W 2009 roku, w wodach Południowego Atlantyku, rozbił się samolot Airbus A330, lini lotniczej Air France, rejs AF447. Przez dwa lata trwały poszukiwania szczątków maszyny i rejestratorów parametrów lotu i rozmów w kokpicie. Po analizie zapisanych danych odkryto, że przyczyny wypadku obejmowały zarówno problemy techniczne czujników prędkości samolotu A330 jak też braki w procesie szkolenia pilotów tego samolotu. Czy problem ten dotyczył jedynie Air France? Czy błąd ludzki, opisywany jako "zależność od automatyki" miał tu miejsce? Jakie wnioski wypływają z analizy raporty francuskiej komisji BEA?
Podcast:
https://podcasts.apple.com/us/podcast/porozmawiajmy-o-lotnictwie/id1896341072?uo=4 https://open.spotify.com/show/403xoKuPhI5sndzUAHuzJr https://music.amazon.com/podcasts/56d96bc8-5a7a-4dff-a3fd-2e46f8505fc8

Początek maja przyniósł nam dwie lotnicze tragedie, bardzo różne. Omówię okoliczności związane z wypadkiem, w trakcie akcji gaśniczej, polskiego samolotu PZL M-18 Dromader, w którym śmierć poniósł pilot. Kolejnym przedmiotem mojej analizy będzie kolizja zstartującego samolotu A-321 z człowiekiem, który wtargnął na pas startowy.

3 maja 2026 roku, samolot Boeing B767 United Airlines zderzył się z lampą uliczną i ciężarówką podczas lądowania na lotnisku Newark. Na pokładzie było 231 osób. Nikomu z pasażerów i załogi nic się nie stało, ucierpiał jedynie kierowca ciężarówki. Jego obrażenia nie były, na szczeście, poważne.
Dlaczego samolot zderzył się z przeszkodami? Dlaczego leciał tak nisko? Jak wygląda procedura ladowania na lotnisku Newark? Zapraszam do poznania mojej opinii.