美國亞裔對工資滿意度最低 女性只賺白人男性8成

最新調查顯示，亞裔受訪者對薪酬的滿意度較其他族裔為低，只有不足30%的人感到滿意，此外亞裔女性賺取的薪酬，平均只占白人男性的80%，正受到族群和性別歧視雙重打擊。

綜合雅虎新聞與霍士新聞報道，皮尤研究中心調查近6000名在職雇員後，整理數據公布了結果，這次受訪民眾中，5188人並非自雇，若以種族劃分的話，共有259名以英語為母語的亞裔受訪。

結果顯示，近半受訪者整體非常或極度滿意自己的工作，另外不足一半人表示，很滿意工作帶來的技術發展和晉升機會。然而僅僅計算亞裔的話，只有28%的人極度或很滿意現時薪酬，比率是所有種族中最低。

對於薪酬是否公平、自己與雇主關係是否理想，亞裔的認同度亦低於其他族群，只有60%的受訪亞裔表示，能夠在工作時以真我示人；5%受訪者表示，因為種族因素而在職場上遭人歧視；至於工作環境方面，大部分亞裔都認為職場安全，只得13%人覺得職場的安全和生狀況一般或者差劣。

整體而言，較年長和家庭收入較高的受訪者，對工作往往有更正面的看法，另外近40%的受訪者認為，職業對個人身份極度或非常重要。

另一項調查結果反映，亞裔女性的薪酬較白人男性為低。全國亞太裔女性論壇（National Asian Pacific American Women’s Forum）表示，白人男性每賺取一元的話，亞裔女性只能賺到80仙，當中尼泊爾和孟加拉女性與白人男性的差距最大，只能獲得48仙的報酬。

今年的調查數據包含全職、兼職和季度雇員，全國亞太裔女性論壇執行總監崔莫洛（Sung Yeon Choimorrow，音譯）表示，數據足以推翻“模範少數族裔”的迷思，也證明並非所有亞裔都名成利就。崔莫洛強調，在多代同堂的家庭中，亞裔女性是主要的收入來源，而亞裔、夏威夷原住民、太平洋島民的工作被輕視，工資也過低，由零售業和飲食業員工，以至個人護理和社會服務工作者，其待遇普遍令人失望，也沒有醫療福利或帶薪探親假。

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2023.0407 週五晚上8點 KNDI 1270AM 流金歲月節目中播出

★★★ 2023.0405 預先錄製， 檀島每週五晚上的 8:00～9:00pm KNDI 1270AM 華語電台《流金歲月》節目中播出

主持人： 李麗仙女士（Laisin Lee）／顏俊成（James Yen）

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總統蔡英文美西時間5日上午在雷根圖書館會晤美國眾議院議長麥卡錫，會後共同發表談話，創下台灣總統首次在美國本土與美國政壇第3號人物會面，被視為台美外交重大突破。值此同時，中共海軍山東號航艦編隊穿越巴士海峽，航經台灣東南海域，國軍全程監控動向。

2023.0331 週五晚上8點 KNDI 1270AM 流金歲月節目中播出

★★★ 2023.0329 預先錄製， 檀島每週五晚上的 8:00～9:00pm KNDI 1270AM 華語電台《流金歲月》節目中播出

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羅生門:
狒狒落跑意外死亡，

解決電腦背後鍵盤俠不負責任亂發言的問題，就是實名制。言論自由也是要付言責的

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2023.0324 週五晚上8點 KNDI 1270AM 流金歲月節目中播出

★★★ 2023.0322 預先錄製， 檀島每週五晚上的 8:00～9:00pm KNDI 1270AM 華語電台《流金歲月》節目中播出

主持人： 李麗仙女士（Laisin Lee）／顏俊成（James Yen）

本期要點：

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》沃爾瑪準備關閉營業狀況不佳的零售商場

》非法移民的路線；美國移民政策

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》民生問題：缺水+缺電+缺蛋= 缺德； 三黨不過半比較好

》中國國民黨仍是搞宮廷政治那一套；惴摸上意，偷雞摸狗

》王建煊、宋楚瑜都出來表示選總統的看法

》武統，台獨份子不跑一定是戰犯；不要有賭徒心態

》和平統一就是能有機會談判，避免戰爭

》美國對台灣的看法：我希望我愛的國家也能像我愛他也一樣的愛我

》香港支聯會前副主席何俊仁涉嫌在保釋期間干擾證人，今晨被香港警方國安處拘捕

》夏威夷州墮胎事件

》川普支持者開始集結，紐約嚴陣以待

》Costco出售的冷凍草莓被召回

》請大家多多注意路口紅燈攝像頭

》夏威夷醫療資源有限，醫生不足

》HART工程讓 Dillingham 交通受影響

》醫療保險白卡要更新

》拼多多在Google平台下架；網路購物有很多問題

》Google Bart（ChatGPT）；文心一言

》電影：樓層聲音

護國神山事件是一起針對台積電在台灣投資建廠的環保爭議，這顯示出台灣半導體產業在發展過程中面臨的環境問題是一大挑戰之一。除此之外，以下是台積電認為台灣半導體產業面臨的三大挑戰：

