上车说

十一长假刚过，汽车圈就被一段“全网下架”的测试视频炸开了锅。在懂车帝的实车测试中，三台百万级豪车尊界 V800 在连续全力制动下，相继发生了刹车踏板支架断裂的情况，峰值踩踏力为 1612 牛。

然而仅仅几天后，剧情迎来反转——尊界官方公布了中国汽研出具的第三方检测报告，显示其踏板不仅通过了 1500 牛的行业标准，甚至在加严到 3000 牛的测试中依然完好无损。

为什么实车 1600 牛就踩断了，实验室里 3000 牛却压不断？ 既然检测报告说“没问题”，官方为什么又要为车主免费“优化升级”？ 在激光雷达、高阶智驾满天飞的今天，为什么一辆百万级豪车会栽在最基础的刹车踏板上？

本期《上车说》，主播带大家一起趟一趟这潭浑水。我们跳出非黑即白的粉黑骂战，从刹车部件的工作原理、玻纤工程塑料的力学特性，聊到“加载速度”的猫腻、滞后的行业国标，以及新能源时代“速成车”背后的安全底线。

00:13 事件最新进展：尊界公布第三方报告，3000牛测试未损坏 vs 懂车帝负责人再发质疑

01:47 复盘“全网下架”的测试视频：三台尊界 V800 是如何在百公里制动中接连断刹的？

03:30 尊界官方的三点声明与迷惑操作：既然符合标准且日常没故障，为什么要免费升级踏板？

04:53 1612牛实车踩断 vs 3000牛实验室没事：两份结果为何完全打架？

07:14 工程师视角拆解：跷跷板杠杆效应下，尊界 V800 的踏板支架底座到底薄不薄？

08:39 百万豪车用“塑料”做刹车支架是为了省钱吗？聊聊 MPV 的轻量化与玻纤材料

10:13 核心科普：为什么“慢速加载”和“瞬时猛踩”对玻纤材质来说是两码事？

12:34 500牛与1500牛的国标是什么意思？在肾上腺素飙升的紧急制动下，现有国标是否已经过时？

15:17 暴力评测博眼球 vs 致命安全隐患：双方互不服气，最科学的解决方式是什么？

17:31 不叫“召回”叫“优化设计”？百万级高端品牌在危机公关中真正欠缺的是什么？

19:28 行业冷思考：当新车开发周期从四年压缩到两年，“速成车”该如何守住基础工程底线？

主持人

刘宗岳 林安东

后期制作

刘宗岳

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这期节目，我们请到了上汽集团经济运行部市场与品牌管理高级总监 郝鸿博士，一起聊聊中国汽车品牌出海的市场与品牌策略。

除了聊车企怎么做，我们也想知道，作为普通人，该怎么看懂中国汽车出海这件事。听完这期，保证你面试车企海外业务岗，至少能进复试。

00:43 中国汽车出海的三个阶段

06:00 新势力车企出海到什么阶段了？

08:09 汽车出海的指标，只有销量吗？

09:05 出海先行者——奇瑞的出海历程

14:38 世界这么大，中国车企该去哪？

25:05 欧洲为什么很重要？

31:45 国内的“快”和“省”能复制到全球吗？

35:04 中国汽车在海外，如何打造品牌形象

39:31 我们距离丰田有多远？

44:40 中国汽车在海外扮演什么角色？

主持人

刘宗岳

嘉宾

上汽集团经济运行部市场与品牌管理高级总监 郝鸿博士

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刘宗岳

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最近，星宇车灯事件给行业敲响了警钟。

一家零部件供应商星宇车灯辞退应届生，最终却引来了其海外大客户大众、奔驰的介入调查。几乎在同一时间，相关主管部门也发布了《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》。

当出海不再只是简单地卖车，合规为何会成为中国车企必须面对的课题？这期《上车说》，我们就从这两件事聊起。

本期节目，我们讨论的话题有：

1:59 大众、奔驰们凭什么能制约星宇车灯？

7:13 《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》讲了什么？

09:09 不能把价格战打到海外去

10:59 智能化和数据合规，是出海必修课？

17:41 星宇车灯给中国汽车产业出海敲响警钟

18:54 中国汽车出海新阶段，要学全球经营

主持人

刘宗岳 林安东 李修惠

后期制作

刘宗岳

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最近，合资车企迎来一波续约潮。上汽通用把合资期限延长到了2047年，广汽本田也提前续约。很显然，激烈的市场竞争没有让合资车企退却。

本期播客，我们就从“续约”聊起。亲历过上汽通用建立、壮大的朱老师，将会为大家讲讲合资车企风光的过去、突如其来的转折，以及待书写的未来。

本期节目，我们讨论的话题有：

03:00 中国为什么这么多合资车企？

08:30 1998年的上汽通用是什么样的？

12:23 合资车企给中国汽车带来了什么？

15:30 突如其来的转折

19:22 合资2.0、反向合资、全球化

22:53 零跑汽车和Stellantis的案例

主持人

朱湘君 刘宗岳

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刘宗岳

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2026年，中国汽车品牌在欧洲越卖越好。MG、比亚迪、奇瑞、零跑等车企销量快速增长，但与此同时，欧洲也在不断提高中国汽车进入当地市场的门槛。

