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Esta semana aprovecho una noticia de actualidad —el lanzamiento de Española de Telefonía, la operadora “100% española” que apadrina Bertín Osborne— para explicar con calma algo fundamental: qué es una OMV y por qué eso determina lo que de verdad estás contratando.
Una OMV (Operador Móvil Virtual, MVNO) no tiene red de acceso radio propia: alquila la cobertura de un operador con red, un OMR. En España, los OMR son Movistar, MasOrange y Vodafone (y Digi, que ya despliega red propia). Explico el matiz que casi nadie cuenta: el espectro va desde la OMV completa —con su propio núcleo de red, numeración y SIM— hasta el revendedor de marca, donde lo único propio es la marca y el precio, con un habilitador mayorista (enabler) poniendo la maquinaria. Y, sobre todo, qué implica para ti: la cobertura es la del anfitrión, no la de la marca; lo que cambia entre OMV es el precio, el contrato y la atención.
Aplicado al caso, esto matiza el discurso “100% español”: la red por la que viajan tus comunicaciones es la de Telefónica. Cierro con un repaso a una temporada 3 muy intensa ¡pasamos el episodio 100!. Este es, muy probablemente, el último episodio “regular”: en verano habrá alguno suelto, sin tanta regularidad, hasta volver con todo en septiembre.
TTL: 1 minuto (la hermana pequeña de RTS/CTS): https://prestocast.com/cjbc
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Música de la entradilla de Iciar Ybarra (@gaudeamusica).
En este episodio converso con Christian sobre las diferencias entre la academia y la investigación entre Europa y Brasil, así como intercambiamos opiniones sobre el papel de la Inteligencia Artificial en la academia, la investigación y en la sociedad en general.
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En la WWDC 2026 Apple presentó iOS 27, iPadOS 27, macOS 27 “Golden Gate”, watchOS 27, tvOS 27 y visionOS 27, con más de 250 cambios resumidos en una sola diapositiva. Los titulares se los llevaron Siri y Apple Intelligence, pero en este episodio me voy a la parte de conectividad y tecnologías de red, que es la nuestra. El hilo conductor: este es un año de “fontanería” —que las cosas funcionen mejor por debajo— con una sola apuesta estratégica de futuro, el satélite.
Red móvil y Wi-Fi
El salto al cielo: NTN (redes no terrestres)
Proximidad: AirDrop y AirPlay
CarPlay
Llamadas y mensajería
El hogar: Thread 1.4
Referencias técnicas y de estandarización
La diapositiva de las 250+ novedades
CarPlay
NTN / satélite
Thread 1.4
Episodios relacionados de RTS/CTS
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La Comisión Europea ha encargado un estudio a la consultora LS Telcom con una conclusión demoledora: si el apagón del 2G y el 3G sigue adelante según los planes de los operadores europeos, aproximadamente 64 millones de vehículos podrían quedarse sin el sistema eCall –la llamada automática de emergencia al 112– antes de que exista una solución alternativa viable.
Por qué eCall se diseñó sobre 2G/3G
El concepto de eCall nació en 2001; la especificación se fijó alrededor de 2012, cuando el 4G apenas comenzaba a desplegarse en Europa.
El 2G tenía cobertura prácticamente universal, incluyendo carreteras rurales. Era la tecnología estándar de todo el ecosistema M2M de la época.
El eCall de primera generación no transmite datos: usa una llamada de voz de conmutación de circuitos (CS), y dentro de esa llamada envía el MSD (Minimum Set of Data, norma EN 15722) mediante un módem en banda (IVM).
Por qué no se puede “actualizar” fácilmente
El 4G (LTE) y el 5G (NR) son redes de conmutación de paquetes. Las llamadas de voz se hacen mediante VoLTE o VoNR, que son incompatibles con el mecanismo IVM del eCall de primera generación.
El módulo hardware del vehículo no puede hacer VoLTE. No es una limitación de software: es el chip de radio.
Actualizar el módulo en los vehículos ya matriculados tiene un coste estimado de unos 360 € por vehículo. Las soluciones de aftermarket no se esperan antes de 2030.
La paradoja regulatoria
El Reglamento (UE) 2015/758 hizo obligatorio eCall —con módulos 2G/3G CS— para todos los vehículos nuevos desde el 1 de abril de 2018.
El Reglamento Delegado (UE) 2024/1180 corrige esto: define el NG-eCall sobre 4G/5G y lo exige para nuevos tipos de vehículo desde enero de 2026 y para todos los vehículos nuevos desde enero de 2027.
Pero la regulación no es retroactiva. Los coches vendidos entre 2018 y 2025 cumplían la ley en su momento y ahora pueden quedarse sin una función de seguridad obligatoria.
Situación en España
El Gobierno español abrió la consulta pública sobre el apagado del 2G/3G a finales de 2025.
Según la CNMC, todavía el 8% del tráfico de voz y datos circula por estas redes.
Movistar tiene previsto completar la desconexión del 2G en 2027. Orange está más alineado con la petición europea y apunta a 2030. Vodafone no ha fijado fecha.