一．技術挑戰：隨著半導體製造技術的不斷進步，製造過程變得越來越複雜。在這樣的情況下，台灣半導體產業需要不斷地研發新技術，以保持競爭力。

二．人才挑戰：台灣半導體產業需要大量的高素質人才，包括工程師、科學家和技術人員等。然而，隨著全球化的加速和其他國家對人才的吸引力增加，台灣半導體產業面臨著人才流失的風險。

三．國際競爭挑戰：台灣半導體產業是全球半導體市場的一個重要玩家，但隨著其他國家在半導體領域的發展加快，競爭變得越來越激烈。在這種情況下，台灣半導體產業需要不斷提高產品質量和創新能力，以應對來自國際市場的競爭。

美國公民及移民服務局（USCIS，United States Citizenship and Immigration Services，簡稱移民局）3月22日在推特上發布新規定！

持有商務或旅遊簽證（B-1和B-2簽證）的個人可以在美國找工作，也可以參加面試！但是，美國移民局提醒，未來的雇主必須確保雇員在開始新工作之前改變申請人簽證類型，獲得工作簽證。

如果申請人被雇用，在美國開始任何新工作之前，必須申請並將身份從 B-1 或 B-2 更改為工作簽證身份並獲得批准後，才可以開始工作。如果身份改變被拒絕，那麽申請人必須離開美國，通過 H-1B 簽證重新進入美國。

B-1和B-2簽證一般被稱為"B簽證"，是我們大家平時最常見的簽證類型：B-1 簽證主要是為短期商務旅行簽發的，B-2簽證主要是為旅遊目的旅行簽發的。需要注意的是，兩種簽證都不能在美國境內工作。

USCIS 出台新規，是由於谷歌、微軟、和亞馬遜等公司最近裁員，許多外籍高技能人才失業。原本，這些持 H1-B 的失業人士，必須要在工作簽證規定的60天期限內尋找新的工作，否則必須離開。

現在，他們可以將簽證身份更改為旅遊簽證，或學生簽證等...留在美國。而且，能以旅遊簽證的身份找工作和面試，變相延長了合法在美逗留時間。

更多詳細內容請參考以下連結：

https://www.uscis.gov/working-in-the-united-states/information-for-employers-and-employees/options-for-nonimmigrant-workers-following-termination-of-employment

這是一個警告，指出詐騙電話呼叫者正在使用人工智能技術來複製朋友或家人的聲音，使之聽起來像是你認識的某個人遇到了麻煩，需要錢。

這種詐騙手段被聯邦貿易委員會（FTC）警告並譴責。這種詐騙手段被稱為"聲音克隆詐騙"，它旨在欺騙人們相信自己正在接到一個真正的求救電話，並且需要儘快提供資金幫助。

詐騙者通常會利用人們對家人和朋友的關心和關注來進行這種詐騙。所以，當你接到這種來自你認識的人的電話時，應該先冷靜下來，仔細檢查該求救是否真實，不要輕易地提供資金或個人信息。

空難事故調查是一個極其複雜和繁瑣的過程。在任何一次空難事故中，有許多因素可能導致事故的發生。因此，為了確定事故的原因，需要進行一項複雜的調查過程。以下介紹從幾個方面闡述為什麽空難事故調查如此困難。

一、調查時間長、難度大

空難事故調查需要進行大量的數據分析和證據收集。這些證據可能包括飛機黑匣子、錄像、記錄、氣象數據、飛行計劃、機組人員的歷史記錄、機場控制塔的通訊記錄等等。收集證據的過程需要時間和耐心。同時，為了確保調查結果的準確性，還需要進行多次的數據分析和實驗驗證。這些工作都需要高度專業化的技能和知識。

二、證據來源複雜多樣

空難事故的證據來源很多，這些證據往往不是直接可見的，需要通過各種途徑獲取。例如，飛機黑匣子是收集關鍵證據的一個重要途徑，但往往在事故發生後就會被損壞或失蹤。因此，收集證據需要跨國界、跨地區、跨領域合作。除此之外，事故涉及到的領域非常廣泛，例如機械、氣象、材料科學、航空工程等等，需要具有各種不同領域的專業人員的協同合作。

三、因素多、影響複雜

空難事故的原因往往是多種因素的綜合影響，可能包括機械故障、人為因素、天氣條件、機場設施等多方面。事故的複雜性意味著調查人員需要了解各種因素，並確定它們如何交互作用。這需要調查人員具有深厚的專業知識、技能和經驗。

四、國際政治因素

由於航空業的國際性，調查人員往往需要面對來自不同國家的複雜政治因素。例如，事故發生在國外，當地政府可能會對調查人員的訪問和數據收集提出限制。此外，不同國家的法律體係和法規也可能對事故調查產生影響。這些因素可能會使調查過程變得更加困難和複雜。

歷史上的空難，調查分別用了多長時間？

（2014年）馬航MH370：調查至今仍在進行中，已經超過了7年。

（2018年和2019年）波音737 MAX空難：調查總共持續了18個月，在2020年9月正式結束。

（2009年）法航447：調查持續了3年多，最終於2012年7月發布了最終調查報告。

（2015年）德國之翼9525航班：調查總共持續了18個月，在2016年5月發布了最終調查報告。

（2014年）馬航MH17：調查總共持續了2年多，最終於2016年10月發布了最終調查報告。

請留意，調查持續的時間會因各種因素而有所不同，例如事故的嚴重程度，數據的可用性，以及涉及的政治和法律問題等等。因此，每次空難調查都是獨特的，所需的時間也會有所不同。