Zum Frühjahr passend haben wir für Euch wieder einen bunten Strauß an Themen mitgebracht. Es geht um Feuer(-wehren am Boden) und Eis (irgendwo ist immer noch ein bisschen Winter). Wir besprechen, wie sich A350 und A340 unterscheiden, und Ihr erfahrt, was maximal 90 Sekunden dauern darf.

In der zweiten Hälfte widmen wir uns einem Zuhörer, der wissen möchte: Gibt es Entwicklungen wie das „Ein-Piloten-Cockpit“ auch bei der Flugsicherung? Wie verbringen Lotsen ihre Pausen? Kann ein Kapitän auch als First Officer eingesetzt werden? Danke für die Fragen!

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Künstlicher Horizont:
Kardanische Aufhängung (Wikipedia)

Zu Beginn greifen wir einige der Themen vom letzten Mal auf. Unter anderem reden wir über Warteschleifen und spritsparendes Fliegen. Danach geht’s um die wichtigen Geschwindigkeiten beim Start, den künstlichen Horizont und das Anlassen der Triebwerke. Saeed erzählt, warum er eine 8 auf seinem Schirm gesehen hat und wie hoch manche Flugzeuge fliegen.

Zum Schluss gehen wir noch auf zwei Zuschriften ein. Wir klären, ob Piloten überhaupt noch „händisch“ landen und ob sie beim Fliegen Musik hören können. Apropos Hören: Danke fürs Einschalten und viel Spaß bei dieser Folge.

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The US’s President’s $2,614 Per Minute Transport System (YouTube – Wendover)

EGY01 Testflight (Flightrad24.com)

Saeed darf endlich wieder arbeiten. Tim war am Polarkreis. Nebel führte in Krakau zu Verspätung – und in Sarajevo fast zur Ausweichlandung. Die Überwachung des Treibstoffverbrauchs ist auch auf der Kurzstrecke wichtig. Nach dem Flug ist vor dem Flug.

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Ein Fuß entspricht etwa 30 cm, also 1 m etwas mehr als drei Fuß.

In unserer letzten Episode dieses Jahr rollen wir durch den Nebel, nimmt uns Tim mit ins Cockpit zu einem Start, lotst Saeed mit uns besondere Flüge, und landen wir auf einer kurzen Landebahn.

Danke fürs Zuhören 2024. Wir freuen uns auf 2025.

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Nach der Sommerpause starten wir durch … mit einer neuen Folge, in der wir sogar übers Durchstarten reden. Außerdem geht’s um das Bremsen nach der Landung, den Wendekreis der Flugzeuge, optische Täuschungen im Anflug, automatisches Ausweichen in der Luft, Wege ins Cockpit, verschiedene Lotsen-Rollen, Ansgars Fragen – unter anderem: Kann ein Passagier ein Fluzgzeug landen? – und mehr.

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Video zur 3. Frage von Ansgar (Minute 55:15)

I’m not a pilot. Can I land a 737?

Heute geht’s um Warteschleifen im Londoner Luftraum, einen freien Tag in Riga und die Frage, ob es einen Unterschied bei der Flugzeugsteuerung vom linken und vom rechten Sitz gibt. Mit dieser Folge verabscheiden wir uns in die Sommerpause. Danke fürs Zuhören! Wir hören uns wieder im Herbst!

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Korrektur: Für „Steep Approaches“ ist in der Airbus-Familie nur die A318 zugelassen. https://www.airbus.com/en/who-we-are/our-history/commercial-aircraft-history/previous-generation-aircraft/a318

Nach etwas Vorgeplänkel zu aktuellen Erlebnissen widmen wir uns einem Leserinnenbrief zum Thema „Was passiert eigentlich nach einem Flug? Was macht die Crew, was macht das Flugzeug?“. Anschließend schauen wir uns die unterschiedlichen Mitglieder der Airbus-Flugzeugfamilie an und was es da für Unterschiede gibt.

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A320neo-Triebwerke in den Medien:
https://www.aero.de/news-46089/A320neo-Pratt-whitney.html

In dieser Folge reden wir hauptsächlich über die Eigenarten des Sprechfunk: (mit Akzent?) rund um den Globus, (unfreundlich?) bei schlechter Laune und (schneller?) unter Stress.Welche Erfahrungen haben wir gemacht, wie gehen wir damit um, was für Techniken gibt es? Außerdem: ein besonderes Geburtstagskind an einem besonderen Flughafen und zwei unterschiedliche Assoziationen zum Thema Box.

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Gestresst am Funk (ca. 25:20) https://www.youtube.com/watch?v=_nN8JSRXPII

Box Breathing (ca. 35:45) : https://www.zeit.de/news/2021-04/21/auftrag-zum-entspannen-warum-atemtraining-stress-abbaut

Welche Faktoren beeinflussen die Tankentscheidung? Warum gibt es Mindest- und Höchstmengen für die Treibstoffbeladung? Was Tanken zur Kunst macht – das besprechen wir in dieser Episode. Davor geben wir noch einen kurzen Einblick in das gemeinsame Training mit Kabinencrews und beantworten einige Eurer Fragen, unter anderem: Was passiert, wenn ein Pilot während des Fluges plötzlich ausfällt? und Fliegen Frachtpiloten vorsichtiger, wenn Tiere an Bord sind?

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Nach einer kurzen Auszeit im Janaur starten wir mit unserer Feburarfolge ins neue Jahr 2024. Unter anderem geht es um kalte Temperaturen (am Boden und in Reiseflughöhe), lange Strecken (auf der Kurzstrecke), unsere virtuellen Kollegen (am Computer) und die Frage, ob (in echt) überhaupt noch von Hand geflogen wird. Vielen Dank für Eure Zuschriften, die wir hierbei gerne aufgegriffen haben!

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Anmerkungen / Quellen / weitere Informationen

Virtuelles Lotsen und Fliegen:

https://vatsim.net/

https://www.ivao.aero/

Automatische Landungen:

https://www.youtube.com/shorts/J32lJrnOv6Y

https://www.youtube.com/watch?v=ncdJE1htkKQ

https://www.youtube.com/watch?v=r-PB9JlyS_Q

Der ILST-Studiengang:

https://www.hs-bremen.de/studieren/studiengang/luftfahrtsystemtechnik-und-management-b-eng/