Panorama actual (España, 2025)
1) Políticas urbanas y Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
• Marco general: las ciudades >50.000 hab. deben disponer de ZBE.
• Implementación heterogénea: casos de re-etiquetado de áreas peatonales como ZBE (ej. Pamplona) frente a ciudades con múltiples ZBE (ej. Madrid).
• Mensaje central: más ruido que restricciones reales; conviene leer la letra pequeña.
• Crítica metodológica: la discriminación por etiqueta no siempre se alinea con la emisión real en uso; se sugiere control orientado a “grandes contaminadores” (pocos vehículos concentran gran parte de las emisiones).
2) Comportamiento de compra y “compra de etiqueta”
• Cambio de patrón 2024–2025: más “ECO” que combustión pura en matriculaciones.
• Percepción vs. realidad: compradores dicen no priorizar la etiqueta, aunque el mix lo desmiente (flotas y particulares buscan ventajas de movilidad/fiscales).
• Riesgo regulatorio: revisión de etiquetas DGT genera inseguridad jurídica para quienes adquirieron un modelo por beneficios asociados.
3) Mix tecnológico del turismo (aprox. 2025, citado en el episodio)
• Gasolina: ~37,2 %
• Diésel: ~9,5 %
• Eléctrico puro (BEV): ~5 % (crece, aunque aún marginal en mercado total)
• Vehículos “con batería” (suma de híbridos, PHEV, etc.) sube si se agrupa, aunque no deben confundirse con BEV.
4) Vehículo comercial y pesado: diésel dominante
• LCV/furgonetas: ~89,7 % diésel; eléctricos ~3,6 %.
• Industriales/pesados: ~95,7 % diésel; eléctricos ~1,2 %.
• Lectura: oferta, coste total de propiedad (TCO) y operativa consolidan el diésel en mercancías.
5) Motocicletas y coste de uso
• Oferta eléctrica creciente en dos ruedas, aunque el coste sigue inclinando la balanza:
• En usos urbanos típicos (125 cc), el €/km de combustión continúa siendo más bajo que el de alternativas eléctricas evaluadas, incluso sin considerar autonomía.
6) Infraestructura de recarga: avances, fricciones y “última milla” administrativa
• Viajar en BEV ya es posible, con más planificación que en combustión.
• Problemas persistentes: heterogeneidad de apps, pago sin tarjeta directa en muchos puntos, reliabilidad desigual.
• Cuellos de botella: puntos instalados no activados por trámites, acometidas y conflictos entre actores energéticos.
• Brecha de potencia: proliferan >50 kW; falta ultrarrápida (≥300–350 kW) para equiparar tiempos de viaje.
• Obsolescencia regulatoria/técnica: estaciones “nuevas” pueden nacer desfasadas por retrasos en activación.
7) Economía de uso del eléctrico: condición necesaria
• Condición casi sine qua non: disponer de punto de recarga doméstico (carga lenta nocturna + tarifa valle).
• Umbral de amortización orientativo: alrededor de 100.000 km cargando en casa para igualar TCO frente a combustión.
• Sin enchufe propio, la propuesta de valor del BEV se debilita para el usuario medio.
8) Adopción social y curva de aprendizaje
• 50 % de conductores nunca ha conducido un BEV; ~70 % nunca ha usado un punto de recarga.
• La primera recarga conlleva fricción de uso (QR, app, identificación, protocolos).
• Recomendación: pedagogía práctica y demostraciones públicas “hands-on” para acortar la curva de adopción.
9) Movilidad real del ciudadano: inercia y tiempos puerta a puerta
• 7 de cada 10 encuestados no cambiarán de forma relevante sus hábitos pese a nuevas restricciones.
• El coche sigue aportando tiempos puerta a puerta competitivos frente a transporte público en numerosos corredores, especialmente fuera de radiales centrales.
• Políticas de tarifa/forma de pago (p. ej., gratuito a mayores, pago en metálico) influyen materialmente en el trasvase modal.
10) Comunicación y datos
• Llamada a rigurosidad informativa: evitar conclusiones precipitadas en incidentes con BEV; la investigación técnica requiere tiempos y métricas.
• En ensayos, el par instantáneo y la gestión de aceleración del BEV obligan a modular la prueba para no sobrerrepresentar severidades.
