В новом выпуске «Редколлегии» заместитель руководителя регионального исполкома Народного фронта Дмитрий Зотов и редактор «Чита.Ру» Егор Захаров прогулялись по туристическому маршруту и поговорили не столько о линии, сколько о том, что могут увидеть туристы и какое впечатление оставить о Чите.

На линии сосредоточены, кажется, все городские проблемы: мусор, неработающие умные остановки, непродуманные проекты благоустройства, разваливающиеся памятники архитектуры.

Но так безоблачно в дальнейшем не будет, уверены общественники Александр Жданов и Марина Савватеева. Новый закон развяжет государству руки и позволит создать некое подобие единого мусорного оператора - Федеральную государственную информационную систему легковых такси (ФГИСЛТ). А это значит: полный контроль, подорожание поездок и уменьшение числа самозанятых водителей. Поэтому общественники создали петицию https://www.chita.ru/text/transport/2023/09/03/72666455/ об отмене нового закона. Она уже набрала почти 1,5 тысячи подписей, но власти пока не отреагировали - депутаты Скачков и Гурулев на встречу с автором инициативы Ждановым не пришли https://www.chita.ru/text/politics/2023/09/06/72674396/.

В новом выпуске проекта "Редколлегия" Марина Савватеева делится соображениями о том, почему обыватели до сих пор не ощутили на себе все "прелести" нововведения, куда это все приведет сферу перевозок, и какой логикой руководствовался Минстрой, создавая неудобный никому документ.

В предыдущих выпусках "Редколлегии" свои комментарии по этому поводу дали директор сервиса заказа такси "Максим" Максим Шушарин https://www.chita.ru/text/transport/2023/08/24/72631061/ и замглавы отдела транспорта краевого Минстроя Дмитрий Устюгов https://www.chita.ru/text/transport/2023/09/01/72659945/.

Есть и другая разновидность мошенников - черные кредиторы. Они обещают деньги не просто так - в залог нужно оставить недвижимость, ПТС или еще что-то ценное. Вот только вернуть кредитору средства (а их зачастую берут экстренно) и забрать свою собственность потом практически нереально.

В очередном выпуске проекта "Редколлегия" редактор Чита.РУ Андрей Козлов и управляющий Отделением Чита Банка России Алексей Белобородов рассуждают о схемах, благодаря которым удается построить империи из воздуха, и механизмах, позволяющих заманить в них огромное количество людей.

#редколлегиячитару 

Час-пик на этом перекрёстке случается каждый день по два раза. Утром водители едут в центр Читы из Каштака, Сухой Пади, Смоленки и Карповки, Угдана и Верх-Читы. Вечером возвращаются домой. Варианты для выезда из города и въезда в него существуют, но объездную трассу традиционно считают более удобным маршрутом тысячи водителей.

На перекрёстке можно наблюдать нарушение практически всех ПДД. При выезде на объездную трассу водители едут налево в 2-3 ряда. Часть из них не пользуется поворотниками. Многие лезут на встречную полосу, рассмотреть которую можно с большим трудом - не хватает разметки. Ещё тут нет пешеходных переходов - ближайшие зебры расположены далеко за поворотом, их не видно, и люди идут прямо по проезжей части. За эту же дорогу многие водители считают то ли тротуар, то ли просто обочину со стороны кладбища. К этому добавляется бесконечное несанкционированное использование звуковых сигналов, наглость, глупость, грубость и обильный поток обсценной лексики.

В очередном выпуске проекта "Редколлегия" вокруг этого перекрёстка гуляют редакторы "Чита.Ру" Андрей Козлов и Екатерина Шайтанова, которые регулярно ездят здесь налево, направо и прямо во все стороны на своих автомобилях. Общаться с "Чита.Ру" по поводу этого перекрёстка отказались в ГИБДД, мэрии Читы и Службе единого заказчика, в ведении которой находится Объездное шоссе. Собеседники уверены в том, что государство обязано вернуться в эту точку дорожной инфраструктуры хотя бы разметкой. И не уверены в том, как именно можно проезжать этот перекрёсток так, чтобы ничего не нарушить.

#редколлегиячитару

Ожидаемо выросли цены для пассажиров, как и траты самих водителей – только ОСАГО для них подорожало в несколько раз. Но власти призывают не паниковать (есть же в конце концов общественный транспорт и ноги). Складывается ощущение, что ни профильный Минтранспорта, ни забайкальцы вообще не понимают, что происходит.

В новом выпуске проекта «Редколлегия» мы поговорили с замглавы отдела транспорта краевого Минстроя Дмитрием Устюговым о том, зачем был принят новый закон, будет ли он меняться и означает ли все происходящее смерть сферы частных перевозок.

Предыдущий выпуск проекта, в котором свою точку зрения на изменения озвучивает директор сервиса такси «Максим» Максим Шушарин, можно посмотреть здесь.

#редколлегиячитару

Больше всего дачников сейчас волнуют заморозки. Когда они придут, какой будет осень и ждать ли нам проливных дождей, рассказала главный синоптик читинского Гидрометцентра Светлана Хрусталева в новом выпуске проекта «Редколлегия».

Подробный прогноз погоды на сентябрь можно посмотреть здесь.

#редколлегиячитару

"Максим" в августе провёл тестирование нового закона в трёх городах - в Чите https://www.chita.ru/text/transport/2023/08/14/72595316/, Иркутске https://ircity.ru/text/society/2023/07/31/72548891/ и Владивостоке https://vladivostok1.ru/text/transport/2023/08/04/72565430/. Все три эксперимента привели к локальным катастрофам - обрушение числа допущенных к перевозке водителей при сохраняющемся спросе на поездки привело к взвинчиванию цены в 3-8 раз. Руководство компании-агрегатора утверждает, что именно так будет выглядеть рынок с 1 сентября - когда забирать заказы не смогут 9 из 10 водителей. Надежда на самоорганизацию рынка выглядит призрачной - заказы уйдут в серую зону, где возить людей начнут водители, которых никак нельзя будет отследить и уж тем более регулировать.

