planeTALK - der PilotsEYE.tv Podcast

Im ersten Teil des Interviews sprachen wir über die geplante Flugschulenschliessung, in dem zweiten Teil geht es um die private Seite von Jürgen Raps, der sich kein Blatt vor den Mund nimmt.

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Das schafft man nur als geladener Gast. Ein Sitzplatz im ersten Passagierflug zum neuen Hauptstadtflughafen (BER) und kurz danach ein Ticket im letzten Flug (AF1235) vom danach für immer geschlossenen Flughafen Tegel (TXL).

Zurückgekehrt von Paris ist er mit Videos, Fotos, Interviews und sehr emotionalen Eindrücken, die planeTALK Hörern die Möglichkeit geben, diese zwei besonderen Ereignisse aus nächster Nähe zu erleben.

„Ich habe die letzten Bodenschätze am Flughafen in Tegel gefunden!“ Andreas Spaeth ist Luftfahrtjournalist mit Leib und Seele.

Freuen Sie sich auf 30 Minuten Luftfahrtgeschichte aus erster Hand.

° Die Themen im Überblick °

° Always blue skies °

Andreas Spaeth https://aspapress.de Insta: @SpaethFlies

Footage:

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"Sauberes Kerosin ist derzeit noch viel zu teuer um in relevanten Mengen zum Einsatz zu kommen", sagt Sigi Knecht, Vorstandsvorsitzender der deutschen Nachhaltigkeitsinitiative “aireg”.

Flugzeugtreibstoff (Jetfuel A-1) aus erneuerbarer Energie kostet derzeit rund fünfmal soviel wie das klassische Kerosin - hergestellt aus Rohöl. Eine Möglichkeit, auf die geforderte zehn prozentige Beimengung bis 2025 zu kommen, ist auch eine direkte Abgabe der Fluggäste:

“Am Ende werden die Passagiere auch einen Obolus leisten müssen, aber ich denke diese Bereitschaft gibt es.”

Aber wie kann man das den Passagieren und Fluggesellschaften schmackhaft machen - ganz ohne Subventionen?

Freuen Sie sich auf ein informatives Gespräch mit dem Direktor für sauberes Fliegen.

Always blue skies

Sigi Knecht bei aireg: https://aireg.de/ueber-uns/vorstand-und-beirat/

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Vom "Liftboy" zum Cargo-Piloten: Joey Diebolder, besser bekannt als Captain Joe, hat seine Karriere als Absetz-Pilot für Fallschirmspringer gestartet.

Bis zu 35 "Loads", also Springergruppen mussten pro Tag auf bis zu 4000 Meter hochtransportiert werden. “Einmal ist es mir sogar gelungen, schneller als meine abgesetzte Gruppe wieder unten anzukommen”, erzählt der heutige First Officer auf der 747 Flotte der Frachtairline Cargolux.

Neben seiner Piloten-Tätigkeit betreibt er einen der erfolgreichsten Aviation-Kanäle auf YouTube. Wöchentlich verfolgen ihn bis zu 1,4 Mio. Zuschauer, wenn er - in einem allgemein-verständlichen Stil - die Hintergründe der Fliegerei ehrlich und authentisch erklärt.

“Wenn du aus der Flugschule kommst, dann fliegst nicht du das Flugzeug. Das Flugzeug fliegt dich.”

Freuen Sie sich auf den zweiten Teil eines sehr ehrlichen und unterhaltsamen Gespräches das uns Joey Diebolder, wie er mit richtigem Namen heisst, gegeben hat.

Always blue skies!

Fly with Captain Joe - Youtube-Kanal: https://www.youtube.com/channel/UC88tlMjiS7kf8uhPWyBTn_A

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Er wünscht sich mehr Fluglärm, mit einem Augenzwinkern.

“Wenn meine Nachbarn sagen, es ist so schön ruhig ohne Fluglärm, dann antworte ich: Freut euch, wenn es wieder laut wird! Das ist gut für uns alle.”