本期节目，我们讨论的话题有：

02:40 2026年中国汽车在欧洲更难了

05:11 欧洲汽车市场电动化现状

07:20 中国车卖到欧洲要加多少税

11:27 欧洲为什么重重设防

14:03 欧洲对智能化提出哪些要求

20:23 中国汽车为什么在欧洲逆势而上

主持人

林安东 刘宗岳

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刘宗岳

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本期播客，我们邀请上汽集团经济运行部市场与品牌管理高级总监郝鸿博士，给大家带来2026北京车展前瞻解读，每一届北京车展都是新车、新技术与行业热点的集中爆发地，这次我们聊的内容有：

01:11 本届北京车展必看的重磅新车与核心技术

22:13 9系列强围攻理想L9 Livis

31:34 如何看待出现越来越多类似小米的车？

36:48 华为赋能车企的边界在哪？

38:56 为摘掉“杂牌电车”的帽子，合资车企有什么新动作

45:09 中国汽车出海，外国人来北京车展找市场

主持人

刘宗岳

嘉宾

上汽集团经济运行部市场与品牌管理高级总监 郝鸿博士

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刘宗岳

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3月20日，上交所正式受理宇树科技上市申请。据招股书数据显示，2025年宇树科技营业收入17亿元，利润率高达35%，居然超过了同期的腾讯。

开年来，我们看到很多车企发布了人形机器人的进展：小鹏宣布今年年底就目标量产人形机器人。雷军也发布了小米人形机器人进厂实习的消息，他两会上的提案也是关于人形机器人的。

当人形机器人不仅跳舞，还正式进入到汽车厂打工以后，人工是不是会完全被替代？这期《上车说》，就来聊聊人形机器人。大致分为以下几部分解读。

1.现在工厂自动化程度那么高，为什么还需要人形机器人？

2.人机器人非得做成“人形”？

3.为什么车企都在疯狂抢滩人形机器人？

4.人形机器人的商业化元年还有多远？

人形机器人在上汽通用新车量产线上“打工”

主持人

朱湘君、阮希琼

后期制作

阮希琼

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2026年F1中国大奖赛即将启幕，今年有两大看点：凯迪拉克作为第11支车队正式加入F1，中国车手周冠宇也以凯迪拉克储备车手身份迎来“主场回归”。

一年前，我们曾录制一期节目，专门聊过凯迪拉克加入F1背后的故事：一个新车队进入F1到底有多难？需要投入多少资金？凯迪拉克为什么要做这件事，它未来的竞争力又会如何？

在凯迪拉克即将正式登场的这个时间点，再回听这期节目，或许会成为你今年观赛的一些背景参考。

时间轴

01:51  F1第11个名额的席位争夺之战，以及凯迪拉克的艰难申请历程

06:44 “世界上最烧钱的运动”到底需要凯迪拉克投入多少钱？

08:06 凯迪拉克将会用谁的动力系统？

08:44 F1的技术能不能反哺民用？

14:00 凯迪拉克还需要研发哪些技术？

17:10 周冠宇可能加入凯迪拉克车队？A、B、C类车手薪资曝光？

31:44 加入F1能为品牌带来哪些潜在收益？

33:58 掌握玩法、“拿捏”规则才能在赛场上考出好成绩

35:38 嘉宾大胆开麦预测2026年凯迪拉克成绩排名

主持人

黄予希、林安东

嘉宾

《飞驰圈》Chester117、村长托马斯

后期制作

黄予希

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虽然过年的气氛热热闹闹，但1月的中国车市冷冷清清，大跌的1月会成为全年的趋势吗？今年还有什么车值得期待吗？

虽然中国车企看到1月销量都心里一凉，但放眼全球市场，丰田又稳稳拿到2025年全球销冠。丰田用精益生产和规模效应，展示了头部车企的“容错率”，任你市场风云诡谲，我仍稳赢。

但丰田的领先优势又能持续多久呢？中国已经发布了关于隐藏式门把手的强制性国标，这是全球首个汽车门把手国标。欧美市场这些年也想拿隐藏式门把手“开刀”，奈何效率不比咱。但随着全球几大主要汽车市场的监管机构都在猛烈质疑隐藏式门把手的安全性，特斯拉的日子，有点不好过了......

主播：

朱湘君 李修惠 刘宗岳 林安东

后期制作：

林安东

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本期播客是一次年终总结，2025年是非常特殊的一年，不仅有很多技术路线的演进，还有在反内卷的情况下，对于价格体系的重塑，最特别的是还有很多政策法规的出台，不管是对车企行业还是对我们消费者来说，都产生了很多实质性的冲击。

那么如何看懂这个纷繁复杂的一年呢？

我们编辑部就花了一点时间提炼出了几个核心关键词，我们一起通过这些关键词来回顾一下2025年的中国车市。

主播：

林安东

后期制作：

林安东

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