上集我們透過共享經濟了解了一些電動機車的內容,這一集就邀請到綠動未來的創辦人劉小麟來跟我們分享,電動車在台灣的情況以及國外的相關案例。另外受到疫情影響,電動車竟然被創意車友開發出完全不同的新功能?想知道是什麼功能嗎?有興趣的朋友千萬不要錯過囉。
燃油車的汽油燃料是從地底開採後提煉而成,以液體方式來儲存,易於分裝、運送,透過加油站來補充燃料。一般小客車油箱約40~60公升,加一次油可跑400~600公里。只要找到加油站,在10分鐘內將油箱補滿後再上路。
電動車採用的是電力能量,透過電網接收電力,將能量存放在電動車的電池裡。而電的來源可以有多種型態,有風力、水力、氫能、太陽能、地熱、燃氣、燃媒、核能等。把電池充滿電,按不同車種的電池容量,可跑到200~500公里。
燃油車是以化石燃料,汽油、柴油在引擎內燃燒後產生動力而移動車輛,移動過程中會產生細懸浮微粒PM2.5 ,有氮氧化物,一氧化碳,二氧化硫,未燃盡的碳氫化合物等微粒,這些污染物的排放會造成空氣污染與溫室氣體。而電動車以電能做為能量來源,透過馬達的電磁效應而產生動力來移動,移動過程中不會排放溫室氣體。
像公共運輸捷運、高鐵是這種是電動列車,台鐵早期以蒸氣、柴油火車頭,現火車頭都已電氣化。我年輕時在台北火車站地下月台等車時,有時有柴油火車頭進站經過,轟轟轟進站的聲音及柴油車排放的廢氣,在月台上都得要嗚著鼻子。
油車使用加油站補充能源,全台灣有13家加油站業者,共2485個加油站。(資料來源經濟部)電動車則是使用充電站補充能源,補充電源有分DC直流快速充及慢速交流充電,採用快充方式,約30分鐘可補充到大約8成的續航力。若採用交流電的慢速充電,則會需要4~10小時以上來補充電能源。只要找的到電網及插座就可以補充電力。目前的DC直流快速充電是設置在高速公路、交通要道,而交流電慢速充電器是設置在停車場。曾有電車車主在荒郊野地發生電動車沒電,透過小型移動式燃油發電機來補充電力。但這樣的補電方式速度慢,且效率不佳。在路上沒電的狀況,主要是出發前的哩程規劃沒事先做好。