Những cơn lốc xoáy căng thẳng trong năm 2019 gia tăng mạnh khiến cho các thị trường – tài chính, năng lượng, nông sản hay nguyên liệu đang trở nên bất ổn. Làn sóng nghi ngờ và phản đối toàn cầu hóa ngày càng nhiều. Mỗi khi có một xung đột, các thị trường, nhất là thị trường nguyên liệu là những nạn nhân đầu tiên phải gánh lấy hậu quả.

Bất cân đối về cung-cầu và trong các khoản chi-thu là những thách thức đối với hệ thống bệnh viên công của Pháp. Pháp là nước dành đến hơn 9% GDP cho hệ thống y tế đó. Tỷ lệ này thuộc hàng cao nhất trong khối các nước phát triển thuộc OCDE.(Tạp chí phát lần đầu ngày 26/11/2019)

Bảo vệ mậu dịch đa phương là vỏ bọc che đậy rạn nứt trong nội bộ nhóm 5 nền kinh tế đang trỗi dậy BRICS. Theo kinh tế gia Julien Marcilly, cơ quan bảo hiểm tín dụng xuất khẩu Pháp COFACE, Brazil, Nga, Ấn Độ, Trung Quốc và Nam Phi cũng áp dụng các biện pháp bảo hộ và điều đó cản trở khối BRICS đạt được mục tiêu làm đối trọng với phương Tây.

Trong chiến tranh lạnh, Đông và Tây Berlin từng là tủ kính để cả hai khối Tư Bản và Cộng Sản phô trương thanh thế. Berlin nay chỉ còn là một để trở thành một trung tâm kinh tế và quyền lực bậc nhất của châu Âu.

Vào lúc Việt Nam vừa nhập cuộc, ngành xe hơi toàn cầu phải đối mặt với nhiều thách thức. Doanh thu và số xe bán ra liên tục sụt giảm. Các nhà sản xuất cần đầu tư ít nhất 250 tỉ đô la trong 5 năm sắp tới để giảm lượng thải khí carbon, phát triển xe điện và cống hiến những kiểu xe đời mới. Đâu là những dấu hiệu cho thấy nền công nghiệp xe hơi toàn cầu đang trải qua "giai đoạn tồi tệ nhất" và đâu là những nguyên nhân giải thích cho tình cảnh này?

Chuyên gia Pháp, Julien Nocetti, viện IFRI cảnh báo coi chừng cả Hoa Vi lẫn Mỹ đều lao vào một cuộc chiến tuyên truyền. Khác với thông lệ, tập đoàn Hoa Vi phô trương thành tích vẻ vang đạt được trong 6 tháng đầu năm 2019 bất chấp lệnh "trừng phạt" của chính quyền Trump. Tại Washington, chính quyền Trump đã ồn ào thông báo những biện pháp trừng phạt mạnh tay, nhưng đó là đòn "giơ cao đánh khẽ".

Hai nhà sản xuất máy bay của thế giới Boeing - Airbus cùng kiện nhau là cạnh tranh bất bình đẳng. Mỹ vừa thắng kiện trước tòa án trọng tài Tổ Chức Thương Mại Thế Giới (WTO/OMC). Washington tát nước theo mưa để thực hiện các biện pháp bảo hộ. Châu Âu dọa trả đũa. Bắc Kinh hy vọng tranh chấp giữa hai nhà chế tạo máy bay truyền thống của châu Âu và Mỹ là cơ hội cho phép tập đoàn Comac của Trung Quốc chen chân vào thị trường mà đến nay Boeing và Airbus chiếm độc quyền.

Hoa Kỳ tiếp tục siết chặt vòng vây chung quanh các tập đoàn công nghệ cao của Trung Quốc. Ba ngày trước vòng đàm phán với Bắc Kinh tại Washington hôm 10/10/19 để giải quyết tranh chấp thương mại, bộ Thương Mại Mỹ đưa 8 tập đoàn công nghệ cùng 20 cơ quan Nhà nước của Trung Quốc vào "danh sách đen" vì lý do các thực thể này tham gia chiến dịch đàn áp người Duy Ngô Nhĩ tại Tân Cương.

Từ Tổ Chức Hợp Tác và Phát Triển Kinh Tế (OCDE) đến Quỹ Tiền Tệ Quốc Tế (IMF) đều báo động tăng trưởng toàn cầu trong năm 2019 sẽ "tệ nhất" kể từ 2008 và tình hình sẽ "xấu đi thêm nữa". Chiến tranh thương mại Mỹ-Trung, ẩn số chung quanh Brexit, lo ngại tư nhân vỡ nợ là những nguyên chính.

Trong bảy thập niên, Trung Quốc đốt giai đoạn, từ một trong những quốc gia nghèo nhất thế giới vươn lên thành nền kinh tế thứ hai toàn cầu. Đó là cả một đoạn đường dài với không ít sai lầm hay thất bại. Để duy trì phép lạ kinh tế Bắc Kinh bắt buộc phải đi tìm một mô hình mới.