Podcast generálního ředitele ŘSD

Po záplavách, kde voda ustoupila odhaluje zničené mosty a silnice. Právě tudy se ale do postižených regionů musí okamžitě začít dostávat pomoc. V jakém stavu jsou silnice, kde je zle, a jak a kdy se to podaří opravit? Dnes nejnaléhavější otázky na generálního ředitele ŘSD

Velký městský okruh v Brně je už skoro 2 týdny o pěkný kus kapacitní silnice a krásnou vzdušnou estakádu větší. Pořád ještě ale dva kusy stavíme a co víc. Všichni se v Brně ptají na tunel Vinohrady. Ten, co má navázat na estakádu. Bude vůbec? Kdy? A nebudou nad tunelem praskat nebo dokonce padat domy?

Dálniční síť ČR má pár úzkých míst, jedním z nich je kruháč na okraji Olomouce u Globusu, kde končí a zároveň zase začíná dálnice D35. Kruhové křižovatky obvykle na dálnicích nemáme, a tak už tady stavíme smysluplné řešení. Dokonce se tu bude jezdit dříve, podstatně dříve. Jak se to podařilo, pane generální řediteli? Nešlo by tohle kouzlo použít i na celou trasu D35?

Dvě klíčové stavby, které počítají jedna s druhou, a přitom na jedné se daří a druhou zdržují právní kroky uchazečů o zakázku. Řeč je o hraničním úseku dálnice D11 z Trutnova do Polska a druhou je jihovýchodní oblouk Pražského okruhu od Běchovic kolem Říčan na D1. Určitě je postavíme, ale kdy? A kde je na D11 zádrhel, pane generální řediteli?

Razantní postup právně sebejistého státního investora nebo arogance státu vůči jednomu majiteli pozemku? Právo jednotlivce na svou představu o ceně pozemku anebo zákonem určený výpočet ceny půdy a k tomu veřejný zájem stotisícového města na co nejdřívější dopravní úlevě? To byly třecí plochy na pozemku 300metrů dlouhém na stavbě SV obchvatu Pardubic. Kde je pravda, pane generální řediteli?!

Práce v nočních hodinách na dálnicích a silnicích. Zásadní věc, kterou mnoho řidičů ale nevidí, protože v noci – pochopitelně – spí. Pak přichází ten dojem, že ŘSD v noci vůbec nepracuje. To je ale chiméra.

Třeba všechny údržbové práce v aglomeraci Prahy a Brna děláme pouze v nočních hodinách. Jak se nám daří zkracovat dobu oprav a staveb? Jak hodně pracujeme přes noc na D1 v Brně? Pane generální, jak to tedy je?

Desítky kilometrů betonových autostrád a obchvatů se blíží momentu, kdy na ně vyrazí běžný provoz. Nebyla by to ale škoda si je hotové před plným zprovozněním detailně neprohlédnout? Vždyť jsou to krásné stavby plné zajímavých detailů. Takových, které pak ve 130ti fakt nepostřehneme a tudíž ani neoceníme. Pojďme pane řediteli pustit na dálnice a obchvaty nejprve veřejnost pěšky, nebo na kolech na bruslích nebo s kočárkama. A až pak auta.

Zahájená rekonstrukce Pražského okruhu mezi tunelem Lochkov a křižovatkou k Barrandovu vyvolala překvapení a emoce. Na stole jsou 3 hlavní otázky: Proč okruh vůbec opravovat? Proč teď kdy ještě běží rekonstrukce Barrandovského mostu? a Proč už to rovnou nestavíme v 6ti pruzích?! Pane generální?

Budou na ŘSD o prázdninách kanceláře a staveniště prázdné? Pane generální řediteli, pojede ŘSD přes léto na půl plynu nebo jste naopak zakázal zaměstnancům brát si dovolenou?

Dostavba ani ne půl kilometru dálnice u Tábora sloužila více než 10 let jako ilustrace toho, jak dokážou jednotlivci s využitím všech právních úskoků blokovat výstavbu. Obstrukcí bylo dost, u Tábora už pracují stroje a začátkem srpna se tu bude jezdit 130kou. Skvělá zpráva! Ale nemůže se to někde zopakovat?