Au laboratoire mécanisme d’accident de l’université Gustave Eiffel à Salon-de-Provence, des chercheurs analysent les accidents juste après leur survenue. Leur objectif : comprendre les interactions entre l’usager, le véhicule et l’infrastructure, sans déterminer de responsabilités, afin de faire progresser la recherche en accidentologie.

Des clôtures spécifiques sont installées le long des autoroutes pour empêcher les animaux de s’y aventurer. Enterrées et renforcées, elles protègent sangliers, crapauds et même les piétons, avec des dispositifs adaptés à chaque catégorie.

Pour limiter les départs de feu le long des autoroutes, VINCI Autoroutes met en œuvre des actions de débroussaillement réglementées, adaptées aux zones à risque et au calendrier de la faune. La prévention reste essentielle, notamment face aux incendies provoqués par les mégots jetés depuis les véhicules.

Les voies réservées aux véhicules lents sont aménagées dans les montées où les poids lourds chutent durablement sous 50 km/h. Selon Mathieu Holland, expert au Cerema, elles améliorent la sécurité en séparant les flux et en alertant les usagers. Leur présence est signalée par une signalisation spécifique.

Avant de lancer de grands travaux autoroutiers, un protocole strict est suivi pour rechercher d’éventuels vestiges. Définition du périmètre, diagnostic, préparation du terrain et éventuelles fouilles : détail des étapes prescrites par les services de l'État.

Les conducteurs de poids lourds disposent désormais d’informations plus précises sur la disponibilité des parkings grâce à l’application SEEBEE. Sa fonctionnalité FreeSpace permet de signaler en temps réel les places libres et facilite l’accès aux aires, y compris pour les chauffeurs étrangers.

Les scientifiques du laboratoire mécanisme d’accident, basé à Salon‑de‑Provence, dévoilent leur rôle discret mais crucial. Prévenus en simultané des secours, ils se rendent immédiatement sur les lieux afin de collecter photos, traces, pièces et indices matériels essentiels à la compréhension des collisions. Leur mission n’est pas de déterminer des responsabilités, mais d’alimenter la recherche en sécurité routière.

Le tri sélectif est désormais systématique sur les aires d’autoroute, avec des poubelles dédiées. Malgré ces dispositifs, 25 tonnes de déchets sauvages sont encore ramassées chaque jour. VINCI Autoroutes simplifie la signalétique pour améliorer les gestes.

Les aires d’autoroute reflètent pour beaucoup les régions traversées. Certaines ont changé de nom pour mieux évoquer leur territoire, tandis que des corners de produits locaux et des artistes offrent aux voyageurs une découverte culturelle et touristique.

VINCI Autoroutes propose le service Bodyguard, intégré à l’application Seebee, pour permettre aux conducteurs de poids lourds de signaler en direct des actes de malveillance sur les parkings. L’outil, multilingue grâce à l’IA, pourrait prochainement transmettre les alertes aux services compétents.