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Stromer der Superlative: BMWs Monster-E-Auto hat vier Motoren
(Bildquelle: BMW)
Der Hightech-Stromer kommt 2027.
BMW will High-Performance neu definieren, diesmal aber vollelektrisch. Im kommenden Jahr erscheint ein neues M-Modell, das gleich auf vier Elektromotoren setzt.
BMW M: Neuer Stromer mit vier MotorenBMW bereitet derzeit eine neue Generation seiner sportlichen M-Modelle vor. Ab 2027 soll ein Fahrzeug auf den Markt kommen, das den klassischen M-Verbrenner mit einem rein elektrischem Antrieb ersetzt.
Pro Rad kommt dabei ein eigener Elektromotor zum Einsatz, was laut BMW mehrere Vorteile hat. Gesteuert wird das System zentral, inklusive Software zur Traktionskontrolle und Lastverteilung.
Der Hersteller verspricht mehr Fahrdynamik, höhere Effizienz und weiterhin Rennstreckentauglichkeit. Die Antriebe sollen sich einzeln ansteuern lassen, auch Rekuperation für den Akku ist vorgesehen (Quelle: BMW).
Das neue Fahrzeug basiert auf der Architektur der Neuen Klasse, in die BMW große Erwartungen setzt. Auch der Akku wird angepasst. Mit über 100 kWh nutzbarer Kapazität und einer neuen Zellchemie soll die Reichweite alltagstauglich bleiben, trotz massivem Leistungsanspruch.
Zum Einsatz kommen laut BMW unter anderem eine optimierte Batterieeinheit und ein auf Leistung ausgelegtes Thermomanagement. Ob diese Technik tatsächlich Vorteile bringt, lässt sich erst beurteilen, wenn echte Verbrauchswerte und Ladezeiten vorliegen.
Zwischen Rennstrecke und RealitätTechnisch plant BMW ein Fahrzeug, das sich stark von bisherigen Serienmodellen unterscheidet. Die Integration des Batteriegehäuses in die Fahrzeugstruktur und der Einsatz von Naturfasern im Leichtbau sind ungewöhnlich, vor allem in dieser Kombination. BMW selbst spricht nicht mehr nur von der Neuen Klasse, sondern gleich von einem „neuen Level“.
Ob die versprochene Alltagstauglichkeit eingehalten wird, bleibt abzuwarten. Fahrzeuge mit extrem hoher Leistung, hohem Gewicht und komplexer Elektronik gelten nicht unbedingt als wartungsarm oder verbrauchseffizient. Auch der Preis dürfte sich in einer Größenordnung bewegen, die klar über der bisherigen M-Palette liegt.
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By (Bildquelle: BMW)
Der Hightech-Stromer kommt 2027.
BMW will High-Performance neu definieren, diesmal aber vollelektrisch. Im kommenden Jahr erscheint ein neues M-Modell, das gleich auf vier Elektromotoren setzt.
BMW M: Neuer Stromer mit vier MotorenBMW bereitet derzeit eine neue Generation seiner sportlichen M-Modelle vor. Ab 2027 soll ein Fahrzeug auf den Markt kommen, das den klassischen M-Verbrenner mit einem rein elektrischem Antrieb ersetzt.
Pro Rad kommt dabei ein eigener Elektromotor zum Einsatz, was laut BMW mehrere Vorteile hat. Gesteuert wird das System zentral, inklusive Software zur Traktionskontrolle und Lastverteilung.
Der Hersteller verspricht mehr Fahrdynamik, höhere Effizienz und weiterhin Rennstreckentauglichkeit. Die Antriebe sollen sich einzeln ansteuern lassen, auch Rekuperation für den Akku ist vorgesehen (Quelle: BMW).
Das neue Fahrzeug basiert auf der Architektur der Neuen Klasse, in die BMW große Erwartungen setzt. Auch der Akku wird angepasst. Mit über 100 kWh nutzbarer Kapazität und einer neuen Zellchemie soll die Reichweite alltagstauglich bleiben, trotz massivem Leistungsanspruch.
Zum Einsatz kommen laut BMW unter anderem eine optimierte Batterieeinheit und ein auf Leistung ausgelegtes Thermomanagement. Ob diese Technik tatsächlich Vorteile bringt, lässt sich erst beurteilen, wenn echte Verbrauchswerte und Ladezeiten vorliegen.
Zwischen Rennstrecke und RealitätTechnisch plant BMW ein Fahrzeug, das sich stark von bisherigen Serienmodellen unterscheidet. Die Integration des Batteriegehäuses in die Fahrzeugstruktur und der Einsatz von Naturfasern im Leichtbau sind ungewöhnlich, vor allem in dieser Kombination. BMW selbst spricht nicht mehr nur von der Neuen Klasse, sondern gleich von einem „neuen Level“.
Ob die versprochene Alltagstauglichkeit eingehalten wird, bleibt abzuwarten. Fahrzeuge mit extrem hoher Leistung, hohem Gewicht und komplexer Elektronik gelten nicht unbedingt als wartungsarm oder verbrauchseffizient. Auch der Preis dürfte sich in einer Größenordnung bewegen, die klar über der bisherigen M-Palette liegt.