Cinco titulares accionables
1. España compra “ECO” para mantener libertad de movimiento, mientras el BEV puro aún no despega en términos de cuota efectiva.
2. Diésel es hegemónico en logística: sin cambios de oferta, precio y potencia de recarga, la transición será lenta.
3. La red de recarga mejora, aunque la ultrarrápida y la activación administrativa siguen siendo el talón de Aquiles.
4. Sin enchufe en casa, el BEV pierde sentido económico para el usuario medio; la amortización exige ~100.000 km con tarifa valle.
5. La adopción requiere pedagogía práctica: la mayoría no ha probado un BEV ni ha recargado nunca.
Recomendaciones estratégicas (política pública y sector)
• Regulación basada en emisiones en uso: priorizar detección y tratamiento del 2 % de “supercontaminadores” frente a prohibiciones indiscriminadas.
• Etiquetas DGT: certidumbre: moratorias o regímenes transicionales que protejan expectativas de compradores previos.
• Aceleración de activaciones: ventanilla única y SLA regulatorios para acometidas energéticas y licencias.
• Criterios mínimos de recarga ultrarrápida en corredores TEN-T y radiales nacionales; interoperabilidad y pago directo con tarjeta por diseño.
• Programas masivos de test-drive y recarga guiada en vía pública para reducir fricción de primer uso.
• Transparencia de datos de red (operativos vs. instalados) y cuadros de mando abiertos para seguimiento ciudadano.
Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial.
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto?
• P138 100 tramos más peligrosos para motoristas
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• P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo.
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• P176 Motos sin ITV
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• P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete
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• P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 Seguridad vial en moto en el Dakar
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• P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos
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• P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero
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• P470 La seguridad vial en moto a debate
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• P566 chaleco airbag moto para la atgc
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• P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial
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• P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo
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• P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda
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• P656 que sucede con la seguridad de los motoristas
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP?
• P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020
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• P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020
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• P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP
https://go.ivoox.com/rf/70766776
• P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP
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• P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP
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• P278 ¿Qué es EuroNCAP?
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• P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX
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• P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain
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• P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos
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• P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP
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• P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP
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• P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24
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• P617 euro ncap deepal s07
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• P619 Xpeng pasa por Euro NCAP
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• P621 NIO EL6 en EuroNCAP
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• P655 Euro NCAP Jaecoo 7
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¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial?
• VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020)
https://go.ivoox.com/rf/58970634
• P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021)
https://go.ivoox.com/rf/63999858
• P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco.
https://go.ivoox.com/rf/64652023
• P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP
https://go.ivoox.com/rf/68488690
• P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas
https://go.ivoox.com/rf/71998645
• P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico
https://go.ivoox.com/rf/81250012
• P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero
https://go.ivoox.com/rf/86695954
• P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM
https://go.ivoox.com/rf/87765635
• P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT
https://go.ivoox.com/rf/105222377
• P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao
https://go.ivoox.com/rf/124482727
¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial?
• P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas
https://go.ivoox.com/rf/65042824
• P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad.
https://go.ivoox.com/rf/66793732
• P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT
https://go.ivoox.com/rf/67030950
• P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España?
https://go.ivoox.com/rf/67470851
• P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/68027004
• P189 Cómo adelantar con seguridad
https://go.ivoox.com/rf/76818386
• 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT.
https://go.ivoox.com/rf/60394281
• P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras?
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• P444 Ocurrencias de la DGT en 2024
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera
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• P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos
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• P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir
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• P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT
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• P559 estrategia de país en la seguridad vial
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• P564 la seguridad en los adelantamientos
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• P633 La DGT controla a los conductores profesionales
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• P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial?
• P6 Coronavirus y Seguridad Vial
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• P169 Seguridad vial en Onda Cero
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• P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial
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• P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI
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• P168 Sin ruedas no hay seguridad vial
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• P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid
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• P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial
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• P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio
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• P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad
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• P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas
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• P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros
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¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar?
• P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023
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• P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023
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• P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023
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• P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar
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• P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023
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• P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023
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• P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023
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• P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023
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• P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023
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• P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023
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• P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023
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• P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023
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• P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición
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• P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial
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• P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización
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• P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga
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• P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT
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• P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos
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• P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024
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• P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024
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• P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado
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• P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón
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• P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente
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“El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia”
Feliz viaje hasta el próximo programa.
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