À la fin des années 80, les ingénieurs #Honda se lancent un nouveau défi : créer un #moteur réunissant les mondes opposés du couple à bas régime et de la puissance à haut régime, tout en réduisant la consommation...En 1988, le projet devient réalité. Ce moteur, que les plus puristes d'entre vous adorent, se nomme #VTEC

A retrouver en images sur https://www.youtube.com/watch?v=Ca5fEBCZgLU

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“La Macchina del tempo – Museo Storico Alfa Romeo” est le cœur d’un véritable centre dédié à la marque. Un voyage à travers le mythe, où figurent les éléments les plus significatifs de la collection historique Alfa Romeo. Direction Milan, pour une immersion au coeur de l’ADN de la marque Italienne après la réouverture du Musée. retrouvez cet article sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/172/musee-alfa-romeo-de-milan-rouge-passion

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Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

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Honda​ porte l'innovation dans ses gènes et a cherché très tôt des alternatives aux carburants classiques. Mais saviez-vous que notre marque est un pionnier dans le développement de voitures à hydrogène​ ? 

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La naissance de la Jeep Cherokee doit beaucoup au fait que le groupe American Motors Corporation, propriétaire de la marque Jeep depuis 1970 (qui l’avait, lui-même, racheté au groupe Kaiser qui l’avait acquis en 1954), était lui-même devenu la propriété de Renault en 1980.

A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2022/01/jeep-cherokee-xj-little-big-american-allroad/

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Dans les années 70 Fiat a beaucoup " sponsorisé " d'aventures au bout du monde avec ses voitures et en particulier la 124. En 1970, un groupe de jeunes aventuriers partit au volant de trois Fiat 124 Special pour un voyage sans précédent entre la ville du Cap et le Cap Nord. L'aventure était organisée par Fiat en collaboration avec la revue automobile italienne Quattroruote. Voici le récit de Riccardo Presotto, l’un des protagonistes.

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i la 1900 marque donc pour le constructeur une véritable “révolution culturelle”, elle n’en oublie ni ne renie pas pour autant ses racines ni le passé, aussi long que glorieux, de la marque en compétition. Sous le capot de cette superbe berline, dont les lignes sont dues à Ivo Colucci, on trouve en effet un brillant quatre cylindres à double arbre à cames en tête (Rare sont alors les berlines de moins de deux litres à disposer d’un tel raffinement mécanique). Dû à Giuseppe Busso et entièrement réalisé en alliage léger, ce moteur, affichant 1 884 cc, est équipé d’un vilebrequin à cinq paliers et développe une puissance de 80 chevaux. Grâce à un poids assez mesuré (1 100 kg à vide), la berline 1900 peut atteindre sans difficultés les 150 km/h, ce qui représente une performance très flatteuse à l’époque pour une voiture à caractère “familiale”. 

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