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這集節目中,我們來聊聊~~
●現在搭火車,我們很習慣有冷氣的空間,但早期一定沒有冷氣的選項,車廂內乘車品質是不是也有演進的過程?
●在一些具有特色或觀光性質的火車站,都會提供戳章,讓遊客蓋印留下「到此一遊」的紀念,這樣戳章的概念,在早期有嘛?還是日後為了觀光用途才出現?
●竹南,在西部幹線當中,是很特殊的存在,從此開始,臺灣鐵路路線分為山海兩線,為何選在竹南作為分線起點?又為何有分線的規劃?在分線之後,到了彰化又重逢?
●山海分線對台灣鐵路交通的影響是什麼?如果當初分線有其必要性,但以現況看來,海線並不如山線受重視,使用率相對低,為何會有這樣的結果?
●離開了竹南,會經過談文、大山等站,相較於先前所介紹的各站,是很有海味的站點,這些地方各有什麼特色?
●進入了海線,很明顯的火車班次及車種都不如山線密集豐富,連站體都比較小,如果考慮經濟效益,改以公路、省道運輸,是不是更有利?
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這集節目中,我們來聊聊~~
●現在搭火車,我們很習慣有冷氣的空間,但早期一定沒有冷氣的選項,車廂內乘車品質是不是也有演進的過程?
●在一些具有特色或觀光性質的火車站,都會提供戳章,讓遊客蓋印留下「到此一遊」的紀念,這樣戳章的概念,在早期有嘛?還是日後為了觀光用途才出現?
●竹南,在西部幹線當中,是很特殊的存在,從此開始,臺灣鐵路路線分為山海兩線,為何選在竹南作為分線起點?又為何有分線的規劃?在分線之後,到了彰化又重逢?
●山海分線對台灣鐵路交通的影響是什麼?如果當初分線有其必要性,但以現況看來,海線並不如山線受重視,使用率相對低,為何會有這樣的結果?
●離開了竹南,會經過談文、大山等站,相較於先前所介紹的各站,是很有海味的站點,這些地方各有什麼特色?
●進入了海線,很明顯的火車班次及車種都不如山線密集豐富,連站體都比較小,如果考慮經濟效益,改以公路、省道運輸,是不是更有利?
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