đč Hamburg â Hannover: wichtigste Bahnstrecke im Norden
đč 385 ZĂŒge tĂ€glich nötig â Bestandsstrecke ĂŒberlastet
đč Ausbau: Nutzen-Kosten-VerhĂ€ltnis 0,28 â untragbar
đč Neubau entlang A7: NKV > 1,0 â sinnvoll & schneller realisierbar
đč 100.000 Menschen könnten RE-Anschluss bekommen (Halte Garlstorf, Soltau, Bergen)
đč RE200 passt in den Deutschlandtakt
đč Mehr KapazitĂ€t fĂŒr GĂŒterverkehr & Fehmarnbelt-Tunnel
đč Bessere Anbindung lĂ€ndlicher RĂ€ume
đč Beitrag zur Verkehrswende â jetzt handeln!
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Longversion:
 âWarum die ICE-Neubaustrecke HamburgâHannover so wichtig istâ
Hallo, ich bin Katja â ich möchte euch erklĂ€ren, warum die ICE-Neubaustrecke HamburgâHannover nicht nur ein Projekt fĂŒr die Metropolen ist â sondern ein Projekt fĂŒr die ganze Region und fĂŒr Deutschland.
Der Hintergrund:âšAlle (!!! Und ja, dazu gehörten auch die FDP und die CDU, die sonst nicht sooooo bahnaffin sind) Parteien auĂer der SPD in Hannover wollten Donnerstag per Dringlichkeitsantrag den RĂŒcken fĂŒr die Strecke stĂ€rken. Nur die SPD hat blockiert. Und das, obwohl selbst SPD-Abgeordnete aus der Region lĂ€ngst wissen: Ohne diese Strecke geht es nicht.
Auf der Bestandsstrecke sind die KapazitĂ€ten lĂ€ngst am Limit. Prognosen sagen bis zu 385 Zugfahrten tĂ€glich voraus â unmöglich ohne Neubau.Der Ausbau der alten Strecke ist nicht tragfĂ€hig, Nettonutzen nur 0,28.Die Neubaustrecke entlang der A7 hat ein Nutzen-Kosten-VerhĂ€ltnis von ĂŒber 1,0 und wĂ€re schneller realisierbar.Warum es nicht nur um ICEs geht:âšIm Landkreis Heidekreis leben 140.000 Menschen â und nicht ein einziger Regionalexpress hĂ€lt hier.âšMit nur drei Regionalhalten â Garlstorf, Soltau, Bergen â könnten jeweils ĂŒber 30.000 Menschen neu an den schnellen SPNV angeschlossen werden. 100.000 Leute!
Ein RE200 mit vier Halten (inkl. Celle) wĂŒrde perfekt in den Deutschlandtakt passen â zwischen die ICEs, wenn er mit 200 km/h fĂ€hrt. Das ist durchgerechnet und möglich.
Was das bedeutet:âšJeder Halt wird zu einem Anschlussknoten. Menschen steigen vom Bus in den Zug und zurĂŒck. Das macht neue Busverbindungen ĂŒberhaupt erst sinnvoll, weil sie ausgelastet sind. So wĂ€chst echter Nahverkehr.
Blick ĂŒber die Region hinaus:
Der Fehmarnbelt-Tunnel nach DĂ€nemark bringt ab 2029 zusĂ€tzlichen Verkehr â auch dafĂŒr brauchen wir die leistungsfĂ€hige Verbindung.Ein stabiler 15-Minuten-Takt HamburgâLĂŒneburg ist ohne Neubau schlicht unrealistisch.Deutschland braucht diese Strecke, damit der Verkehr auf die Schiene verlagert wird â vom GĂŒterzug bis zum Berufspendeln.Und was macht die SPD?âšStatt mutig fĂŒr die Schiene einzutreten, verheddert man sich in AutobahntrĂ€umen. Klingbeil, Lies und die SPD in Hannover zeigen gerade, dass sie lieber Beton fĂŒr Autos gieĂen, als Zukunft auf die Schiene zu setzen.
Mein Fazit:âšDie ICE-Neubaustrecke ist nicht nur ein Projekt fĂŒr Hamburg oder Hannover â sie ist ein Projekt fĂŒr hunderttausende Menschen hier in der Region, fĂŒr Norddeutschland und fĂŒr das ganze Land.âšSie ist ein Symbol dafĂŒr, ob wir die Verkehrswende ernst meinen.
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