2010年5月に乗車しました。札幌発釧路行きのスーパーおおぞら13号の車内アナウンスです。前後のディーゼルエンジン音をお楽しみください。

I got on the train in May 2010. This is an in-car announcement of Super Ozora No. 13 from Sapporo to Kushiro. Enjoy the front and rear diesel engine sounds.

開業間もない2016年4月。新函館北斗駅から始発のH5系に乗車しました。車内は快適そのものでした！

2020年（令和2年）5月7日に札沼線の一部区間廃止により、今はもう聞くことができない音の風景です。

Due to the abolition of a part of the Sassho Line on May 7, 2020 (Reiwa 2), it is a landscape of sounds that can no longer be heard.

2014年11月紅葉真っ盛りの京都旅行した際に乗車した「モボ101形」路面電車の走行音です。1929年製造の古い車両で、モーター音も独特です。

This is the running sound of the "Mobo 101" tram that I got on when I traveled to Kyoto in the height of autumn colors in November 2014. It is an old vehicle manufactured in 1929, and the motor sound is also unique.

2012年の桜が咲くころ。JR最後の急行列車である「はまなす」に乗り青森を目指しました。

寝台特急日本海。廃止直前の2012年2月に乗車しました。終点の青森駅到着までの約7分間の走行音です。

Sleeper limited express Nihonkai. I got on the train in February 2012, just before the abolition. It is a running sound of about 7 minutes until the arrival at Aomori Station, the final stop.

函館駅から上野駅に寝台特急北斗星に乗り旅行をした際の録音です。函館駅8番ホームに入線するDD51がけん引する北斗星号の走行音です。録音の後半では電源車の音が聞こえてきます。

This is a recording of a trip from Hakodate Station to Ueno Station on the sleeper limited express Hokutosei. This is the running sound of the Hokutosei train towed by DD51 entering the 8th platform of Hakodate Station. In the second half of the recording, you will hear the sound of the power supply car.

2012年5月に運行された「SLみなと室蘭140周年号」

東室蘭駅から室蘭駅方向に出発した際の走行音です。

2021年現在、東武鉄道で活躍している207号機です。警笛の音は171号機と比べると微妙な違いがあります。約34秒あたりの警笛音は迫力満点です。

2011年に運行された「SLニセコ号」の音源です。

C11-171号機が奏でる独特の警笛を鳴らし小樽駅４番ホームを出発します。

徐々に加速する際の蒸気音が情緒たっぷりです。

1分46秒から警笛を再度鳴らし、徐々に加速していく感じが伝わると思います。

2009年に乗車したトワイライトエクスプレス号。

大阪駅から札幌駅までの1495.7kmの距離を約22時間かけて走破します。

寝台特急トワイライトエクスプレス号車内で流れる各種案内放送をまとめました。

JR西日本の車掌がかなりな美声と饒舌さで心地よく耳に残ります。