Темы дня. Петербург

В программе:

• Соглашения на 600 миллиардов рублей планирует заключить Петербург с инвесторами на Международном экономическом форуме. А как это поменяет нашу с вами жизнь? А предыдущие форумы, кстати, как-то поменяли? 
• Занимательная арифметика: Центробанк собирается поднять ключевую ставку с 16% до 17% уже завтра. Цель – снижение темпов роста цен в России. Но инфляция сейчас – всего 8,17%. Что они там снижают, отрезая население и бизнес от доступных кредитов? 
• И что это там так бумкнуло? Из Комитета имущественных отношений ушел начальник Леонид Кулаков. А на его место назначен Сергей Макаров, еще во вторник руководивший КГИОП. И все это прямо во время экономического форума…

Спорим/объясняем в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым.

• Сколько зарабатывает работник общепита? 
• Кого ждут владельцы ресторанов (спойлер – ВСЕХ)
• Какой вокзальный ресторан был самым лучшим в Ленинграде? 
• На что рассчитывают организаторы новых ресторанных проектов?

Прошлое, настоящее и будущее ленинградских и петербургских кафе и ресторанов вместе с Дмитрием Прокофьевым, автором телеграм-канала «Деньги и песец» традиционно обсуждают: 

• Леонид Гарбар, вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России
• Дмитрий Грозный, ресторанный критик и организатор ресторанных конкурсов 
• Андрей Перцев, ресторатор

• Что мы вкладываем в понятие петербургской/ленинградской архитектуры
• Можно ли говорить о «петербургской архитектурной школе»
• Почему надо сохранять и беречь модернистские здания, построенные в СССР
• Что такое красота города в наше время

О чем думают и над чем работают петербургские архитекторы нового поколения  вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и песец» Дмитрием Прокофьевым обсуждают:

• Андрей Кораблёв – основатель бюро TOBE architects
• Виктор Коротыч – креативный директор бюро MLA+
• Илья Спиридонов - сооснователь бюро ХВОЯ

• Чем «транспортная безопасность» отличается от «безопасности на транспорте» (это не одно и то же)? 
•  Кому нужны «длинные» (через весь город) транспортные маршруты? 
•  Как история промышленного развития Петербурга определила его транспортную структуру? 
• Почему сегодняшние проблемы с автобусами – это следствие отказа от трамваев? 
• Что мешает нам создать действительно удобную транспортную систему?

Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и песец» Дмитрием Прокофьевым транспортную систему Петербурга обсуждают:

🔹Михаил Бурцев, депутат муниципального совета, эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры,

🔹Владимир Фёдоров, исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта.

Об истории войны и исторической памяти, вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым в День Победы беседуют и делятся своими личными историями:

• Никита Ломагин, доктор исторических наук, проректор Европейского университета в Петербурге

📌Почему на промышленных предприятиях растет спрос не только на рабочих, но и на офисный персонал

📌Как порядок на рабочем месте сказывается на производительности труда

📌Во что обходится «несчастный случай на производстве»

📌Можно ли вложения в охрану труда можно рассматривать как инвестиции

📌Чем опытный рабочий отличается от неопытного (отношением к технике безопасности)

Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и песец» Дмитрием Прокофьевым вопросы труда и его охраны обсуждают

🔹 Владимир Мишанков, директор по персоналу Кингисеппского машиностроительного завода

🔹 Иван Шевченко, руководитель департамента охраны труда и системы оценки условий труда, компания EcoStandard

Застройщики резко сократили вывод новых объектов на рынок жилья в Петербурге. Вот прям в два раза по сравнению с концом прошлого года. К чему бы это? И что будет с ценами?

А Минэкономики прогнозирует 120 рублей за доллар – в стрессовом сценарии в 2025 году. А что такое этот «стрессовый сценарий», и какие там еще есть варианты?

Спорим/объясняем – в прямом эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым. 

• Как ленинградский трамвай «уходил под землю» 
• Куда строится метро, и где его в ближайшее время не ждать
• Кто выбирает для нас транспортные маршруты 
• Почему большие пересадочные узлы – это не всегда удобно
• Почему «транспорт до метро» - это плохая идея

Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и песец» Дмитрием Прокофьевым транспортную систему Петербурга обсуждают:

• Людмила Истомина, главный экономист «Лаборатории градопланирования»
  
• Виктория Калинина, заместитель директора «Центра управления парковками»
  
• Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA
  

Было время, когда Ленинград называли самым трамвайным городом мира. А вся система общественного транспорта в Северной столице была одной из самых развитых в СССР. Но куда едет «петербургский трамвай» сегодня? Вернётся ли время, когда на трамвае можно было проехать весь город? Где нужно запретить парковки совсем? Есть ли шанс, что метро во всем городе будет «в шаговой доступности»?  Какой общественный транспорт нам нужен?
Вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и песец» Дмитрием Прокофьевым прошлое, настоящее и будущее городского транспорта обсуждают:
🔹Дмитрий Баранов, транспортный инженер, автор телеграм-канала «Город в движении»
🔹Владислав Булгаков, транспортный аналитик
🔹Дмитрий Попов, автомобильный эксперт