Кроме реальных прототипов спортсменов на гипсовых медальонах станции метро "Динамо" можно попробовать найти ещё один любопытный артефакт...

"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция..." Спеша каждое утро на поезд, мы даже не замечаем, что пробегаем мимо автографов тех, кто создавал станцию. Ожидая опаздывающего друга, прислоняемся плечом к древнему моллюску, и даже не знаем об этом.

Первым в московскую подземку с кинокамерой спустился режиссёр Георгий Александров. В картине «Цирк», которая вышла всего через год после открытия метро, есть сцена, снятая на станции «Охотный ряд».

Вагоны типа «А» ровесники Московского метрополитена. Мягкие сидения, на стенах линкруст и открытые светильники-бра (из которых, правда, очень быстро стали пропадать лампочки). Жёлтые сверху и горчично-песочные снизу. Именно они открывали подземное движение в столице в 1935 году.

Мечты сбываются. Рано или поздно. Казань мечтала о метрополитене долгие годы. В советский период чтобы построить подземку, нужно было стать городом-миллионником. И вот, казалось, дождались: 30 октября 1979 года в Казани родился миллионный житель.

Представляете себе, как выглядит Центр управления полётами? Огромный зал, где множество сотрудников одновременно выполняют свою работу. Это специалисты самых разных служб. Но их взаимодействие направлено на то, чтобы небольшая точка на гигантском экране – космический корабль чётко держался намеченного курса, а все системы на его борту работали как часы. Вот приблизительно то же самое теперь есть и у Московского метрополитена.

Железнодорожные эстакады на фоне зданий старой Москвы, переходящие в подземные тоннели, и гигантский транспортно-пересадочный узел на Красной площади. Такие картины рисовали не только футуристы начала позапрошлого века. Первые проекты системы городской внеуличной железной дороги действительно выглядели довольно фантастически.

Животных в Московском метрополитене можно перевозить только в специальных контейнерах и переносках. Крупным собакам, которые не вписываются в разрешённые в метро габариты, остаётся только наземный транспорт.

Сегодня «Ласточка» бегает по Московскому центральному кольцу. Речь, разумеется, не о пароходе Паратова из «Жестокого романса», а о современном электропоезде. Сейчас для многих жителей столицы поездка по наземной кольцевой – неотъемлемая часть повседневного маршрута.

Задумывались ли вы о том, как устроена навигация в московском метрополитене? Об этом – в новом выпуске «Подземки».