Nach 22.000 Flugstunden hat der erfahrene Kapitän seine ganz eigene und vor allem offene Sicht auf die Dinge, wie zum Beispiel das beschlossene Aus der viermotorigen Flugzeuge.

Freuen Sie sich auf kurzweilige und spannende 30 Minuten mit dem ehemaligen Dienstherrn der 5000 Lufthansa-Piloten.

Die Themen im Überblick:

Always blue skies!

Der Wölfle Film zum Podcast: DVD/BD - http://petv.co/amzde_laxbd

Tägliche AERO.de Aviation News: https://aero.de/

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Der Airbus A380 gilt als eines der beliebtesten Passagierflugzeuge aller Zeiten und trotzdem wird die Herstellung bereits nach 13 Jahren beendet. Er kennt die Hintergründe besser als alle anderen, denn er war der Chefkonstrukteur und Projektleiter des letzten Riesen. Der heute 83 jährige Jürgen Thomas übt sich im Gespräch mit Andreas Spaeth in Selbstkritik:

"Wir kamen einfach nur zu spät auf den Markt, der Hype für diese grossen Flugzeuge war Jahre vorher".

Die beiden kennen sich schon seit über einem Jahrzehnt und haben viele Höhen und Tiefen des Puplikumslieblings gemeinsam erlebt. Bis heute verbindet sie das Unverständnis, dass ein solch technisch ausgereiftes - und für die Zukunft gebautes Flugzeug - bereits nach 13 Jahren nicht mehr gebaut wird.

Freuen Sie sich auf ein hochinteressantes Gespräch mit einem großen Zeitzeugen der deutsch-französischen Flugzeuggeschichte.

Always blue skies!

Kontakt Andreas Spaeth: http://www.aspapress.com

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Rund 4000 Männer und Frauen hat er am Weg zum Verkehrspiloten begleitet. Er kennt alle Hochs und Tiefs der Lufthansa Flugschule in Bremen, die momentan regelmäßig in den (Fach-)Medien vertreten ist.

Kontakt Detlef Carius: [email protected]

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Freuen Sie sich auf ein hochinteressantes Gespräch mit einem perfekten Flugschulkenner.

Er entscheidet regelmäßig “über unseren Kopf hinweg” und das ist gut so. Jörg Buxbaum macht die Arbeit von Fluglotsen leichter und sicherer indem er forscht und Innovation - in den eigenen Reihen der deutschen Flugsicherung - lebt.

Vor drei Jahren musste ich mich rechtfertigen, wenn ich etwas mit Künstlicher Intelligenz machen wollte. Heute ist es genau umgekehrt!

Die Themen im Überblick:

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Joerg Buxbaum’s Business site:

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Freuen Sie sich auf ein hochinteressantes Gespräch mit einem perfekten Erklärer, was da über unseren Köpfen passiert.

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Joe Diebolder alias "Captain Joe" begeistert jeden Donnerstag 1,3 Mio Fans bei YouTube. Der Cargolux Pilot und Social Media Star ist die Episode 2 in der neuen Reihe "planeTalk - der PilotsEYE.tv Podcast".

Er war vier Jahre der Direktor der Bremer Flugschule - damals noch mit dem Schülersprecher Carsten Spohr - und er kennt die aktuelle Situation aus eigener Erfahrung. Die Nachricht über die Schließung der Lufthansa eigenen Flugschule war immer schon ein Seismograph, der über den Zustand der Mutterfirma Auskunft geben konnte. Jürgen Raps kennt die Probleme der 700 Studenten, die mitten in ihrer Ausbildung stecken und deren Beschäftigung nach Abschluss in weite Ferne gerückt ist. Nicht nur aufgrund der momentan 900 aktiven - im Dienst stehenden - Piloten, die momentan keine Aussicht auf Weiterbeschäftigung haben.