Este episodio es complementario al Ep. 105 (El rastro que deja nuestro coche conectado), donde analicé el IMEI del vehículo, cómo funciona eCall desde el punto de vista de la privacidad y el segundo módem —el de los servicios conectados de la marca. Aquí el ángulo es distinto: la infraestructura de red y los ciclos regulatorios que chocan.
Referencias
Estudio LS Telcom para la Comisión Europea (eCall / apagón 2G/3G): https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/eu-study-informs-ecall-service-gaps-2g3g-networks-shut-down
Reglamento (UE) 2015/758 — obligatoriedad eCall (EUR-Lex): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32015R0758
Reglamento Delegado (UE) 2024/1180 — NG-eCall (EUR-Lex): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32024R1180
EENA: 10 años de eCall en la UE: https://eena.org/blog/10-years-of-ecall-in-the-eu-milestones-lessons-and-the-road-ahead/
BandaAncha.eu: 64 millones de coches sin llamada SOS: https://bandaancha.eu/articulos/64-millones-coches-quedaran-sin-llamada-11787
Xataka Móvil: La UE pide retrasar el apagón 2G/3G: https://www.xatakamovil.com/conectividad/frenada-emergencia-europa-pide-a-operadores-que-apagon-2g-3g-se-retrase-motivo-salvar-vidas
RTS/CTS Ep. 105 — El rastro que deja nuestro coche conectado: https://castopod.cjbc.eu/@RTSCTS/episodes/ep-105-el-rastro-que-deja-nuestro-coche-conectado
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Esta semana el Papa León XIV visita España –Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife– en el primer viaje apostólico de un Pontífice a nuestro país desde 2011. Los actos masivos concentrarán a cientos de miles de personas en los mismos puntos durante días. Y todos con un smartphone en el bolsillo.
En este episodio aprovecho la actualidad para explicar uno de los problemas más interesantes de las redes móviles: la saturación en eventos de alta densidad.
Cubrimos:
Un episodio de actualidad con la tecnología de redes móviles como protagonista.
Referencias:
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Con respeto y admiración máxima, hago un episodio (o capítulo ;) ) de “in reply to” al Ep. 2973 de Emilcar Daily.
En este episodio reflexiono sobre cómo usamos a veces la IA y hacia donde nos puede llevar.
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En diciembre de 2024 falleció Isak Andic, fundador de Mango, en lo que se archivó como un accidente. Hace pocos días los Mossos d’Esquadra reabrieron la causa y detuvieron a su hijo bajo sospecha de homicidio. Una de las piezas técnicas del auto judicial llama la atención: la policía pudo demostrar que el coche del investigado había estado en el lugar de los hechos varias veces los días previos a través del IMEI del vehículo.
Un episodio para pensar el rastro digital que dejamos cada vez que arrancamos el coche.
La noticia que motiva el episodio: bandaancha.eu “El rastro de un coche conectado es como su IMEI“
Marco regulatorio de eCall: Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, sobre los requisitos de homologación del sistema eCall basado en el 112 (EUR-Lex, versión consolidada)
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Esa T azul que ves en los carriles de peaje esconde más ingeniería de la que parece. En este episodio desmontamos dos sistemas de pago sin contacto que conviven en las autopistas españolas: el veterano Via-T y la más reciente app AWAI.
Empezamos con Via-T: un dispositivo que no tiene batería, no genera su propia señal de radio y aun así se comunica a 5,8 GHz con la antena del peaje. La clave está en el backscattering — el TAG refleja la señal que recibe modificándola, como un espejo que añade información al reflejo. Nada de emisión propia, nada de pairing, todo en milisegundos.
Luego viene AWAI, la apuesta de Abertis para pagar con el móvil usando Bluetooth. Aquí la arquitectura es la contraria: es el teléfono el que actúa como baliza BLE y las antenas del peaje las que escuchan. Sin emparejar, porque BLE advertising es broadcast por diseño. Y con un problema interesante de por medio: el MAC randomization que introducen iOS y Android obliga a que sea la app quien inyecte un identificador estable en el payload.
Al final, una comparativa entre los dos sistemas: quién emite, quién escucha, qué pasa si la app no está abierta, y por qué Via-T sigue siendo la opción universal mientras AWAI todavía tiene cobertura limitada.
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Os cuento cómo tengo montada mi estación meteorológica personal para automatizar los toldos y las pérgolas de mis terrazas con Home Assistant. Uso el kit Ecowitt Wittboy GW2001, que combina el gateway WiFi GW2000 con el sensor exterior WS90 de 7 en 1 con alimentación solar. Tengo dos instalados, uno por terraza, y los datos llegan a Home Assistant de forma local, sin pasar por ninguna nube. Os explico qué mide, cómo funciona la integración oficial de Ecowitt en HA, y cómo lo uso para recoger automáticamente los toldos cuando hay viento o lluvia.
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Os cuento como, otra vez, una propuesta con poco fundamento técnico y que no va a llegar a ningún sitio (IPv8) ha vuelto a recibir un montón de atención por parte del IETF. Reflexiono sobre porque esto vuelve a pasar (no es la primera vez).
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