Bu bölümde Ülkemizin sınırlarının dışına çıkarak JAL123 olarak bilinen 12 Ağustos 1985 Japon hava yolları 123 numaralı uçuşuna gidiyoruz

Takvim yaprakları bu sefer 6 şubat 1996’yı gösteriyordu.Türk şirketlerinin giderek artmaya başladığı havacılık camiasında, dönüm noktası olan bir kazayı anlatacağım...

Van’da evlerinde sevdiklerini bekleyenlere, görev/iş gereği Van’a gitmekte olanların ailelerine, mürettebatın ailelerinin yüreklerine bir kor düştü o gün...

Kıbrıs tarihindeki en büyük 4. Uçak kazası olan bu kazada 15 kişi yaşamını yitirmiştir...Belki de talia hvayolları kazası yaşanmasaydı türk havacılığı farkı bir yerlerde olabilirdi. Kim bilir…

Bu bölümde sizlere ege bölgesinden bir olayla geliyorum. 2 Ocak 1988 İzmir kazası.

Selamlar sayın havacılık severler. 10. Bölümümüzde sezon finalimizde ülkemizden çıkarak dünyadan bir uçak kazasını konuşmak istedim.Formula 1 pilotu Niki Lauda’yı bazılarınız bilir. Ateşlerin içinden kurtardığı yaşamıyla, fare’ye benzer suratıyla, efendiliği ve çalışkanlığıyla tanıyanlara ilham verebilecek bir kahramandır...

Tarih boyunca Ankara’da Esenboğa havalimanında meydana gelen çok fazla fecii uçak kazası oldu. Bunlar gerek havalimanı gerek hava koşulları gerekse de mürettebat kaynaklıydı. Ama bunların hepsinin Esenboğa havalimanını bulması tesadüf olamazdı…

Her şey yolunda giderken Isparta üzerindeyken Pilot’un “Antalya Havalimanını gördüm” dediği duyuluyordu. Peki Eğer kaptan pilot Antalya havalimanını gördüyse uçak nasıl oluyorda Ispartada karatepeye çakılmıştı?

3 Mart Pazar sabahı Paris aktarmalı İstanbul-Londra seferi yapacak olan TC-JAV tescilli Türk hava yolları uçağı 167 yolcu gibi az sayıda bir yolcu sayısı ile Paris’e ilk inişini yapmıştı. Normalde Paris’den Londraya da böyle az sayıda bir yolcu sayısıyla gitmesi beklenen uçak o gün özel bir durum nedeniyle neredeyse tamamen dolmuştu...

Bu bölümdeki konumuz 26 ocak 1974 İzmir’de 66 can kaybı yaşanan, o tarihe kadar Türk havacılığının en çok insan yaşamı kaybettiğimiz kazası.