Chaque kilomètre d’autoroute reçoit environ 100 mégots par jour en France. Pour lutter contre ce fléau, campagnes de sensibilisation, distribution de cendriers de poche et appel au retour des cendriers dans les voitures se multiplient.

Avant même les travaux, des études déterminent la solution la moins impactante. Lorsque l’impact est inévitable, des mesures de compensation écologique sont mises en place sur le long terme, sous contrôle de l’État, avec plantations et restauration de terrains.

Les panneaux à messages variables diffusent des informations courtes et normées sur l’autoroute. Leur contenu est majoritairement automatisé depuis un PC sécurité, à partir de messages prédéfinis et strictement encadrés. Certaines campagnes de sécurité peuvent toutefois y apparaître ponctuellement.

Nés dans les années 70, les restaurants d’autoroute misaient sur la rapidité et l’accessibilité. Aujourd’hui, les aires de services diversifient leur offre avec des enseignes connues, des restaurateurs locaux et des concepts temporaires pour répondre aux nouvelles attentes des automobilistes.

Les fourgons d’intervention de l’autoroute parcourent jusqu’à 400 000 km en quelques années. Selon leur état, VINCI Autoroutes peut prolonger leur usage en changeant le moteur, les revendre, en faire don à des associations ou les utiliser pour des campagnes de prévention avant destruction.

Plus qu'un simple trait sur le bitume, la peinture utilisée pour l'autoroute est un élément clé pour votre voyage. Composition et entretien du marquage au sol sont essentiels pour la sécurité et la lisibilité des voies. La peinture blanche cache aussi quelques secrets que l'on vous fait découvrir.

Les PC sécurité sont à l'autoroute, ce que les tours de contrôle sont à l'aviation. Aux commandes de ces postes stratégiques, les régulateurs sécurité trafic assurent votre sécurité, mais supervisent aussi l'information transmise sur les panneaux lumineux ou encore l'installation de zones de travaux. Découverte d'un métier de l'ombre de l'autoroute…

En 2022, 1 200 contresens ont été détectés sur l’ensemble du réseau autoroutier français. Des situations rares mais extrêmement dangereuses, qui sont repérées grâce à des capteurs automatiques. Dès la moindre alerte, les PC sécurité activent panneaux à messages variables, information radio, forces de l’ordre et patrouilleurs. Les accès peuvent être fermés jusqu’à la levée du doute. Plongée dans une mécanique bien huilée, conçue pour sauver des vies.

Au laboratoire mécanisme d’accident de l’université Gustave Eiffel à Salon-de-Provence, des chercheurs analysent les accidents juste après leur survenue. Leur objectif : comprendre les interactions entre l’usager, le véhicule et l’infrastructure, sans déterminer de responsabilités, afin de faire progresser la recherche en accidentologie.

Des clôtures spécifiques sont installées le long des autoroutes pour empêcher les animaux de s’y aventurer. Enterrées et renforcées, elles protègent sangliers, crapauds et même les piétons, avec des dispositifs adaptés à chaque catégorie.