Pražský okruh u D10 kolona. Průtah Říčanami kolona. Šternberk kolona. Naštěstí všechny tyhle kolony v příštích dnech skončí. Proč ty silnice opravujeme? A trvají ty opravy opravdu tak strašně dlouho, jak nám někdy řidiči a řidičky vyčítají? Daří se dobu těch oprav zkracovat? A jak moc? A co se bude opravovat v zimě, pane generální řediteli?

Ladovská zima ještě za okny není, ale my v ŘSD už jsme na zimu připraveni. Na skladech 55 000 tun soli, taky přes milion litrů solanky. Vyjet může 213 sypačů. Stíháme to vždycky včas? Děláme preventivní výjezdy? A co když někdo z našich partnerů vyjede se sypačem pozdě, čeká ho pak pořádně mastná pokuta? A vůbec, bude té soli dost, pane generální řediteli?

Je to zásadní stavba, do které jsme se letos pustili. Přestavba křižovatky dálnic D1 a D2 Brno jih včetně úpravy D1 na šestipruhové uspořádání. Potrvá dva roky. Jak dlouhé budou kolony? Jak se bude jezdit v omezeních? Jak velká ta omezení budou? Je tahle přestavba vlastně nutná? Kdy přijdou nejhorší dopravní omezení? A dělá vůbec ŘSD něco pro to, aby zmenšilo negativní vliv téhle velké stavby na provoz? Jak to bude, pane generální řediteli?

Skoro hotové dálnice a Dny otevřených dálnic. Jak to jde dohromady? Stavba dálnice je pro většinu místních i statisíce řidičů vymodlená stavba. Těší se na ni. Jenomže po zprovoznění třeba 15kilometrového úseku projedou řidiči ani ne za 7 minut. Jak si tedy užít vytouženou dálnici? Jednoduše pozveme nejširší veřejnost dříve, než pustíme auta. Návštěvníci můžou jezdit na bruslích nebo na kole po dálnici, nebo si prohlédnout dálničářskou, stavební a policejní techniku a užít si tak jedinečný zážitek. Takže pane generální řediteli, kde všude budeme nové autostrády ukazovat? A půjdou opravdu do provozu ještě letos?

Součástí dálničního provozu jsou bohužel někdy i dopravní nehody. Když se tak stane, co se vlastně při takové situaci děje a jakou v tom má ŘSD roli? Například nedávno, kdy byla dálnice D11 u Smiřic směrem na Jaroměř zavřená na extrémních 15 hodin. Naštěstí nehoda byla bez zranění, ale bylo nutné uzavřít dálnici na takovou dobu? Jaký je postup při těchto situacích? Kdo tomu velí a kdo zaplatí následné materiální škody?

Zahájení ražení průzkumné štoly v trase budoucího dálničního tunelu, to už nejsou sliby a výhledy. Zahájení zvýhodněných výkupů pozemků pro stavbu dálnice, to taky není střednědobá vize. Projekt výstavby středočeské části dálnice D3 je realitou a právě začíná. A stavět se bude celý najednou!

Velká pražská dopravní revoluce – a bez nadsázky – kvasí díky stavbě jihovýchodní části okruhu od hradecké a mladoboleslavské dálnice kolem Běchovic a Říčan na D1 a k západní části okruhu a k tomu překládáme dennodenně kolonami zatíženou silnici 12 procházející Běchovice a Úvaly. To je budoucnost, která je tak vysněná, že si její efekt dost dobře leckdo ani neumí představit. Tak pane řediteli, co nastane v Praze a kolem Prahy až se obě tyhle tepny probudí k životu?

Známe finální podobu severovýchodní části Pražského okruhu. Mluvíme konkrétně o části mezi Březiněvsí a Satalicemi. Vláda v uplynulém týdnu rozhodla, že tato část dálnice D0 povede skrze tunely. Co to pro ŘSD znamená? O kolik je tato varianta dražší a především náročnější? Je reálné, že práce začnou skutečně v roce 2028?

Začalo léto. Pro většinu to znamená prázdniny a dovolenkové cestování. Pro ŘSD to ale znamená nejčilejší období stavební sezóny. Proč? V létě jsou ideální podmínky k opravám, ať už kvůli počasí, světlu anebo nízkým dopravním intenzitám. Právě proto máme na letní měsíce naplánované velké opravy. Dobrá zpráva je, že mnoho oprav jsme zvládli dokončit ještě před začátkem prázdnin. Kde všude budeme pracovat? Budou práce řidičům komplikovat cesty k moři?

Stavíme mosty. Hodně mostů! A není každý stejný, stavíme krátké pro řidiče v podstatě nepostřehnutelné propustky ale i velké, vzdušené odvážné estakády. Některé mosty stavíme stranou a pak je na jejich konečné stanoviště přesunujeme, desetitisíce tun v pohybu. Dneska se, pane generální řediteli, nebudeme ohánět čísly, kolik stavíme kilometrů, dneska to bude pro fajšmekry mostaře, ale trochu prosím i pro laickou veřejnost, která by ani jinak nevěděla, po čem jezdí.