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El declive competitivo de Honda en la temporada 2026 de MotoGP les enfrenta a una dura realidad, regresando al nivel más bajo de concesiones, el Rank D. Lo que sigue pone toda la situación en contexto.
Después de un prometedor 2025, el rendimiento de Honda ha disminuido, reflejando las luchas de Yamaha, ya que ambos ocupan el Rank D. Este estatus permite a Honda descongelar su especificación de motor de 1000cc, obtener neumáticos de prueba Michelin adicionales y realizar pruebas con pilotos a tiempo completo, pero estas herramientas están perdiendo relevancia a medida que MotoGP se dirige hacia prototipos de 850cc para 2027.
Con cambios significativos en el horizonte, Honda se prepara para una renovada alineación de pilotos en 2027, que incluirá a Fabio Quartararo y probablemente a David Alonso, mientras que Joan Mir y Luca Marini se retiran. A pesar de estos desarrollos, la actual RC213V tiene dificultades, lo que se destaca por las crecientes diferencias en rendimiento. Desde Tailandia hasta Catalunya, la diferencia promedio con el líder durante las prácticas aumentó de +0.387s a +0.655s, mientras que los tiempos de clasificación pasaron de +0.431s a +0.705s.
Las lesiones, como el contratiempo de Johann Zarco a mitad de temporada, agravan el problema, aunque el novato Diogo Moreira muestra potencial. A medida que Honda lidia con su configuración actual, la próxima temporada podría resultar desafiante mientras se adaptan y se preparan para el futuro.
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