◆顔認識でドアを開くなど最新のインタフェース採用◆モーターは最大出力およそ750hp◆ミドルエンドとハイエンドの消費者のニーズを満たす

メルセデスベンツは2021年、ライバルのBMW『5シリーズ』との競争力を高めるため、ミドルセダン『Eクラス』のエクステリアデザイン、エンジンの微調整、インテリアテクノロジーを改善したが、すでに次期型の開発に着手しているようだ。

トヨタ自動車は、『RAV4』のオフロード性能を高めた「アドベンチャー」グレードにハイブリッド車（E-Four）を追加するとともに、RAV4、RAV4 PHVを一部改良し、12月1日に発売した。

フォードの欧州Cセグメントモデル『フォーカス』は、現在改良新型を開発ちしてるが、その派生モデル「フォーカス セダン」予想CGを入手した。

◆「F1マシンをも凌ぐスピード」◆0～100km/h加速2秒以内で最高速350km/h◆カーボン製のモノコックとボディパネル

『マツダ2』の前身である『デミオ』が誕生したのは2014年のこと。そして基本はそのままにマツダ2となったのは2019年のことである。車名を変えたからといって一体どこがどう変わったのか…個人的にはかなり当時は懐疑的であった。

アストンマーチンの2ドアスポーツ、『ヴァンテージ』に設定されるハードコアモデル、『ヴァンテージ V12 RS』市販型のエキゾーストノートが公式YouTubeでは公開された。

◆リアオーバーハングを250mm延長した「ロングテール」デザイン◆フロントも空力性能を追求した専用デザインに◆8.0リットルW16＋4ターボは1600psに強化◆500km/hでも安定して走行できる世界唯一のタイヤ

◆フルEVの4ドアグランクーペ◆「BMWカーブドディスプレイ」採用◆新世代のBMW iDrive◆コントロールディスプレイは横方向に大型化◆1回の充電での航続は最大590km

市販車になってコンセプト段階のオーラが失われるのは、毎度のことなのでスルーの準備すらしていた。だから、あの状態からタイヤ＆ホイールとディフューザーの一部以外、まさか同じまま市販されるとは想像だにしなかった。