來賓：國防安全研究院國家安全研究所副研究員侍建宇

今年4月5號，法國總統馬克宏與歐盟執委會主席范德賴恩前往中國訪問，媒體報導大多聚焦在中國能不能真正在促進烏克蘭戰爭往和平方面發揮作用。但是更值得注意的可能是中歐關係是否轉向，也就是，雙方可能重新啟動《中歐全面投資協定》，或是至少歐洲個別國家，像是法國，恢復跟中國的經貿往來，把中歐經貿關係與美國因素脫鉤。同時，雙方更關注的應該是如何避開烏克蘭的戰火，進行歐亞兩個區塊的有效連結；其中最值得注意的，也最具體的項目就是持續構建「中間走廊」。

中國一帶一路倡議，在實際運作上主要有三條路線。「21世紀海上絲綢之路」經由南海，繞接東南亞和印度，再穿過印度洋，最後進入歐洲。這段海上航程全長大約2萬公里，運費較低，總航程45天到60天。

至於「絲綢之路經濟帶」則是指兩條陸上路徑，那就是「北部走廊」與今天我們 要談到的「中間走廊」。「北部走廊」穿過蒙古和俄羅斯進入歐洲，鐵路行駛大約要12天到20天。「中間走廊」因為牽連的國家很多，貨物辦理過境手續繁雜，效率偏低，過去比較不受重視。但是「北部走廊」因為烏克蘭戰火而中斷，現在「中間走廊」的重要性開始受到有關國家關注。

然而，「中間走廊」涉及的國家眾多，俄羅斯會如何反應？真的能夠成功避開烏克蘭戰火嗎？今天節目我們請侍建宇老師和大家談談這個話題。