 140 Jahre alte europäische Güterverkehrsgeschichte – und sie ist noch lange nicht zu Ende.

Kooperationspartner : @jpb-bahnvideos

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