В очередном выпуске проекта "Редколлегия" гендиректор сайтов "Чита.Ру", "Ирсити" и VLADIVOSTOK1.RU Андрей Козлов беседует с директором "Максима" Максимом Шушариным, который подробно рассказывает о рынке такси в этих трёх городах, анализирует новый закон и прогнозирует, к чему приведёт его точное применение после 1 сентября.

#редколлегиячитару

До Дубровина этот пост занимали самые разные люди. Например, Вадим Петров, про которого теперь все стараются помалкивать, но доподлинно известно, что прокуратура не исключала его участия в чудовищных коррупционных схемах. Эту историю со скрипом спускали на тормозах всем миром - это не хотели комментировать следователи, полиция, правительство, отрицал сам Петров, который в итоге уехал на Донбасс, где и пропал из информационного поля. После Петрова стройками пытался руководить некий Альберт Мусифуллин, но его хватило всего на несколько месяцев, после чего он с некоторым скандалом исчез из региона. До Петрова стройкой рулил Алексей Кошелев - некогда всемогущий заместитель губернатора Равиля Гениатулина по финансам. Однако даже он смог проработать всего год - его быстро "сожрали" после того, как он начал проявлять никому не нужную принципиальность и настойчивость.

Работа строительного блока краевого правительства как бы плывёт по коррупционным волнам. В подведомственной Минстрою Службе единого заказчика по очереди арестовывают всех руководителей, крупнейшие стройки грохочут скандалами, часть проектов останавливаются, не успев начаться, при этом в отрасль государство с каждым годом накачивает всё больше и больше денег. Речь не только о спонсировании техприсоединения, которое измеряется миллиардами рублей ежегодно, но и о десятках крупнейших бюджетных строек: дороги, жилые дома, объекты социального назначения. Минстрой курирует распределение земельных участков, весь Дорожный фонд региона, направление десятков миллиардов рублей федерального финансирования и так далее и тому подобное.

Дубровин до назначения в Забайкальском крае работал в Управлении капитального строительства (УКС) Свердловской области - мы подробно писали https://www.chita.ru/text/politics/2023/06/20/72411008/ об этом. УКС - полный аналог читинской Службы единого заказчика, то есть Дубровин явно понимает, с чем связался. После 2 месяцев работы на посту "чистого" вице-премьера (без министерского портфеля) Дубровин с одной стороны ожидаемо (в его подчинении было только одно министерство и странно было быть вице-премьером, под которым есть только один министр), а с другой неожиданно (ведь он мог сделать это раньше) объединил должности зампредседателя правительства и министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта. 

В этой связи очередной выпуск проекта "Редколлегия", в которой несколько изумлённый редактор "Чита.Ру" Андрей Козлов беседует с Дубровиным обо всей этой катавасии, стоит посмотреть хотя бы для того, чтобы нащупать векторы, которые публично готов обозначать новый вице-премьер. Среди них есть удивительные откровения - например, Дубровин намерен делать ставку на местных строителей, что прямо противоречит почти всему, что делали его предшественники. Есть ожидаемая осторожность в части того, что будет с Краевой детской клинической больницей, которую выпросили у президента, а потом утопили в коррупционных и технических ошибках. А есть некоторая надежда: Дубровин - это первый профильный вице-премьер, который публично взял на себя ответственность за все концессии в регионе. До этого вице-премьеры шарахались от отданных концессионеру Сергею Неверову проектов.

#редколлегиячитару

В очередном выпуске проекта "Редколлегия" редактор "Чита.Ру" Андрей Козлов беседует с гендиректором "Олерона" Еленой Курдюмовой о том, как ситуацию оценивает мусорный оператор. Попытки "Чита.Ру" побеседовать с министром природных ресурсов пока не увенчались успехом.

#редколлегиячитару

Такие дома разбросаны по всей Чите, и как будто уже несколько лет этими ямами никто не занимается.

В очередном выпуске проекта «Редколлегия» редактор «Чита.Ру» Андрей Козлов возвращается к этой теме вместе с гендиректором регионального мусорного оператора «Олерон +» Еленой Курдюмовой и начальником отдела твёрдых коммунальных коммунальных отходов краевого Минприроды Тамарой Микаэлян. Оба собеседника «Чита.Ру» на пальцах доказывают, что очистка выгребных ям (да и вообще организация работы с ними) – это обязанность муниципалитета и в какой-то мере самих жильцов, но никак не краевой власти или «Олерона».

Беседа проходит во дворах домов барачного типа на Руднике Кадала – около дома по адресу Школьная, 79. О проблеме с вывозом мусора и нечистот в этом районе нам рассказывали местные жители: «Когда сделают емкости специально для золы и жидких отходов в шахтерских домах? Полная антисанитария. Например, улица Школьная, 79, и в конце поселка рядом с пятиэтажными домами. Проходить и проезжать страшно. Регоператор вывозит только мусор в мешках, а куда девать всё остальное? Три года назад писали в прокуратуру, но без результата. А там же дети играют, всем этим дышат, помойка бежит прямо к крыльцу дома. Однажды нанимали машину и убирали сами, а теперь опять то же самое».

Попытки журналистов «Чита.Ру» разобраться в этой проблеме с мэрией Читы закончились крахом - глава администрации Черновского района, в который входит Рудник Кадала, Василий Турсабаев переадресовал вопрос региональному оператору, а на место съёмки приезжать отказался.