Tomek Szymczyk - navigare

W tym odcinku zabieram Was w podróż po drogach Europy, Azji i Ameryki. Opowiadam o przepisach, które naprawdę mogą zaskoczyć polskiego kierowcę.To jednak nie tylko opowieść o przepisach. To także historia o kulturze jazdy i o tym, dlaczego w wielu krajach Azji kierowcy częściej współpracują ze sobą, niż walczą o pierwszeństwo.Jeśli podróżujesz samochodem, motocyklem lub po prostu lubisz poznawać świat z perspektywy kierowcy – ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.

W tym odcinku opowiadam o nurkowaniu na Elphinstone — jednej z najbardziej kultowych raf w okolicach Marsa Alam. To miejsce słynie ze stromych ścian, otwartego błękitu i spotkań z rekinami, które budują legendę tej rafy. Mówię o tym, co wyróżnia Elphinstone, jaka jest specyfika tego nurkowania i dlaczego dla wielu osób to jedno z najmocniejszych doświadczeń pod wodą w Morzu Czerwonym.

W tym odcinku opowiadam o Port Ghalib — miejscu, które miało być czymś więcej niż mariną i kurortem. To ambitny projekt stworzony od zera: z portem, hotelami, lotniskiem i zapleczem dla ludzi, którzy tu pracują i mieszkają. Skąd wziął się ten pomysł, jaki był jego cel i jak Port Ghalib miał wyglądać docelowo?

Kabriolet – samochód, który ma tylko jeden cel: pozwolić poczuć wiatr, zapach drogi i pełne słońce.
Ale za tą lekkością stoi ponad sto lat historii, inżynierii i symboliki – od eleganckich powozów sprzed I wojny, przez wojskowe dżipy, po współczesne superauta z miękkim dachem.

W tym odcinku opowiadam o narodzinach kabrioletu, jego kultowych modelach i technicznych ciekawostkach – od powozu konnego po Mazdę MX-5.

Zajrzymy też do historii, w której kabriolety zmieniały świat: od Sarajewa i zamachu na arcyksięcia Ferdynanda po Dallas i prezydenta Kennedy’ego.

Nie zabraknie anegdot – o Saabie, który udowodnił, że kabriolet może być zimowy.

Jeśli chcesz poczuć zapach benzyny, słońce na karku i usłyszeć, jak miękki dach walczy z wiatrem – ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.

Ten podcast to rozszerzenie i uzupełnienie naszej audycji o kabrioletach z Polskiego Radia Kierowców – rozmowy, której razem z Marcinem Koczybą nie zdążyliśmy dokończyć na antenie.#motoryzacja #historia #auta #kabriolet #podcast #Porsche #Mercedes #Saab #Porsche911 #MX5 #MotoRetro #radio #polskieradiokierowców

Jak wyglądała motoryzacja w II Rzeczypospolitej – kraju, który dopiero co odzyskał niepodległość, a już marzył o własnych samochodach? W tym odcinku opowiadam o pierwszych polskich konstrukcjach, takich jak CWS, o licencji na Polskiego Fiata, o drogach (a raczej… ich braku), komunikacji autobusowej i samochodach w służbie wojska oraz państwa.
Zaglądamy do garaży ministrów, oficerów i zwykłych obywateli, sprawdzamy, ilu Polaków naprawdę mogło pozwolić sobie na auto i skąd wzięło się hasło „samochód dla ludu”.
Na koniec zastanowimy się, co z tamtych motoryzacyjnych marzeń II RP przetrwało do dziś. Zapraszam do słuchania!

W tym odcinku bierzemy na warsztat cztery marki, o których kiedyś było głośno, a dziś – zostały tylko emblematy w muzeach i wspomnienia na zlotach. Dlaczego zniknęły? Co je pogrążyło: złe decyzje, rynek, czy po prostu zmiana czasów? Na koniec dorzucam krótką listę samochodowych urządzeń i rozwiązań, których już próżno szukać we współczesnych autach. Zapraszam też do słuchania sobotnich programów MOTO RETRO w Polskim Radiu Kierowców.

W tym odcinku „Tomek Szymczyk – navigare” zaglądam do kulis polskiej motoryzacji: od polityki licencyjnej PRL i kontraktów z zagranicą, przez niespełnione nadzieje prototypów FSO i FSM, aż po najsłynniejszy z nich — Beskida. Opowiadam, dlaczego w ogóle tworzy się prototypy, jak decyzje o licencjach (np. na Fiata) wpływały na rozwój własnych konstrukcji, i co blokowało wdrożenia do produkcji.
Beskid — lekki, nowoczesny, z bardzo dobrym współczynnikiem oporu i nadwoziem wyprzedzającym epokę — bywa dziś porównywany do zachodnich miejskich maluchów. Skąd się wziął, co w nim było przełomowe, dlaczego nie trafił do salonów i jak wyglądałby polski rynek, gdyby jednak dostał zielone światło? Na deser: przegląd innych rodzimych prototypów (Syrena 110, Wars, Mikrus, Smyk) i wnioski, które nadal są aktualne.
Jeśli lubisz takie „co by było, gdyby”, wsiadaj i jedziemy!

Jubileuszowy, trzydziesty odcinek „Tomek Szymczyk – navigare” poświęcam temu, co prowadzi nas na co dzień: nawigacji satelitarnej w samochodzie. Tłumaczę, jak odbiornik wyznacza pozycję (czas i trilateracja) oraz dlaczego systemy GPS, GLONASS, Galileo i BeiDou działają komplementarnie. Mówię o typowych źródłach błędów (miasto-kanion, tunele, odbicia sygnału), o różnicach między nawigacją fabryczną a aplikacjami w telefonie, mapach offline/online i praktycznych ustawieniach w aucie. Na koniec — kilka podpowiedzi, jak czytać wskazania i nie dać się wyprowadzić „w pole”. Jeśli odcinek Ci się podoba, zaobserwuj i podaj dalej!

Jak polski Sokół z lat 30. łączy się z Harley-Davidsonem? Skąd po wojnie wyrósł Junak i co wziął z przedwojennych doświadczeń? W odcinku rozplątuję te wątki, aż po narodziny jedynego polskiego powojennego ciężkiego motocykla. Masa konkretów, ciekawostek.

Pod maską wielu niepozornych Toyot z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych mieszkał mały azjatycki smok. Nazywał się 4A-GE – czterocylindrowy silnik, który kręcił się jak wściekły, śpiewał na ośmiu tysiącach obrotów i dał Toyocie sportową duszę.

To historia, jak z inżynierskiego eksperymentu powstała legenda – motor, który napędzał rajdowe Corolle, kultowe AE86, pierwsze MR2 i całe pokolenie kierowców, dla których dźwięk DOHC i cztery litery „A-G-E” znaczą więcej niż konie mechaniczne.

W tym odcinku opowiem o tym, jak powstał, czym się wyróżniał, dlaczego kochają go tunerzy, i czemu – czterdzieści lat później – Toyota znowu odlewa jego serce z żeliwa. Mały azjatycki smok wraca do życia.