Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : un Omnibus Vinot & Deguingand de 1913, rescapé de la Grande Guerre et d'un siècle d'aventures, présenté à Rétromobile 2026 par Sylvain Deshayes, membre du Club des Teuf-Teuf. 

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Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : la Bentley T2 "Dimk'Art", une voiture de collection transformée en œuvre d'art par le duo Dimka, composé d'Inca Pagny et Dimitri Gendre, et présentée pour la première fois au grand public à Rétromobile 2026. 

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Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : une Citroën Traction Avant 15/6 Cabriolet d'une rareté absolue, présente lors de la toute première édition de Rétromobile en 1976. Son histoire nous est racontée par Jean-Louis Poussard, président du club La Traction Universelle. 

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Un Véhicule, Une Histoire : la DS 21 Pallas du général de Gaulle

Il y a des voitures qui n’ont l’air de rien. Et c’est précisément pour cela qu’elles sont extraordinaires.

Noire, sobre, sans insigne apparent, cette DS 21 Pallas sortie des chaînes de Citroën en octobre 1965 pouvait se fondre dans la circulation parisienne. Pourtant, de 1965 à novembre 1967, elle a accompagné le général de Gaulle lors de ses trajets entre l’Élysée et Colombey-les-Deux-Églises.

Présentée à Rétromobile 2026 par son propriétaire, Christophe Godineau, elle raconte une facette plus intime de l’histoire de la Ve République.

Une voiture de travail avant tout

Contrairement aux véhicules d’apparat destinés aux cérémonies, cette DS devait rester discrète. Fanion et cocarde n’étaient utilisés que lorsque cela était nécessaire.

À bord, quelques aménagements révèlent pourtant sa fonction particulière : un emplacement destiné à l’arme de l’homme chargé de la sécurité, deux pare-soleil arrière commandés spécialement par le général et des porte-documents réalisés sur mesure.

Car de Gaulle travaillait pendant ses déplacements. Cette DS était aussi, à sa manière, un bureau mobile entre Paris et Colombey.

Pour le reste, il s’agit bien d’un véhicule de série. Un paradoxe qui explique en partie sa force : une automobile en apparence ordinaire devenue témoin de l’Histoire.

Une acquisition et une restauration hors du commun

Des années plus tard, Christophe Godineau acquiert la DS lors d’une enchère secrète. Parmi ses concurrents : l’Élysée.

Mais lorsqu’il découvre le véhicule, son état est préoccupant. Longtemps immobilisée et mal conservée, la DS nécessite une restauration importante.

Le chantier prend du retard alors qu’une échéance se profile : la présidence souhaite présenter la voiture lors des Journées Européennes du Patrimoine. Face à l’urgence, l’Atelier des Chevrons reprend la coordination de la restauration. Le travail s’achève en 2025.

La DS retrouve alors le chemin de l’Élysée, avant de rejoindre Rétromobile 2026 sur un stand consacré aux voitures présidentielles.

François Allain résume son étonnant destin : « Le véhicule le plus photographié, et pourtant le plus commun. »

Aujourd’hui, cette DS 21 Pallas dépasse le simple statut de véhicule de collection. Préservée pour les générations futures, elle continue de raconter une époque, un président et une certaine manière d’exercer le pouvoir.

Retrouvez son histoire et bien d’autres dans le podcast « Un véhicule, Une histoire » de Rétromobile.

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Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : la Ferrari 550 Maranello exposée sur le stand du magazine Youngtimers à Rétromobile 2026, dont Jérôme Malamud nous raconte l'histoire profondément familiale.

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Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : une Autobianchi A112 Abarth absolument unique en son genre, présentée à Rétromobile 2026 par Arnaud Vidal, fondateur de Futur Classics.

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Loin d'être unique, l'histoire de l'automobile est plurielle et regroupe en réalité une multitude de récits qui unissent passionnés et véhicules d'exception ! Pour mettre en valeur ces histoires hors du commun, Rétromobile vous propose « Un véhicule, une histoire », une série vidéo donnant la parole aux passionnés de tous bords. Au programme de cet épisode : la Renault Clio Williams numéro 001, offerte à Frank Williams en personne, évoquée par Arnaud Belloni, directeur marketing monde du groupe Renault.

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À Rétromobile 2026, l’une des stars du salon ne comptait pas quatre roues, mais bel et bien quatre moteurs de Bugatti Royale ! Dans cet épisode de Un véhicule, une histoire, partez à la découverte de l’Autorail Présidentiel Bugatti, un engin ferroviaire unique au monde, conçu dans les années 1930 par Ettore Bugatti et son fils Jean. Capable de frôler les 200 km/h dès 1933, cet autorail hors norme incarne à lui seul l’audace technique, l’élégance et la vision de Bugatti.Aux côtés de Sylvain Vernerey, directeur général de la Cité du Train de Mulhouse, nous retraçons l’histoire de ce véhicule exceptionnel : sa naissance à partir des moteurs de la Bugatti Royale, son surnom de « Présidentiel », sa restauration, son voyage jusqu’à Paris Expo Porte de Versailles, et son rôle dans l’histoire de la grande vitesse à la française.Retrouvez Un véhicule, une histoire sur vos plateformes d’écoute habituelles.

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La Maserati 250 F est l'une des monoplaces les plus mythiques des années 50. Carrosserie en aluminium, douze cylindres à couper le souffle, et un palmarès porté par les plus grands pilotes de l'histoire, à commencer par Juan Manuel Fangio.

Pour le premier épisode de la nouvelle formule d'Un Véhicule Une Histoire, François Allain reçoit Richard Mille. Horloger de renommée mondiale, collectionneur passionné, Richard revient sur ce qu'il appelle lui-même « une merveille » : l'architecture mécanique de la 250 F, son style de cigare caractéristique des années 50, et ce rapport unique que les pilotes de l'époque entretenaient avec le danger et la vitesse.

Au programme : l'histoire d'une voiture de course d'exception, le regard d'un collectionneur hors du commun, et un aperçu du nouveau musée du circuit du Mans, annoncé comme le plus beau musée de la course automobile au monde.

🏎️ Un Véhicule Une Histoire est également disponible sur toutes les plateformes d'écoute de podcasts Spotify, Apple Podcasts, Deezer, Amazon Music, etc.

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